VTG после АТГ (отзывы одноклубников)

[NicSergeew]

vetalkiev :

Цитата:Во первых на заводах не стоит задача сделать Шкоду самым мощьным авто в своем классе

Но ведь большая мощность была бы в любом случае несравненным плюсом для автомобиля!?

И минусом для ауди ТТ, которая стоит других денег.

[Владислав]

vetalkiev :

Цитата:Во первых на заводах не стоит задача сделать Шкоду самым мощьным авто в своем классе

Но ведь большая мощность была бы в любом случае несравненным плюсом для автомобиля!?

Не думаю , т.к. как говорится всё хорошо что в меру. Любому заводскому мотору можно добавить мощности , ЛЮБОМУ , но делается всё по среднему , но делается с запасом по прочности , мощности , надежности , вот так сказать кусочек этого запаса ЧИП и отбирает , можно же например с завода на все шкоды ставить турбины от Ауди ТТ например ... но этого не делают , а если б делали то было бы наверное немножко странно ТТ шка за хренову кучю денег и 225 л.с. и Октавия с такой же мощностью... Хотя может я и не прав. это чисто ИМХО

[NicSergeew]

То Владислав: Не списывай!...

[Поручик]

vetalkiev :Мой ответ: да потому что они устанавливают оптимальную программу двигателя для того, чтобы сильно не снизить ресурс двигателя. Переубедите меня!!!.

Даже не знаю как и писать, так как недавно смотрел скептически на чип тюнинг и в этом же вопросе о ресурсе, имел убеждение о вреде двигателю вмешательством из вне.
Но..
Оптимальной ОДНОЙ программы наверняка быть не может, пусть она даже и заводская, так как мы все по разному ездим (темперамент и умение с опытом) и в разных географических местах (крупный или мелкий город, пробки или трасса). Поэтому двигатель у кого-то убьётся раньше, а у кого-то позже уже только по двум вышеперечисленным причинам.
А для себя, в принципе теперь буду обслуживать машину чаще и относится бережней.
По моему меньше вреда если проехаться быстрее и покрутить движок, чем тыкаться в часовых пробках.

[Григо]

Владислав :

vetalkiev :

Цитата:Во первых на заводах не стоит задача сделать Шкоду самым мощьным авто в своем классе

Но ведь большая мощность была бы в любом случае несравненным плюсом для автомобиля!?

Не думаю , т.к. как говорится всё хорошо что в меру. Любому заводскому мотору можно добавить мощности , ЛЮБОМУ , но делается всё по среднему , но делается с запасом по прочности , мощности , надежности , вот так сказать кусочек этого запаса ЧИП и отбирает , можно же например с завода на все шкоды ставить турбины от Ауди ТТ например ... но этого не делают , а если б делали то было бы наверное немножко странно ТТ шка за хренову кучю денег и 225 л.с. и Октавия с такой же мощностью... Хотя может я и не прав. это чисто ИМХО

У ТТ -225сил, начинка мотора другая-кованая, посему и цена другая+АУДИ, за это тоже нужно платить.

[Григо]

vetalkiev :Вопрос ко всем: мне кажется, что любая прошивка, которая добавляет мощности двигателю, ведёт к снижению ресурса двигателя! Почему? Ну не верю я, что это всё безболезненно для двигателя! Скажите почему на заводах, которые производят авто, не делают столько лошадиных сил, сколько обещают после прошивки(чип-тюнинга). Мой ответ: да потому что они устанавливают оптимальную программу двигателя для того, чтобы сильно не снизить ресурс двигателя. Переубедите меня!!!.

Рекомендую почитать литературку, многие производители сами поднимают мощность мотора за счёт прошивки и некоторых мелких доработок(впуск+выпуск+чип+тормоза+ходовка+интерер+стайлинг) и продается это уже как версия ГТ с более агресивными настройками, да при этом железо остаётся стоковым.
Зачем далеко ходить Октава РС-яркий тому пример, или Сеат ФР, ведь начинка мотора апсолютно такая же как и у обычной октавы(всмысле внетрянка-железо).
Производитель в первую очередь делает автомобиль для массовых продаж, под среднего обывателя. А для тех кто готов платить больше есть РС, ФР, ГТ-но это незначит что там принцыпиально другое железо.

[Scorpio]

сегодня тоде был у ВТГ и общался с Валерой и поляком.
Зашили мне чип и .... не поехала ( ну в смысле эффекта небыло)...
вернули оригинал - поехала как раньше.
Поляк говорит "айн момент" - снимает фишку с расходометра - и поехала лучше чем с ним.
В общем поляк обнаружил то. что мне не сказали на прошлом ТО.
Результат - расходомер воздуха под замену и обратно на чип.

[Владислав]

Эт ты ужо не первый такой , главное не соглашайся на замену непонятно чего , всеравно не поможет , меняй именно расходомер.

[Владислав]

NicSergeew :То Владислав: Не списывай!...

Та ну не боже ж мой , ты на время постов посмотри , просто мыслим одинаково

[DRB]

АААА.... опять!!!!
КАШМАР!!!
Ща точно начнется.....

З.Ы. Вид со стороны - таки выскажу

Насколько я знаю:
АТГ - 370 у.е.
ВТГ - 600 у.е. (Ошибся - удалять не могу цена 500 у.е.)
Автор темы - не жалеешь ли что потратил лишних 600 у.е. (читать 500у.е.)
Можно поставить вопрос по-другому - стоит ли разница 230 у.е. (читать 130 у.е.)?
Все...

Мир, Дружба, Жвачка!