Тюнинг 2,0 TDI CR DSG

[Сергей_м]

на 15 даже РС не станут. На прому 16 маленькие походу.

[BB]

кто мешает купить тормозные диски под прому меньшего диаметра?
и заиметь адаптер под него

[WladimirGW]

(27-08-2011 18:54)Firmatik :  

(26-08-2011 11:15)WladimirGW :  Угу, скобы. Тока шо получится что скобы красные а суппорта серые останутся? )

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 10:54)ТоликVW :  Еще круче тормоза от R32! Либо Авоськи,Файтоны,и тд.......

Смысл? Лучше Российские 4 поршня алюминиевые Proma за 1300$... Эффект намного лучший, тока минимум 17" колёса(

Володя, так если поставить прому... то зимой тоже прийдеться на 17 дисках ездить ???
Я просто планировал на зиму 15 железки ставить... или нужно будет гемороиться с переставкой всего хоз-ва раз в полгода ??? У нас на 17-х зимой жестко

Резинку на зиму 215/50 или 225/50. Нигде ниче не затирает. Выглядит как трактор но зато мягче чем 225/45.

[Firmatik]

(27-08-2011 21:33)BB :  кто мешает купить тормозные диски под прому меньшего диаметра?
и заиметь адаптер под него

А смысл менять родные стоковые на такие же только 4-х или 2-х поршневые ? Диск тормозной же меньше ... или я что-то не так понимаю

---

сообщения объединены

---

(28-08-2011 07:11)WladimirGW :  

(27-08-2011 18:54)Firmatik :  

(26-08-2011 11:15)WladimirGW :  Угу, скобы. Тока шо получится что скобы красные а суппорта серые останутся? )

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 10:54)ТоликVW :  Еще круче тормоза от R32! Либо Авоськи,Файтоны,и тд.......

Смысл? Лучше Российские 4 поршня алюминиевые Proma за 1300$... Эффект намного лучший, тока минимум 17" колёса(

Володя, так если поставить прому... то зимой тоже прийдеться на 17 дисках ездить ???
Я просто планировал на зиму 15 железки ставить... или нужно будет гемороиться с переставкой всего хоз-ва раз в полгода ??? У нас на 17-х зимой жестко

Резинку на зиму 215/50 или 225/50. Нигде ниче не затирает. Выглядит как трактор но зато мягче чем 225/45.

Вова, у меня ширина 7,5 (сейчас стоит 235 резина) - 215 как-то тонковато будет

[kai]

Если машина используется как повседневная то правельным решением будет установка хороших тормозных колодок.
Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время.
Если не ставишь личные рекорды на трэке, потрать лучше деньги на апгрейд ДСГ, а не на биг брэйк кит.

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 18:11)Predator_76 :  

kai datelin4
e='1314362597' :  

Я так понял, хозяин гольфа)))

Покрайней мере есть еще одна. Это гольф на автомате, но с давольно серьезными поделками.

[Firmatik]

(28-08-2011 19:04)kai :  Если машина используется как повседневная то правельным решением будет установка хороших тормозных колодок.
Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время.
Если не ставишь личные рекорды на трэке, потрать лучше деньги на апгрейд ДСГ, а не на биг брэйк кит.

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 18:11)Predator_76 :  

kai datelin4
e='1314362597' :  

Я так понял, хозяин гольфа)))

Покрайней мере есть еще одна. Это гольф на автомате, но с давольно серьезными поделками.

А что вы слышали про апгрейд ДСГ? Каков бюджет мероприятия и кто этим занимаеться ?
И касательно вашей реплики: Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время - немного не понял, у меня до этого был 4,3 мерс с огроменными супортами и колодками, и при весе 1,8 тонны он тормозил очень прилично и информативно, так почему же при замене тормозов на более производительные я не почувствую результат ? Это противоречит физике ? Материал колодки не может так влиять на торможение как бы вы хотели...

[kai]

(28-08-2011 21:48)Firmatik :  

(28-08-2011 19:04)kai :  Если машина используется как повседневная то правельным решением будет установка хороших тормозных колодок.
Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время.
Если не ставишь личные рекорды на трэке, потрать лучше деньги на апгрейд ДСГ, а не на биг брэйк кит.

