Kodiaq или Rav 4

[StaSok]

А ку7 з сша вже пропонували, може і престіж влізе

[Олександр М.]

(29-07-2020 12:29)Magic :  Я б брал рав4, в идеале - гибрид. Считаю что паркетник должен быть максимально крепкий, это как раз к Тойоте.
Хотя сейчас базовый Прадо идёт 4.0 - я б его взял )

В Тойоты крепкие машины это только крузаки)) Рав4 не имеет к этому никакого отношения)

[Odessit]

(29-07-2020 11:46)WhiteBear :  Если брать на 3-5 лет в бюджете до 42К баксов, то берите Toyota RAV4 Prime (PНEV). Конечно, если сможете купить в Украине, ибо авто в США, Японии и ЕС уходит как "горячие пирожки". Спрос на него дикий, а предложение лимитировано. В сравнении с ним Kodiaq 2021 модельного года "старое ведро с болтами".

Ведро с болтами это когда плохая шумка, слышно работу трансмиссии, ходовой и тд. Наличие батарейки никак не превращает РАВ4 из тыквы в карету или Кодиак в тыкву.

(29-07-2020 11:46)WhiteBear :  2,5-литровый бензиновый «атмосферник» A25A-FXS серии Dynamic Force, полный привод AWD-i и электродвигатель на 53 л.с в приводе задних колес, который работает с помощью отдельного редуктора, (никаких подключаемых муфт полного привода и другого хлама от ДВС), lithium-ion battery pack 18.1 kWh и EV range до 75 km на электричестве. Общая мощность в 302 лс.

Не разделяю восторга от такой сложности. Если что-то из гибридной системы начнет глючить будет очень сложно найти специалистов которые это исправят. Старый добрый дизелек гораздо проще и надежнее.

[WhiteBear]

(29-07-2020 13:41)Odessit :  

(29-07-2020 11:46)WhiteBear :  2,5-литровый бензиновый «атмосферник» A25A-FXS серии Dynamic Force, полный привод AWD-i и электродвигатель на 53 л.с в приводе задних колес, который работает с помощью отдельного редуктора, (никаких подключаемых муфт полного привода и другого хлама от ДВС), lithium-ion battery pack 18.1 kWh и EV range до 75 km на электричестве. Общая мощность в 302 лс.

Не разделяю восторга от такой сложности. Если что-то из гибридной системы начнет глючить будет очень сложно найти специалистов которые это исправят. Старый добрый дизелек гораздо проще и надежнее.

Не разделяйте)) Это ваш выбор жить с технологиями 20 века, или 21 века)), и ездить с драйвом или на телеге)
   
И да, куда там сложности цепочки малообъемный дизель+ турбина + CR+DSG+ EGR+DPF+подключаемая муфта, и все это задушено софтом под требования экологии, к сложности двух независимо работающих и отказоустойчивых систем в виде 2,5-литровый бензинового «атмосферника» c вариатором e-CVT (производным от Приуса с 1990года) и электропривода с редуктором ))

[Odessit]

(29-07-2020 14:27)WhiteBear :  И да, куда там сложности цепочки малообъемный дизель+ турбина + CR+DSG+ EGR+DPF+подключаемая муфта,

Еще +педали+переключатель скоростей+ еще хз что. На Кодиаке стоит обычный дизель евро6, на который пока что никто массово не жалуется. Я не знаю как у Кодиака, это уже пусть владельцы поправят, но его муфта наверняка может перекидывать на заднюю ось 50% -70% крутящего момента.
У рав4 прайм сзади стоит моторчик на 120 нм, а спереди бенз 219 нм и электро 270 нм. Даже теоретически при полном заряде на заднюю ось приходится очень мало момента. А если батарейка сядет до 50%, 30% ???

(29-07-2020 14:27)WhiteBear :  к сложности двух независимо работающих и отказоустойчивых систем в виде 2,5-литровый бензинового «атмосферника» c вариатором e-CVT (производным от Приуса с 1990года) и электропривода с редуктором ))

Что значит независимо? Это гибрид, он так и называется. Электродвигатели связаны с ДВС и друг без друга им приходится очень туго. И почему вы решили что A25A-FXS серии Dynamic Force очень отказоустойчивый?
Вся эта история с гибридами тянется с конца 90-х поэтому гибрид это и есть лошадь которая мало кому нужна. Такие машины как ID3, Теслы, Лифы и тд это прогресс.

