Ресурс после чип-тюнинга

[ra@]

seat leon fr - движок тот же, что на РСке и на ауди тт.
не поверю, что у тт моторесурс 150 ткм.

[vetalkiev]

Цитата:Когда будешь проезжать мимо автосалона с надписью " Skoda", то зайди и спроси у дилеров о моторресурсе --самой прекрасной и нежной, наилучшей машине-- под названием Skoda.
И тебе ответят так:
Skoda octavia -1.9ТДI и Skoda octavia -1,8 i -1000000 (милион)

Мираж,Ты хочешь сказать что ресурс 1,8 турбо 1 000 000???!!!!!

[/list]

[John_Ripper]

Видно вы не до конца понимаете что имеет ввиду дилер говоря фразу "моторесурс миллион" А он говорит о том, что блок цилиндров имеет 2 ремонтных размера. (расточка блока) Имеет 3 типа поршней - нормальный, первый ремонтный, второй ремонтный. Каждый из которых на 0.2-0.4 мм больше предыдущего.
Т.е. моторесурс миллион возможен при прохождении 2 запланированных капитальных ремонтов.
За бугром, при нормальном топливе без серы, при оригинальном масле. При ровных дорогах, когда машине не приходится вытрушивать с себя детали, мотор ходит 300-400 тысч. Потом капиталка. и так 2 раза. В сумме и получается гарантированный миллион ) У нас дела несколько иначе. Топливо гамно, масло 98% паленное или разлито по лицензии. Т.е. что ТНК 10-40 для ВАЗов за 43 грн. Что Мобил 10-40 за 100 грн. одно и то же. Одна нефть, один завод. ТОлько немного больше моющих присадок в мобиле. В итоге мотор с пробегом в 200000 уже можно считать достижение.
А ремонту по мотору будет достаточно. От одубевших маслосьемных колпачков, до неоднократной ревизии и чистке топливной системы.

Ресурс Миллион, это просто удачный маркетинговый ход, на который незнающие клюют. Первыми его применили БМВ к своим рядным шестеркам

Мотор что у меня, что на шкодах - одинаков за исключением мелочей типа форсунки, управление дроселем, турбиной.

Нет городских машин, которые бы пршли более 500000 вообще. Есть легковушки, которые приближаются к этой цифре, но это возможно при условии ее передвижения за городом, по трассе с постоянной скоростью.
Седельные тягачи ходят по 600000-800000 до ремонта. С такими же моторами городские автобусы ходят по 300000-400000. (Эт для примера что бы видели как влияет место передвижения на износ)

[John_Ripper]

Что касается ремонта который придумали у нас. Под названием замена колец. Технологически это заставило делать наше жлобство и нищета.
1. При пробеге 100000 цилиндр имеет уже не круглую форму а овальную, даже больше на яйцо похоже . Причем в верней части овал идет в зад, по ходу оборота колена, в нижней вперед. Родные кольца уже имеют приработку к такой форме цилиндра. новые кольца имеют идеально круглую форму и овалы заставляют усиленно изнашиватся кольца. Кроме того, если кольцо с хромовым напылением, усиленно изнашивается цилиндр. По факту исчезновения хонинговки мотору писец. Капиталить нада.
2. Канавки поршня вырабатываются. кольца встают с неправильным зазором. в результате прорыв газв из камеры сгорания. Повышенный износ масла изза газов. соответственно повышеный износ полностью всего мотора. Кстати, если посмотрите ЭТКУ, то увидите что практически все поршни идут комплектом с кольцами.

Простая замена колец - это не ремонт. Это попытка оттянуть конец мотору.

[4i4ikOFF]

ra@ :seat leon fr - движок тот же, что на РСке и на ауди тт.
не поверю, что у тт моторесурс 150 ткм.

К сведению - на Октаве 4х4 и РС-ке двигателя абсолютно ижентичные и поршневая и распредвали и всё кроме турбины

[John_Ripper]

Разные форсунки. По спецификации Шкоды на РС ставятся "big injectors". Разная турбина. К3 на 4х4 и к3спорт на РСке.

[Митяй]

По поводу турбины на моторе ARX(Октавия 4x4):

turbomotors писал(а):
что бы получить после чиповки полку момента нужно турбину менять на более производительную, она просто сдувается.

Но на моем графике полка присутствует, хотя турбина не менялась.

номер твоей турбы есть?

ETKA говорит что вот этот:
06А 145 713D
или
06A 145 713DX

так вот, открою тебе & All секрет кривой твоего момента .
У тебя стоит турбина такая же как на ТТ-180лс с более производительной предней крыльчаткой. На турбинах для АЕВ( иже с ними) К03-005 и 029 крыльчатка меньше. А наши гибридные турбины на АЕБ от Турбомоторс как раз и отличаются тем, что мы устанавливаем на них такие крыльчатки. На апгрейдовую от ККК К04 для АЕБ 210лс установлена такая же передняя крыльчатка, а вот ротор уже К04. На 225лс Ротор К04 и крыльчатка еще больше.

[John_Ripper]

Стоковой к3 (октавы 150 сил) не хватит выдуть больше кила.
Стоковая К3спорт, это есть турбина у которой улитка К3, а гарячая часть от к4. Ставится на 180 сильные моторы.
спокойно давит килограмм и не сдувается.

Хорошо про моторы написано
http://www.seat-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=159

[Богдан]

Всем привет! Думаю,что чип-тюнинг существенно не повлияет на моторесурс двигателя. Тем более, что режим езды принципиально не изменится. Но наличие под капотом доп.лошадок приятная,а иногда жизненно важная мелочь. Да и порысачить иногда хочется. А пыль в глаза пустить? Вопрос не в моторесурсе. Вопрос в качественном проведении данной операции.Кто даст гарантии и будет нести ответственность?

[Nikolay]

Я, думаю так, что надо поискать заводскую модель с уже разогнанным двигателем, по возможности узнать, что там поменяли, чаще всего это просто перечиповка блока, и чиповать свой до такой же мощности , как по мне так это более безопасно, чем выжимать из мотора все что есть
Ну и следить за стилем езды