Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[RomSLR]

VW уже тоже начал делать коммон рейловые дизеля. PD в плане экономичности и мощности им не конкурент.

[mrsol]

А вот если ещё на дизель поставить газ, то вообще экономия будет.
Пошурудил по нету, нашол пару статей.
http://www.propan.ru/12.html
и
http://www.astron-autogas.kiev.ua/instal...disel.html
Так вот по этим статьям, получается экономия 80% дизеля, путем его замены газом.
При этом получается всего лиш незначительная доработка топливной системы.

Цитата:Газодизельная модификация - это тот же дизель, дополненный газовой топливной системой и несколькими согласующими агрегатами.

И всвязи с этим, встали следующие вопросы.
1. Занимается кто либо установкой в Харькове или хотябы в Украине таких систем?
2. Есть ли опыт юзанния данных систем?
3. Какие минусы при этом, не считая потери места на балон(балоны) и запаха газа?
4. Возможно ли такая доделка, при этом чтобы не потерять гарантию?
5. Сколько такое стоит?

[smip]

RAIN :Вопросы ко всем, кто может помочь - буду премного благодарен:
1. Один добрый шкодавод сказал в субботу, что в А5 добавлены насос-форсунки. Чем принципиально отличаются 1,9 на Туре от 1,9 на А5?

3. Чем 2.0 лучше 1.9 ? (кроме объема, мощности и все такое).

Зайди на мою тему, там кое что есть.

Мощнее форсунки
Головка имеет 16 клапанов,а не 8 как на 1.9
В проршне есть форкамера для завихрения(сгорания)
Турбина больше
Доработана система накала свечей,умный пуск.

Это основное,мелочей но важных тоже много.

[engin_r]

mrsol :А вот если ещё на дизель поставить газ, то вообще экономия будет...
Пошурудил по нету, нашол пару статей.
..
...
При этом получается всего лиш незначительная доработка топливной системы...

Дружище - больше никогда в приличном обществе не говори эту ересь. Потому что люди не ведают, что говорят. И я начну материться... Это бред из разряда расстрела мух пушками и растопки доменных печей чурками...

[Tabu]

ХЗ, при союзе закупали машины - Магирус-Дойц. Грузоподъемность как у Краза, при этом воздушное охлаждение (и это у грузовика!), плюс мог проехать около 100 км с дозаправкой бензина. Мой батя на таком работал в Сибири, они до сих пор там катаются - супернадежная техника (отец давал порулить). С 1983 года ездят.

[Пупи]

Здравствуйте уважаемые коллеги шкодоводы-танкисты! У меня есть опыт владения как бензом так и дизелем. Вывод один,- лучшая машина -это новая машина. Был у меня опель-рекорд 2.0 инжектор 1987 г.в в 1993 году-полный пердиманоколь, 50% времени -владения ремонт. Потом Ваз 2107 с 1995-1996 год. Ездил-ездил, специально хотелось поломать, потому что хотел ощутить разницу в ремонте с опелем. Не сломал. Заменил крестовину кардана за 10 грн. и то , только потому что соскучился за ремонтом, после жопеля как то скучно стало, ничего не ломается. Но ездить на таком самокате как ЖУЖА классика не под силу никакой психике. Продал. Купил в 1996 году Пежо - 405 1.9 ЖЛД. 1989 г.в.. ВЫВОД ПО ДИЗЕЛЮ: Прошел на нем всего около 300 тыс. Сперва не привычно наблюдать стрелку указателя уровня топлива. Такое ощущение что поломалась. Начал ездить на машине даже в туалет, тем более что соляра была корабельная "на шару". Проблем не смотря на то что пугали качеством топлива с топливной системой не было. Сам мотор оказался не убиваемым, не смотря на жуткие условия эксплуатации. Сорость до 168 км\ч. Тарахтит в меру на холостых, в движении не слышно, разгон на порядок шустрее чем у ЖУЖЫ классики 1.6 . Официально;- на одной заправке - 70 литров+еще несколько(2-3 литра) потому что заливал пока назад не польется, подожду потом еще немножко долью (соляр то шара) проезжал от Севастополя до Москвы район Митино. Еще около 2-х литров оставалось. а это около 1600 км!!! (меньше 4,0 литра при среднем 90 км\ч). Стрелка указателя топлива отрывалась от максимума в районе Джанкоя (Выезд из Крыма) около 230 км. Еще к дизельку привыкаешь как к родному живому коню, бенз таких чувств не вызывает, холодный он какой-то. В общем одна красота. Но была одна страшная весчь!. Это ремень ГРМ. У меня он рвался 3 раза ( так "ХЛОП" и все), и это каждый раз разбивало в хлам головку блока, вдребезги распредвал, бугеля, кирдык половине клапанов - ИТОГО с работой по тем временам - 500-700 американских рублей. Причем рвало на трасе без видимых причин, новые по 20-30 тыс.км пробега,( + денег буксировка). Ходовая у Пыжа оказалась полный писец- ежеквартально около 200 у.е.. Насилу продал, потом у нового хозяина еще несколько раз рвался ремень ГРМ. Вообщим если бы не ремень ГРМ на машине можно было ехать всегда и очень далеко, так как дизель никогда сам по себе сразу внезапно не умирает, а лишь постепенно, заблаговременно об этом предупреждая. Мастер по дизелям сказал что это самая главная в дизеле проблема и довольно распространенная, если бы не это, можно ехать 500 тыс.км не заглушая двигатель. Потом купил Ваз 21124 1.6 16 кл. новую - хорошая машина.80 тыс. пробега с 2006-2008 год- 100% не каких проблем. Но этот десяточный салон! Руки бы по отбивать! Тошниловка. Теперь заказал А5 1.9 ТДИ белого цвета. Жду с 18 марта. (кстати белая А5 смотрится ахренеть как хорошо, даже лучше чем черная и металлик и на 465 у.е дешевле!). Хочу узнать у Вас уважаемые коллеги - а на вагеновском 1.9 ТДИ дизеле тоже такая проблема если лопается ГРМ? Или там поршень клапана не догоняет? Прошу извинить меня за длинное письмо. Наконец-то исповедался, наболело!

[Пупи]

Сегодня случайно встретил отца владельца "крымкара" официального диллера шкода в Севастополе. Ездит на Супербе 1.9 тди 140 л.с. Познакомились.Разговорились. Ненарадуется.!!!

[engin_r]

Пупи, рвутся только старые и "левые" ремни. Иногда причиной может быть неправильная установка натяжителей и направляющих роликов(перекос/износ). А насчет клапанов, то нет дизелей, у которых они НЕ встречаются с поршнями при обрыве ремня.

[Yasik]

Вчера забрал свою машинку тур 1.9 тди
И ничего она нешумная имхо
Кстати я нуб еще стажа нет почти...посоветуйте пожайлуста...какие оброты для дизеля во время обкатки приемлимы... у меня обычно получается в районе 2 000 боюсь от неопытности повредить что то

[zarik]

Безумовно, цікава та актуальна тема. Сам весь час розриваюся між наявним 1,8Т та бажаним дизелем. Пропоную простий метод визначення економічної доцільності володіння дизелем: на різницю у вартості між бензиновим та дизельним авто (біля 2 тисяч доларів) зразу ж купити талони на бензин і їздити, доки не закінчаться. Таким чином можна встановити той пробіг, після котрого дизель стане економічно вигіднішим.