Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[Alexa]

(18-11-2010 11:39)Сапыч :  Выразился не совсем точно - за короткий срок не взялись отремонтировать лепестки геометрии, а вот сама крыльчатка и вал ещё живы. Цена вопроса - 23000, правда со сменой заслонки и масла и у официалов (небыло времени обращаться в более вкусные по цене места)! Но езда в Крым показала правильность сделанного, да и пришлось подкорректировать стиль езды под более длительную эксплуатацию новой турбины!

Можно узнать на счет "стиля езды под более длительную эксплуатацию"? ДУмаю многим будет интересно услышать от опытного человека... Что не так делалось при езде, и как нужно?

[VLADICHEK]

Я думаю, тут все просто, не крутить сильно, и надо постоянно охлаждать турбину ИМХО

[Alexa]

(18-11-2010 13:41)VLADICHEK :  Я думаю, тут все просто, не крутить сильно, и надо постоянно охлаждать турбину ИМХО

не крутить сильно понятие очень относительное, сколько сильно? до 3000 или 4500? Мало того, здесь должна быть золотая середина, ибо если не крутить и тошнить на малых оборотах, то закоксуется турбина, перестанет работать геометрия, и опять таки отключение турбины от передува.
Зачем постоянно охлаждать, если я например перед полной остановкой движка практически всегда еду на малых оборотах минут 2-5...
Да и интересно, как чиповка действует, может лишняя она

[smip]

(18-11-2010 16:10)Alexa :  ибо если не крутить и тошнить на малых оборотах, то закоксуется турбина, перестанет работать геометрия, и опять таки отключение турбины от передува.

она коксуется вне зависимости от приимущества величины оборотов. Проверено. Все турбо таймеры до жо..пы. Самообман.

[Gans]

(18-11-2010 11:39)Сапыч :  Выразился не совсем точно - за короткий срок не взялись отремонтировать лепестки геометрии, а вот сама крыльчатка и вал ещё живы. Цена вопроса - 23000, правда со сменой заслонки и масла и у официалов (небыло времени обращаться в более вкусные по цене места)! Но езда в Крым показала правильность сделанного, да и пришлось подкорректировать стиль езды под более длительную эксплуатацию новой турбины!

У Тимура новая турбина 8000грн...

[Игорь!]

(18-11-2010 17:55)smip :  

(18-11-2010 16:10)Alexa :  ибо если не крутить и тошнить на малых оборотах, то закоксуется турбина, перестанет работать геометрия, и опять таки отключение турбины от передува.

она коксуется вне зависимости от приимущества величины оборотов. Проверено. Все турбо таймеры до жо..пы. Самообман.

жажда доходов с использованием новых технологий победила надежность - не интересна надежность производителям, интересно продать много машин, привлекая большой мощностью и низким расходом, но которые ломаются после 100тыс и ты опять придешь покупать машину к ним.

[Gans]

вот все атки до сих пор не укладываеться в голове(((
сумма 23000грн,легче машину поменять
я поставил б/у со всеми работами обошлось 4000грн

[Сапыч]

Откорректировал стиль езды следующим образом: - теперь разгоны на 2-3 передачах до 3000-3800 оборотов! Крейсерская езда на 2000-2500 об (до этого крутил в промежутке от 1700 до 2000). Остывать турбине давал всегда около 2-4 минут. Относительно того чтобы крутить двигатель, то сделал вывод, что это необходимо (после езды на малых оборотах где то на протяжении 60 тыс.км, газонул просто на холостых, так чуть от сажи не задохнулся!!!, а что же говорить о геометрии, которая имеет предрасположенность к закоксовыванию!!!)
Относительно затрат на ремонт, так вообще в тот момент прозрел!!! При том, что есть выходы на дешёвые детали, надеялся отделаться ремонтом и ступил, что занялся этим за 3 дня до выезда в Крым!!! Когда разобрали - "порадовали", что быстро сделать не удасться, а всё уже разобрано, а до выезда сутки!!!! В результате - отдалживал деньги на отдых!!!

[VLADICHEK]

(19-11-2010 09:53)Сапыч :  Откорректировал стиль езды следующим образом: - теперь разгоны на 2-3 передачах до 3000-3800 оборотов! Крейсерская езда на 2000-2500 об (до этого крутил в промежутке от 1700 до 2000).

А не большие обороты как на 2-3 передачу? Резину не жаль? А с крейсерской скоростью, согласен, сам так езжу

---

на второй 3000-3800, это только лишний расход, а на 3 до 3000 кручу при жестких обгонах и то ооочень редко, а дальше крутить смысла нет

[elected]

Так все равно пробуксовок то нету, чего резине страдать? Сам примерно так езжу... По трассе 6 передача 2к оборотов 110 км в час по спидометру на круизе )