Хачу матацикла!!!!

[Босяк]

(25-11-2012 18:54)Шеф :  потому что ява на скорости не управляемая....

Ява на скорости не управляема потому что им ихние же хозяева подымали зад. Попробуйте на авто запхать проставки 10см под задние пружины и попробуйте поездить. Тоже самое с явой.

А по делу были :
Suzuki SV 650 S 2006г сезон, на следующий сезон купил Yamaha Fazer 600 2006г. все норм. А если дырка в голове то и 125 кубовом можно делов наделать.

[Шеф]

да нет... колесико переднее подымалось... а вот у чезета не подымалось

[RomaKol]

легкий передок, поэтому при скорости теряется управляемость(начинает взлетать)

[Vitaly_N]

(25-11-2012 18:42)Skodник :  Vitaly_N, большое спасибо за то, на что надо обратить внимание при покупке. Кстате. Почему о Яве сложилось такое плохое мнение окружающих? Типа поговорки "купил яву- копай яму" 600+++ чет я очкую! А вот ybr125 вроде и ничего, и не убьешься на нем. Я просто себя знаю я вижу циферки на спидометре, значит надо что бы стрелочка коснулась циферок )) вот поэтому очкую 600+++

Ява хороший мотоцикл .... был.... лет 30 назад для своего времени

Надежность оставляет желать лучшего, вы же покупаете мот для того, что бы ездить, а не постоянно ремонтироваться

[TurboBond]

(25-11-2012 19:28)Шеф :  да нет... колесико переднее подымалось... а вот у чезета не подымалось

Это из рязряда легенд! По сути, ЧеЗеТ - на 99% та же Ява, но с одинарной, а не дуплексной рамой, т.е. более лёгкий ЧеЗеТ позиционировался как мотоцикл-одиночка, а к Яве можно было прицепить коляску, что по тем временам при дефиците автомобилей было очень востребовано советскими семейными гражданами. Как откатавший на Яве около 4-х лет авторитетно заявляю - до скоростей в 150 км/ч - ничего там не поднимается, а больше она не едет.
Кстати, пресловутая поговорка о Яве родилась всё в том же СССР, когда все наши отечественные мотоциклы (за исключением ИЖ ПС ) не дотягивали до своего чехословацкого сородича по всем параметрам, и особенно по динамическим и по управляемости.
Как вариант с приобретением Явы: очень тяжело найти свежий аппарат с малым пробегом - и денег он будет стоить немало ( по любому за 10000 грн.), но всё-таки это техника морально устаревшая, хотя по некоторым качествам - как-то комфорт подвески (особенно передней вилки) и управляемость даст фору тому же YBR-у.
Из личного опыта: я стал владельцем Явы 638.00 (26 л.с.) 1991 г.в. (самая последняя из поставляемых в СССР - с резиновыми накладками на бензобаке и задранными задними частями глушителей) в 2002 году - приобрёл у родственника своего знакомого, который более 10 лет пробыл на Севере, а Ява, соответственно, пылилась в гараже. Когда её выкатили ( с пробегом 6800 км), заправили смесью бензина со специальным 2-х тактным маслом в пропорции 40:1 (тоже не есть достоинство Явы - хотя были версии JAWA Oilmaster с раздельной смазкой (как на современных 2-х тактных скутерах) - но оч-чень редкие), установили новый аккумулятор и завели - сердце моё дрогнуло (сбылась юношеская мечта - родители обещали подарить мне (владевшему Минском с 6 класса - так что "я с дэтсва в сэдле") Яву на успешное окончание школы (золотая медаль, однако ), но не судьба - распад СССР и т.п.) - и за 600$ она стала моей. Жили мы с ней долго и счастливо, проехали за 4 года ещё около 7000км, но в итоге я продал её случайно подошедшему ко мне на улице товарищу (Ух ты, в каком состоянии - даже резина Барум родная!) - но уже за 1000$, после чего был приобретён годовалый YAMAHA Fazer FZ-6N (600 см3, 98 л.с., стрит найкед) - который тоже продан в мае этого года. Так что из двух колёс у меня остался отцовский ALFAMOTO Viking YM-150B (150 кубовый 4-х тактник, аналог Минска и Ямахи YBR) - довольно интересная, кстати, машина...

[Шеф]

из личного опыта, сильным фанатом небыл, но на яве катался... самая лучшая ява была 350 (в плане понтов)... я хз сколько там и чего было, не интересовался... у знакомого был чезет, на котором тоже чуть покатался... так вот, как говорили тогда, у чезеты двиг чуть выдвинут вперед и это дает ему на скорости быть лучше управляемым...

была еще и хонда на которой было 13 крестов... крайнему досталась за 4 бутылки водки... но на ней не ездил... да и негде было

[Евгений 99]

Я на яве 350-638 пять сезонов откатал.Удалось на ней на Азовское море съездить-при чём без единой поломки.Главное чешские запчасти ставить.В конце 90х они ещё были.Очень надёжный мотик.А про отрыв переднего колеса это миф.Такой же как и "а если наехать на скорости на камушек,или про кресты на баке" ерунда полная.

---

---

У меня cbr600f4i.Всем начинающим знакомым,с ограниченным бюджетом советую YBR-125.Сезон откатал и можно повышать кубатуру(или решить для себя-А оно мне надо?)А начинать можно с чего угодно,главное чтобы голова была и помнить что тебя ждут дома.

[ВиталикШ]

была еще и хонда на которой было 13 крестов... крайнему досталась за 4 бутылки водки... но на ней не ездил... да и негде было
[/quote]

Я честное слово не хочу вас обидеть,но байки про 13 крестов я слышал еще в 80х.и тоже могу сказать ,что это полный бред.Ява отличный мот и очень популярный в свое время и убивались на них потому,что ездили бухие,а мот довольно скоростной, вот и не справлялись с управлением.Чезу меньше покупали, вот меньше и убивались.На юпитере двигатель смещен вперед и его действительно поднять трудно, с чезой таких проблем небыло, она тоже прыгала в умелых руках шо коза.А Псов позже стали делать длиннее и задушили двигло,дабы он не подымался.

[engin_r]

Вы про ГТР расскажите - интересно же!

[TurboBond]

(26-11-2012 17:55)ВиталикШ :  ... А Псов позже стали делать длиннее и задушили двигло,дабы он не подымался.

Точнее, их вообще не очень долго повыпускали (с 1973 по 1984гг) - якобы по причине слабого спроса (а стоил он немало - 1200 руб. - в 2 раза дороже обычной Планеты, и до полутора раз - той же ЯВЫ). Движок специально не душили, просто первые выпуски ПС комплектовались дорогим японским карбюратором Микуни с "правильным" цилиндрическим дросселем (32л.с.) , а позже перешли на отечественный К-62М с плоским дросселем (28..30 л.с.).