Почему на улицах всё ещё мало Skoda Yeti,неужели его ждёт судьба редкого Scout?

[trevel]

(14-02-2011 13:14)Zelya :  

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  ......... Фольц вкладывал в Тигуан, а Шкода использовала готовые идеи и при этом цену нарисовала такую, как будто сами это авто с нуля разрабатывали. ........

Расскажу по секрету. Фольц держал Ети почти 2 года не выпуская его. И именно потому, что еще не выпустили Тигуан, который был еще в стадии разработки. Так что никто ничего ни у кого не брал. Кстати у Ети база Гольфа, а Тигуан тут ни при чем.

Гм, странно... Етя на базе Гольфа, неужели Тигуан на базе Туарега слепили???
Одна и та-же база (платформа) у них, разнояйцовых близнецов, только Фольц не имеет права быть хужее чем "младшенькая" Шкода... вот и извращаюцца они, болезные..... А конкуренты пока бабло стригут, пока ВАГи между собой

[Kroleg]

(14-02-2011 11:46)Olesik :  

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  Етик по цене с Кашкаем, Ссанг Енгом, АСИкс должен конкурировать, а не с Тигуаном.

Когда пишем - думаем !!! Еще с УАЗиком давайте сравним...

Думаем. Анализируем. И пишем. Именно так.
С УАЗиком сравнивать смысла нет. А вот по поводу Кашкая, нового паркетника от Ссанг Енг (Нью кайрон кажется), Форестера и многих других я бы так однозначно не заявлял.
Есть премиум сегмент, а есть средний. Ети это премиум? Да, у него хороший салон, да он хорошо рулится. Но это не премиум как бы чехам этого не хотелось. Соответственно не настолько он лучше чтоб таких денег стоить.
А вообще покупатель очень тонко чувствует цену. Статистика продаж тому подтверждение. И даже не в комплектациях дело. У нас паркетники с маленьким двигателем и усеченные по функционалу спросом не пользуются. Много паркетников с 1.6 и моноприводом продается? Еврокар правильно модель и две комплектации просчитал, но проблема не в этом. Не нужно это авто за эти деньги. Точно так же как и скаут за свою цену не очень нужен.

[Донской]

(14-02-2011 21:05)Kroleg :  А вообще ... Статистика продаж тому подтверждение. ...

+++

[Capers]

(14-02-2011 21:05)Kroleg :  

(14-02-2011 11:46)Olesik :  

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  Етик по цене с Кашкаем, Ссанг Енгом, АСИкс должен конкурировать, а не с Тигуаном.

Когда пишем - думаем !!! Еще с УАЗиком давайте сравним...

Думаем. Анализируем. И пишем. Именно так.
С УАЗиком сравнивать смысла нет. А вот по поводу Кашкая, нового паркетника от Ссанг Енг (Нью кайрон кажется), Форестера и многих других я бы так однозначно не заявлял.
Есть премиум сегмент, а есть средний. Ети это премиум? Да, у него хороший салон, да он хорошо рулится. Но это не премиум как бы чехам этого не хотелось. Соответственно не настолько он лучше чтоб таких денег стоить.
А вообще покупатель очень тонко чувствует цену. Статистика продаж тому подтверждение. И даже не в комплектациях дело. У нас паркетники с маленьким двигателем и усеченные по функционалу спросом не пользуются. Много паркетников с 1.6 и моноприводом продается? Еврокар правильно модель и две комплектации просчитал, но проблема не в этом. Не нужно это авто за эти деньги. Точно так же как и скаут за свою цену не очень нужен.

за 30 тысяч нет премиума.

а проблема Йети - внешность(связана во многом дабы не плодить конкуренцию Тигуану), отсутствие автомата по той же причине, отсутствие гаммы моторов(проблема конкретно украинского рынка) и невозможность дозаказывать доп. опциии.

[Deneshi]

(14-02-2011 21:05)Kroleg :  Есть премиум сегмент, а есть средний. Ети это премиум? Да, у него хороший салон, да он хорошо рулится. Но это не премиум как бы чехам этого не хотелось. Соответственно не настолько он лучше чтоб таких денег стоить.
А вообще покупатель очень тонко чувствует цену. Статистика продаж тому подтверждение. И даже не в комплектациях дело. У нас паркетники с маленьким двигателем и усеченные по функционалу спросом не пользуются. Много паркетников с 1.6 и моноприводом продается? Еврокар правильно модель и две комплектации просчитал, но проблема не в этом. Не нужно это авто за эти деньги. Точно так же как и скаут за свою цену не очень нужен.

