2015 Ford Fusion Energi 2.0 електро/бензин

[mvp_kiev]

Мої вітання!

Теж собі взяв Форда аае С-мах енержі, думаю, що воно теж саме але в іншому кузові.
Зараз поки на ремонті після США, а після можна помірятися "батарейками"

[vo]

(05-03-2020 17:05)mvp_kiev :  Мої вітання!

Теж собі взяв Форда аае С-мах енержі, думаю, що воно теж саме але в іншому кузові.
Зараз поки на ремонті після США, а після можна помірятися "батарейками"

Бачив такий. Мені теж здається, що це та сама система.
Вітання!!

[prophet]

Запитання... А як рахуються пробіги між ТО двигуна? Та й взагалі, які там регламенти по мастилу, фільтрам?

[vo]

є 2 варіанти:
в меню є розділ у % значенні використання мастила. або коли доходить до значення 10%
або
стандартний варіант 1 рік. якщо мастило якісне можна і до 1,5 року

[prophet]

Приблизно зрозуміло, дякую за інформацію
А як багажник? Не замалий? Розумію що до турівського універсалу дуже далеко, але відсутність домкрата і навіть докатки(?) якось Кумедно, що на наших сайтах з продажу машин, по даній моделі знайшов фото багажника десь аж на третьому десятку переглянутих пропозицій. Таке враження що народ соромиться розміру

[mvp_kiev]

З дозволу володаря гаража, добавлю своє враження від користуванням схожим авто, а саме С-Мах Енержі.
Обидва авто є PHEV гибридами на одній базі, а саме 2 електродвигуни, що поєднанні з бензиновим Аткінсом на 2 літри за допомогою eCVT (планетарний "варіатор" з постійним зчепленням, передаточне число якого або напрямок руху контролюється роботою єлектродвигунів).
Ззовні авто та в середині майже не відрізнити від звичайних бензинових але значно динамічніше та економніше за звичайні.
При потужності у авто 190 к.с та біля 270Н+ з нуля обертів Октавія РС з останніх моделей трохи відстає.
Розхід: місто 4.5 л/100 км без урахування запасу батареї (батареї вистачає на 30-40 км в залежності від умов користування), за містом 5.5 л/100км при швидкості 100-110 та 6.5 л/100км при швидкості більше 120 км/год.
Плюси:
+ розхід палива, якщо не далеко та є розетка вдома, то бензин не використовується зовсім.
+ дуже динамічний авто як для мінівена
+ дуже плавно та тихо їде, нема передач
+ інші плюси по С-мах не перераховую
Мінуси:
- багажник, 20 см від полу займає батарея, але через ляду зі складеними сидіннями холодильник влізе.
- усе "навісне" (кондіціонер, ГУР, підсилювач гальм, прогрів двигугуна і т.д.) є електричним, ременю приводу усього цього немає. Але це можна віднести і до плюсів, час покаже, що краще.
- досить тяжкий і це відчутно при гальмуванні або маневруванні.

[vo]

(06-07-2020 21:48)mvp_kiev :  З дозволу володаря гаража, добавлю своє враження від користуванням схожим авто, а саме С-Мах Енержі.
......
- усе "навісне" (кондіціонер, ГУР, підсилювач гальм, прогрів двигугуна і т.д.) є електричним, ременю приводу усього цього немає. Але це можна віднести і до плюсів, час покаже, що краще.
- досить тяжкий і це відчутно при гальмуванні або маневруванні.

трошки внесу корективи )))
"навісне" електричне - це добре. працює якісно, відсутність ТО (планової заміни). Взимку швидше прогрівається (салон).

Автомобілі важкі, це правда. Додає і цьому вага батареї.
Порекомедую вас лайф=хак - спробуйте їздити не на "D", а на "L". В мануалі до Фокуса (повністю електричного) була рекомендація їздити саме на "L". В автомобілях даного типу це "підсилена" рекуперація. Батарея не так сильно буде підзаряджатися, як хотілось би, але ви будете менше використовувати гальма (менший знос колодок і швидше зупиняється в перед світлофорами. Також зменшиться і витрата пального по місту, десь до 3,5 л/100 км

[mvp_kiev]

(07-07-2020 09:23)vo :  Автомобілі важкі, це правда. Додає і цьому вага батареї.
Порекомедую вас лайф=хак - спробуйте їздити не на "D", а на "L". В мануалі до Фокуса (повністю електричного) була рекомендація їздити саме на "L". В автомобілях даного типу це "підсилена" рекуперація. Батарея не так сильно буде підзаряджатися, як хотілось би, але ви будете менше використовувати гальма (менший знос колодок і швидше зупиняється в перед світлофорами. Також зменшиться і витрата пального по місту, десь до 3,5 л/100 км

Дякую
Про "L" знаю, але мені більше подобається робити то педалью гальмів, якщо не сильно давити, то теж гальмує тільки рекуперацією та показує на скільки то було ефективно.
Про колодки читав, що ходять по 100тис.

PS На амереканських форумах читав, що їзда по трассі на "L" навпаки збільщує розхід на 1л/100км, а по місту треба перевірити як веде себе від батареї та на бензині.

[vo]

100 000 лише в L . Продавав фокус 75к км із залишком десь 40%
Рекуперація теж показується (%) і на такому режимі.
Катався декілька разів по трасі з обома режимами, збільшення не відчув. Їздив у Львів (4 людини в салоні). На L. Туди 5.1 (швидкість 105-110), назад 5.3 ( 3 людини, 120-130)

[Vital66]

ТС, скажите, это правда, что нет буксировочных крюков и проушин в американских фьюжиках?