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 18:11)Predator_76 :  

kai datelin4
e='1314362597' :  

Я так понял, хозяин гольфа)))

Покрайней мере есть еще одна. Это гольф на автомате, но с давольно серьезными поделками.

А что вы слышали про апгрейд ДСГ? Каков бюджет мероприятия и кто этим занимаеться ?
И касательно вашей реплики: Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время - немного не понял, у меня до этого был 4,3 мерс с огроменными супортами и колодками, и при весе 1,8 тонны он тормозил очень прилично и информативно, так почему же при замене тормозов на более производительные я не почувствую результат ? Это противоречит физике ? Материал колодки не может так влиять на торможение как бы вы хотели...

Про ДСГ я писал выше.
К сожалению у меня нет времени объяснять почему я так считаю, но если внимательно еще раз прочитать, что я написал то думаю вы поймете, что тратить весьма немалые деньги на Big Brake Kit для повседневной езды не целесообразно. Я не говорю что штатные тормоза это суппер и их не нужно доробатывать. Нет. Нужно. Но не тратой кучи денег на то что будет давать +100 к внешнему виду, а не к эфекту.
Я постаянно отгоняю мысли установки 365мм в тандеме с 8pot от RS6 на переднюю ось и 334 с 4pot от порше на заднюю тлько потому что использовать такие тормоза негде.
Если потратить немного времени то вы найдете советы профи о том как подобрать правильную систему для вашего авто. Вот там как раз расписано, что и зачем нужно и какие основные функции тот или иной элемент несет.

[Firmatik]

(29-08-2011 09:51)kai :  

(28-08-2011 21:48)Firmatik :  

(28-08-2011 19:04)kai :  Если машина используется как повседневная то правельным решением будет установка хороших тормозных колодок.
Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время.
Если не ставишь личные рекорды на трэке, потрать лучше деньги на апгрейд ДСГ, а не на биг брэйк кит.

---

сообщения объединены

---

(26-08-2011 18:11)Predator_76 :  

kai datelin4
e='1314362597' :  

Я так понял, хозяин гольфа)))

Покрайней мере есть еще одна. Это гольф на автомате, но с давольно серьезными поделками.

А что вы слышали про апгрейд ДСГ? Каков бюджет мероприятия и кто этим занимаеться ?
И касательно вашей реплики: Большие тормозные диски и многопоршневые тормоза не заставят машину гораздо лучше тормозить, а только позволят сохранять "возможность тормозить" более длительное время - немного не понял, у меня до этого был 4,3 мерс с огроменными супортами и колодками, и при весе 1,8 тонны он тормозил очень прилично и информативно, так почему же при замене тормозов на более производительные я не почувствую результат ? Это противоречит физике ? Материал колодки не может так влиять на торможение как бы вы хотели...

Про ДСГ я писал выше.
К сожалению у меня нет времени объяснять почему я так считаю, но если внимательно еще раз прочитать, что я написал то думаю вы поймете, что тратить весьма немалые деньги на Big Brake Kit для повседневной езды не целесообразно. Я не говорю что штатные тормоза это суппер и их не нужно доробатывать. Нет. Нужно. Но не тратой кучи денег на то что будет давать +100 к внешнему виду, а не к эфекту.
Я постаянно отгоняю мысли установки 365мм в тандеме с 8pot от RS6 на переднюю ось и 334 с 4pot от порше на заднюю тлько потому что использовать такие тормоза негде.
Если потратить немного времени то вы найдете советы профи о том как подобрать правильную систему для вашего авто. Вот там как раз расписано, что и зачем нужно и какие основные функции тот или иной элемент несет.

Понял, спасибо за совет пошурчу еще всякие разные форумы и почитаю отзывы людей, апрегдить все равно хотел весной, т.к. в моем городе зимой лучше ездить на R15 с 65 высотой иначе резина труп (я у себя на мерсе год назад за зиму усадил 2 покрышки по 2 штуки за каждую - новые !!!) ямы были такие что нечаяно попадаешь - и гуля с разрывом борта
А вообще моему вниманию приглянулась Прома, хотя хотелось бы узнать сколько стоит АП рэйсин (тот с которого она копирована). А про ДСГ я так и не понял что и где и как