В Европе пантов меньше, поэтому Ети сравнивают с БМВ Х1. И представьте себе он даже побеждает столь именитого конкурента. Но вы правы - Ети не премиум, поэтому мне он нравится. Люблю когда не переживаешь за свою машину, спокойно спишь по ночам. И покупка запчастей (даже оригинальных) не очень обременительна.

Насчёт денег, которых Ети не стоит. Сейчас Ети одно из самых выгодных предложений в классе паркетников, уж я то их насмотрелся в последнее время. Лишь недавно появился дизельный Ссанг Йонг Корандо с хорошей комплектацией и ценой. Но Корандо - тёмная лошадка, никто не знает как она в эксплуатации. А компания АИС, продающая Ссанг Йонг, смело претендует на самого херового офиц. дилера Украины.

И наконец, почему всё же спрос на Ети так мал? Просто люди редко делают осознанный выбор. Рассмотрим предел "паркетных" мечтаний - РАВ.
Цена около 270 тыс. против 215-245 тыс. за Ети.
Атмосферный 2.0 против турбированного 1.8.
Мех. 5-ти ступка против ваговской 6-ти ступки.
Высокий клиренс РАВа, который паркетнику по сути не нужен, только усугубляет опасность слететь с дороги. У Ети как раз необходимые для парковки в городе и выездов на лёгкое бездорожье 180 мм. Плюс разумного клиренса в том, что машина хорошо управляется и при этом нет избыточной жёсткости подвески.
Можно ещё сказать пару лестных слов про отличную трансформацию салона Ети, и про запаску которая в отличии от РАВа лежит в удобном месте.
Кроме надёжного, но архаичного автомата и большего кол-ва опций (разумеется за большие деньги) РАВ никаких преимуществ не имеет. Легендарная надёжность Тойоты всё больше уходит в прошлое, в настоящем бесконечные отзывы моделей и сайт toyota-govno.com.
П.С. Из конкурентов по настоящему нравится только Хонда ЦРВ, но с нормальным движком 2.4 это уже совсем другие деньги.

---

сообщения объединены

---

(14-02-2011 21:38)Capers :  а проблема Йети - внешность(связана во многом дабы не плодить конкуренцию Тигуану), отсутствие автомата по той же причине, отсутствие гаммы моторов(проблема конкретно украинского рынка) и невозможность дозаказывать доп. опциии.

Проблема не в Ети, проблема в совковом восприятии внешности. Шкода создала самобытный дизайн, а большая часть производителей плодят однотипные бесформенные обмылки.
Насчёт отсутствия гаммы моторов вы правы, но скорее всего скоро выбор появится.
Доп. опции можно заказать у Тимура.

[Kroleg]

А если к этой проблеме подойти с другой стороны. И сформулировать вопрос так:
Что нужно изменить в Ети для того, чтоб он начал продаваться?
Например мне хотелось бы видеть:
1. Цену 25 тыс у.е. за сегодняшнюю максимальную комплектацию и тогда мне пофигу его внешность и отсутствие автомата.
2. При цене 28-35 тыс хочется большего:
Строгий дизайн, большой багажник и больший размер авто, бензиновый двигатель 2 - 2.5 литра от 140 л.с. без турбины или турбодизель, автомат гидромеханический, блокировку дифференциала желательно с пониженным рядом в раздатке... И тогда конкуренты СиАрВи, РАВ 4, Икс Трейл, Витара, Аутлендер, Форестер, Икс 35, Спортэйдж и другие, которые стоят 28-38 тыс.
При текущем размере Ети не воспринимается (например мной) конкурентом этим авто. Тигуан воспринимается, а Ети нет. Маленький он. Октавия и та больше Ети. А с пакетом ППД она даже предпочтительнее моноприводного Ети

[Донской]

(14-02-2011 22:13)Deneshi :  ... И наконец, почему всё же спрос на Ети так мал? Просто люди редко делают осознанный выбор. Рассмотрим предел "паркетных" мечтаний - РАВ.
Цена около 270 тыс. против 215-245 тыс. за Ети.