[Oleksii Pinchuk]

ха-ха ) к архаичному, атмосферному, прожорливому, скучному(ибо дохлому в плане мощности) 2,5 литровому двигателю прикрутили назад электропривод и назвали это прогрессом )) мой дизельный служебный пассат 2.0 тди 6 дсг с потреблением 5,5 литров бьётся в истерике ) но он правда мордоприводный.
а нах вообще паркетник ? если ездить собрались или по городу или по трассе. Охота/рыбалка/агробиснез в полях ? нет ? так а зачем ? возвышаться над всеми в пробке ? )
Для себя идеал вижу passat variant/A6 avant 4x4 - места и внутри и в багажнике завались, но это сугубо моё имхо, а вы как хотите конечно.

[ancer]

(29-07-2020 18:01)Oleksii Pinchuk :  а нах вообще паркетник ? если ездить собрались или по городу или по трассе. Охота/рыбалка/агробиснез в полях ? нет ? так а зачем ? возвышаться над всеми в пробке ? )

Хочется высокий клиренс. Бывают вылазки на природу

[Oleksii Pinchuk]

(29-07-2020 18:46)ancer :  

(29-07-2020 18:01)Oleksii Pinchuk :  а нах вообще паркетник ? если ездить собрались или по городу или по трассе. Охота/рыбалка/агробиснез в полях ? нет ? так а зачем ? возвышаться над всеми в пробке ? )

Хочется высокий клиренс. Бывают вылазки на природу

Уверяю Вас, вы и на седане/универсале проедите.
В рафике багажника нет..

[WhiteBear]

(29-07-2020 16:10)Odessit :  Я не знаю как у Кодиака, это уже пусть владельцы поправят, но его муфта наверняка может перекидывать на заднюю ось 50% -70% крутящего момента.
У рав4 прайм сзади стоит моторчик на 120 нм, а спереди бенз 219 нм и электро 270 нм. Даже теоретически при полном заряде на заднюю ось приходится очень мало момента. А если батарейка сядет до 50%, 30% ???

Вы либо разберетесь в новой платформе TNGA GA-k и системе полного привода E-Four 4WD (AWD-i на рынке Америки), либо перестаньте спорить, ибо Ваши теоретические фантазии скромно говоря малоценны )
Уже в текущем RAV Hybrid в зависимости от разных режимов работы разных моторов, полноприводный гибрид получает распределение крутящего момента между осями «перед/зад» в пропорции от «100:0» до «20:80». Архаичному и унылому Кодиаку, и тем более Пассату с архаичной муфтой и традиционным приводом из прошлого века такое и не снилось))

Цитата: Что значит независимо? Это гибрид, он так и называется. Электродвигатели связаны с ДВС и друг без друга им приходится очень туго. И почему вы решили что A25A-FXS серии Dynamic Force очень отказоустойчивый?

Независимо, значит, что из между двумя двигателями ДВС A25A-FXS и электро 5NM на передней оси, и электродвигателем 4NM на задней оси нет прямой механической передачи). А отказоустойчивый, значит что из 4 режимов работы (в одном из которых, например, ДВС может равномерно работать только как генератор для пополнения энергии батареи) при выходе из строя одной системы и/или оси другая система будет поддерживать движение (что очень важно, например на встречке при обгоне), и электродвигатели могут работать независимо до скорости в 130 км/час.
И да, FORBES один из многих, например, кто считает RAV4 PHEV "The Most Advanced Compact SUV You Can Buy", чтобы там не казалось владельцам архаичных повозок, пускай и служебных, с ДВС. ))

[SAchuk]

(29-07-2020 18:01)Oleksii Pinchuk :  ха-ха ) к архаичному, атмосферному, прожорливому, скучному(ибо дохлому в плане мощности) 2,5 литровому двигателю прикрутили назад электропривод и назвали это прогрессом )) мой дизельный служебный пассат 2.0 тди 6 дсг с потреблением 5,5 литров бьётся в истерике ) но он правда мордоприводный.
а нах вообще паркетник ? если ездить собрались или по городу или по трассе. Охота/рыбалка/агробиснез в полях ? нет ? так а зачем ? возвышаться над всеми в пробке ? )
Для себя идеал вижу passat variant/A6 avant 4x4 - места и внутри и в багажнике завались, но это сугубо моё имхо, а вы как хотите конечно.

Служебна тачка, завжди буде службова!!!!!!!!! Пох на витрату пального і обслуговування.
А коли для себе береш, всі витрати обґрунтовуєш!