на что поменять Santa ФЭ?

[Эдгар]

После Санты с ее багажником и простором салона, втискивать себя во что-то пониже и поуже - будет трудновато.
Менять класс на ниже-тоже глупо, тем более бюджет в принципе позволяет. Выставить линейку однокласников и выбирать, не бросаясь в крайности....
Не такой уж и выбор. В перспективе роста цены на бенз, можно продолжать искать интерес в дизелях. Даже механика дизель не испортит.
- Киа спортейдж 1,7Д
-Соренто, Куга, Новая Санта (кстати почему бред пересаживание с Санты на Санту???? В клубе многие со старого суперба пересели на новый и примеров суицида небыло),
Нисан Хкстрил,....................................и.т.д

Какие кроссоверы и за сколько предлагают дилеры

Hyundai ix35 Объем дв. – 2,0 л, (166 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ)*** –7,5 л, привод – передний,клиренс – 170 мм Просторный салон, жестковатая подвеска, невысокий клиренс От 200 тыс.

Toyota RAV4 Объем дв. – 2,0 л, (158 л. с.), трансмиссия – 6 MT, расход топлива (СЦ) – 7,5 л, привод – полный, клиренс – 180 мм Просторный салон, хорошая езда по бездорожью, склонность к «парусности» От 276 тыс.

Chevrolet Captiva Объем дв. – 2,4 л, (133 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ) – 8,9–9,3 л, привод – полный, клиренс – 200 мм Маневренность, низкий уровень шумоизоляции От 230 тыс.

Renault Duster Объем дв. – 1,6 л, (102 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ) – 7,5 л, привод – передний, клиренс – 205 мм Хорошая управляемость, бедная комплектация в базе От 132 тыс.

Ford Kuga Объем дв. – 2,0 л, (140 л. с.), трансмиссия – 6 MT, расход топлива (СЦ) – 6,3 л, привод – полный, клиренс –188 мм Хорошая управляемость, надежная подвеска, просторный салон, руль чувствует колейность От 269 тыс.

Mitsubishi ASX Объем дв. – 1,6 л, (117 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ) – 6,1 л, привод – передний, клиренс – 195 мм Хорошая динамика, управляемость, высокий клиренс, «вяловатый» руль, слабая шумоизоляция От 190 тыс.

Skoda Yeti Объем дв. – 1,8 л, (160 л. с.), трансмиссия – 6 MT, расход топлива (СЦ) – 8 л, привод – полный, клиренс –180 мм Мягкая коробка передач, высокий клиренс, маленький багажник, не для бездорожья От 243 тыс.

KIA Soul Объем дв. –1,6 л, (124 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ) – 6,5 л, привод – передний, клиренс – 164 мм Хорошая управляемость, жестковатая подвеска, плохой задний обзор, маленький клиренс От 126 тыс.

Nissan Quashqai Объем дв. – 1,6 л, (114 л. с.), трансмиссия – 5 MT, расход топлива (СЦ) – 6,6 л, привод – передний, клиренс – 200 мм Хорошая управляемость, динамика, надежная подвеска, слабоватый «движок», жестковатая подвеска ??, маленький багажник От 168 тыс.

Volkswagen Tiguan Объем дв. – 1,4 л, (150 л. с.), трансмиссия – 6 MT, расход топлива (СЦ) – 8 л, привод – полный, клиренс –200 мм Крепкая ходовая, жесткая подвеска От 255 тыс.

[АнтонSam]

Jeep Patriot и Jeep Compass в данную цену укладываются и еще остается ) Чисто внешне мне нравятся )

[BMWMB]

Владел ssangyong Rexton 3 года, 80 тыс проездил. Очень рекомендую, дизель, автомат, хорошая комплектация и просторный салон, а если брать в макимальной комплектации, то еще и независимая задняя подвеска, о которой я мечтал тогда. Незнаю как сейчас с надежностью, но у меня за всё время была замена одного наконечника рулевого и одной шаровой.

[ЯрославГончаренко]

(11-04-2012 10:32)BMWMB :  Владел ssangyong Rexton 3 года, 80 тыс проездил. Очень рекомендую, дизель, автомат, хорошая комплектация и просторный салон, а если брать в макимальной комплектации, то еще и независимая задняя подвеска, о которой я мечтал тогда. Незнаю как сейчас с надежностью, но у меня за всё время была замена одного наконечника рулевого и одной шаровой.

После СантаФе санйонг будет далико некомильфо, у Санты более сбитая подвеска, санйонг плавает на дороге.

[BMWMB]

Цитата:После СантаФе санйонг будет далико некомильфо, у Санты более сбитая подвеска, санйонг плавает на дороге.

Вы не владеете информацией, после санта фе рекстон приятно удивит, а если взять версию 186лс и с нормальной многорычажкой сзади, то по ходовым качествам вопросов не будет.
Я ездил много на нём по стране, Харьков, Одесса, Донецк, Ив-Франковск, вобщем кроме Одессы дороги скажем так не очень были тогда, сейчас не знаю. Крейсерская скорость по трассе класса киев-харьков 160 без напряга и плавания.
Но при полной остановке резко, морда качается 2 раза у всех-этого не отрицаю.
Еще минус - относительно большой радиус разворота, и много оборотов руля при этом. Но руль легкий и приятный.

Я в период владения корейцем еще параллельно ездил на новом MB Vito 115, MB W215 CL600, BMW 320 E36, pajero wagon diesel - так вот пересаживаясь в корейца не чувствовал разницы в классе авто (не считая шумоизоляции - в купе она на порядок лучше, у вито хуже корейца)

Сделайте тест-драйв и все вопросы отпадут.

[Capers]

Рекстон без напряга и плавания 160 км/ч...

[Sillent29]

Р-р-рэкстон н-на!

[noto]

Кандидатов осталось два: Спортедж 1.7Д и как нистранно точно такой же Санта

[Grossmeister]

Якщо розглядається Sportage, тоді можна й Kuga подивитись.

[Adri@n]

(14-04-2012 15:32)noto :  Кандидатов осталось два: Спортедж 1.7Д и как нистранно точно такой же Санта

тут выбор очевиден для меня, санта.