Я не Вам конкретно пишу. Просто тут мысли объединенные поймал.
В том-то все и дело.. Что такое РАВ? - Это супернадежный авто? или супер функциональный? - очень далеко НЕ лидер по этим показателям. НО! Насколько востребован был тот РАВ с древней 4-х ступенчатой коробкой автомат? хорошей, но чень средней элктроникой и отделкой салона. 90% успеха - это именно экстерьер авто. И до лампады убогая комплектация и хороший средний мотор и не самый маленький расход и дорогое обслуживание Тойота..
Очень удачный внешний вид авто при стабильной надежности тойота. Мне очень! нравятся некоторые модели шкода. Но ети не помогут не комплектация не мотор 1,2.. С таким мотором даже немного смешно будет..
Да не судите меня владельцы ети на Украине. Не более, чем мое имхо.

---

сообщения объединены

---

(14-02-2011 22:13)Deneshi :  Проблема не в Ети, проблема в совковом восприятии внешности.

Народ не обманешь. Не нравится., - вот и не берут.

---

сообщения объединены

---

(14-02-2011 22:13)Deneshi :  ... а большая часть производителей плодят однотипные бесформенные обмылки...

Тока эти обмылки более востребованы.. Каг-бе уже не совсем они обмылки..
.. если посмотреть правде в глаза..

---

сообщения объединены

---

А ещё представьте себе перспективу продать сейчас ети на вторичном рынке. И предположим продать тот же РАВ или CRV или что-то другое аутлендер какой-нибудь.. - станет совсем грустно.
Авто надежный по-настоящему, но этого очень недостаточно..
имхо

[Майстер]

Йети не берут, потому что дорого и КРИЗИС! Йети не берут, потому что было ДВЕ а осталась ОДНА комплектация. В Европе и России например 1,2 с DSG пользуется большим спросом. Где представлены все модификации Йети, человек выбирает между Октавией и Йети, у второго кроссоверский вид, неплохой и оригинальный, высокий клиренс, короткий и манёвренный автомобильчик в неплохой!!! комплектации.
В Украине. Yeti Experience 1,8TSI/118kW 4X4 за 30500$ и Superb Combi New Ambition 1,8TSI /118kW за 30488$. Многие отдадут предпочтение последнему в ущерб полного привода.
И никакой дизайн, никакие двери от Румстера, никакой никакой багажник, никакая политика VW в поддержку Тигуана (везде продают все модели да ещё по какой цене) тому виной. Виноват ЕВРОКАР с его дебильным отношением к нам, покупателям.

[trevel]

(15-02-2011 10:06)kiy :  Йети не берут, потому что дорого и КРИЗИС! Йети не берут, потому что было ДВЕ а осталась ОДНА комплектация. В Европе и России например 1,2 с DSG пользуется большим спросом. Где представлены все модификации Йети, человек выбирает между Октавией и Йети, у второго кроссоверский вид, неплохой и оригинальный, высокий клиренс, короткий и манёвренный автомобильчик в неплохой!!! комплектации.
В Украине. Yeti Experience 1,8TSI/118kW 4X4 за 30500$ и Superb Combi New Ambition 1,8TSI /118kW за 30488$. Многие отдадут предпочтение последнему в ущерб полного привода.
И никакой дизайн, никакие двери от Румстера, никакой никакой багажник, никакая политика VW в поддержку Тигуана (везде продают все модели да ещё по какой цене) тому виной. Виноват [b]ЕВРОКАР с его дебильным отношением к нам, покупателям.[/b]

Даа, тяжело выбирать между двумя равноценными моделями, типа СуперБ и Етя... Хотя, и в Европах цены равнозначны, только вот комплектации очень отличаюцца от наших....
Считаю, что обвинять ЕК по меньшей степени глупо, потому как ЕК - это структурное подразделение Атолл-Холдинга , которое и раскидывает пальца в общении с чехами, немцами, Хундаем, а теперь уже и Пыжо....
Шкодо для них это не единственное направление, которое нужно развивать, поэтому и балансируют они между другими марками в угоду рентабельности собств. бизнеса!!!!
А мы тута будем губы дуть на ЕК хоть до белых веников... не забывайте, что им самим еще нужно продвигать и Фолькс и Хундай и Пыжо и еще че-нить...

[subzero]

Да не улыбнулась пока удача Ети в Украине
Отчасти из-за цены и комплектации, отчасти из-за внешности (очень уж своеобразная она).
Хотя мне внешность нравится.
Но главное думаю не во внешности, ведь скаут по внешности просто красавец, но сколько их у нас покупают? единицы
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЦЕНА!!! и подобые предложения конкурентов.