Тормоза - влияние кондюка?

[Максимилиан]

(30-07-2018 18:47)pn65 :  В движении большой разницы не замечается. Буквально: чуть-чуть, как будто больше гружёная.
Я просил Вас сделать тест именно на месте, а не в движении, чтобы уже успокоиться, а не перебирать весь впуск на предмет "подсосов"...

тест сделал
не "проваливается"

[pn65]

(31-07-2018 05:39)Максимилиан :  тест сделал
не "проваливается"

Спасибо!
Будем думать - смотреть...

[Максимилиан]

нашел тему, ибо заметил ))
Ибо парковался недавно около супера, немного стоял на месте, держал нажатой педаль тормоза
Выключив а/с, ощутил некоторое "проседание" педали
Вспомнил наш разговор
решил написать
ХЗ
Думал все все норм

[juristkostya]

(27-07-2018 08:38)shurken :  

(27-07-2018 08:16)SergM :  

pn65 :Кроме этого, ощущается, что педаль тормоза немного проваливается (становится мягче), если стоять на тормозе на холостых при включенном кондюке, и, не отпуская педаль тормоза, его выключить.
Не понимаю физику этого процесса...
Кто может прояснить это явление, может, всё-таки, проблема?

Взагалі повинно бути навпаки – при ввімкнені кондиционера навантаження на двигун збільшується і повинні збільшуватись ХХ, що збільшує розрідження (дросель практично прикритий). Хоча якщо дросель буде відкиватися помітно розрідження зменшиться і такий ефект буде.

Интересно, с какого должны расти обороты? Ещё открою страшную тайну - при открывании дросселя, давление в коллекторе слабо меняется, т.к. больший поток воздуха, компенсируется меньшим сопротивлением, которое создаёт дроссель. Растет давление только от нагрузки на двигатель.

В массе советских авто есть прибор "'эконометр", который по сути своей - вакуумметр. По нему видно, насколько сильно падает разрежение на впуске при резком нажатии газа. И вообще видна зависимость таких параметров, как нагрузка/обороты/стопень открытия дросселя.

Посмотрите на любой карбюраторной ВАЗ-2108 и не стройте догадок.

[shurken]

(22-08-2018 22:13)juristkostya :  

(27-07-2018 08:38)shurken :  

(27-07-2018 08:16)SergM :  

pn65 :Кроме этого, ощущается, что педаль тормоза немного проваливается (становится мягче), если стоять на тормозе на холостых при включенном кондюке, и, не отпуская педаль тормоза, его выключить.
Не понимаю физику этого процесса...
Кто может прояснить это явление, может, всё-таки, проблема?

Взагалі повинно бути навпаки – при ввімкнені кондиционера навантаження на двигун збільшується і повинні збільшуватись ХХ, що збільшує розрідження (дросель практично прикритий). Хоча якщо дросель буде відкиватися помітно розрідження зменшиться і такий ефект буде.

Интересно, с какого должны расти обороты? Ещё открою страшную тайну - при открывании дросселя, давление в коллекторе слабо меняется, т.к. больший поток воздуха, компенсируется меньшим сопротивлением, которое создаёт дроссель. Растет давление только от нагрузки на двигатель.

В массе советских авто есть прибор "'эконометр", который по сути своей - вакуумметр. По нему видно, насколько сильно падает разрежение на впуске при резком нажатии газа. И вообще видна зависимость таких параметров, как нагрузка/обороты/стопень открытия дросселя.

Посмотрите на любой карбюраторной ВАЗ-2108 и не стройте догадок.

Открою страшную тайну - у меня две машины с такими приборами. А ещё на работе тысячи с подобными приборами, но электронными. Так-что мне догадок нет смысла строить, я на то давление ежедневно смотрю. Ежели чо, там выше я озвучил реально измеренные цифры давления, практически снятые с авто.