Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Сашок]

(28-12-2012 17:37)Alexa :  зачем такие сложные расчеты... зачем года... просто считаем расходы на топливо на 100 000 км на дизель, например 5Л*1000*10 = 60000грн.
и расходы на топливо - бензин = 7*1000*11=77000
итого 17000 грн
при расчете не забываем, что б/у авто дизелб стоит дороже бензинового и быстрее продастся.

Что то вы немного с данными ошиблись!

[juristkostya]

(28-12-2012 17:37)Alexa :  при расчете не забываем, что б/у авто дизелб стоит дороже бензинового и быстрее продастся.

эт с каких делов? Наоборот, все знают, что дизель и в ремонте дороже, и толковых спецов по дизелям сильно меньше, чем по бензинкам. Поэтому, ликвидность дизеля с пробегом за 100 тыс оставляет желать...

(28-12-2012 17:37)Alexa :  просто считаем расходы на топливо на 100 000 км на дизель, например 5Л*1000*10 = 60000грн.
и расходы на топливо - бензин = 7*1000*11=77000

ага, а что дизель изначально на минимум 10 000 грн дороже, мы скромно забываем ))))))))))

[Gonzalez]

(02-01-2013 17:30)juristkostya :  

(28-12-2012 17:37)Alexa :  при расчете не забываем, что б/у авто дизелб стоит дороже бензинового и быстрее продастся.

эт с каких делов? Наоборот, все знают, что дизель и в ремонте дороже, и толковых спецов по дизелям сильно меньше, чем по бензинкам. Поэтому, ликвидность дизеля с пробегом за 100 тыс оставляет желать...

Спецов по 1,8 TSI еще меньше. И в ремонте он не дешевле дизеля. А факт большей стоимости дизеля при продаже остается фактом.

(02-01-2013 17:30)juristkostya :  ага, а что дизель изначально на минимум 10 000 грн дороже, мы скромно забываем ))))))))))

Опять же вспомним при продаже.

[juristkostya]

какой ещё 1,8 TSI ? Давайте сравнивать сравнимое. По ездовым характеристикам 1,9 дизель ближе всего к 1,6 бензин, там разница менее 10%. А 1,8 TSI, пардон, сотню набирает на 30% быстрее, это ж несопоставимо. Так вот, 1,6 бенз при прочих равных на 28-30 тыс грн дешевле, чем 1,9 изель. Вот и прикиньте, на какой сотне км эта разница отобъётся (а это порядка 200 тыс км), и какова будет ликвидность дизеля при таком пробеге. Да и глупо закладывать повышенную цену дизеля при продаже. Где ж найти такого покупателя, который возьмёт ушатанный дизель дороже бензинового аналога. Любой нормальный человек понимает риски по топливной аппаратуре, не говоря уж по ЦПГ. При этом, что откапиталить фольксвагеновский 1,6 проблем нет вообще и это в несколько раз дешевле.

[Gonzalez]

(02-01-2013 18:51)juristkostya :  какой ещё 1,8 TSI ? Давайте сравнивать сравнимое. По ездовым характеристикам 1,9 дизель ближе всего к 1,6 бензин

А если вспомнить что "дизель" это не только 1,9 TDI?

---

---

(02-01-2013 18:51)juristkostya :  Да и глупо закладывать повышенную цену дизеля при продаже. Где ж найти такого покупателя, который возьмёт ушатанный дизель дороже бензинового аналога.

И тем не менее дизель продается как горячие пирожки. Желающих купить больше чем продать. На дизеле люди ездят и горя не знают. На фирме у друга 1,9 TDI понаежжали по 700тык. без капиталки, а 1,6 максимум 300 - и кольца залягают.

[Lawyer]

(02-01-2013 18:51)juristkostya :  какой ещё 1,8 TSI ? Давайте сравнивать сравнимое. По ездовым характеристикам 1,9 дизель ближе всего к 1,6 бензин, там разница менее 10%. А 1,8 TSI, пардон, сотню набирает на 30% быстрее, это ж несопоставимо. Так вот, 1,6 бенз при прочих равных на 28-30 тыс грн дешевле, чем 1,9 изель. Вот и прикиньте, на какой сотне км эта разница отобъётся (а это порядка 200 тыс км), и какова будет ликвидность дизеля при таком пробеге. Да и глупо закладывать повышенную цену дизеля при продаже. Где ж найти такого покупателя, который возьмёт ушатанный дизель дороже бензинового аналога. Любой нормальный человек понимает риски по топливной аппаратуре, не говоря уж по ЦПГ. При этом, что откапиталить фольксвагеновский 1,6 проблем нет вообще и это в несколько раз дешевле.

Бред ! Сразу видно, что "специалист" максимум стоял рядом с дизельным авто. А фраза - любой нормальный человек понимает - порадовалп !

[juristkostya]

знаете, складывается ощущение, что в этой дискуссии вы на моей стороне : дизель 2,0 явно не дотягивает до 1,8 TSI по езде, при этом на 10-12 тыс грн дороже. И выигрыш в экономичности у него всего-то около 10-15 % (по офиц данным), что делает срок окупаемости просто неприлично долгим.

[Gonzalez]

(02-01-2013 19:14)juristkostya :  дизель 2,0 явно не дотягивает до 1,8 TSI по езде

Ну да, конечно... С его то 350 нютонометрами момента, доступными уже чуть ли не с нуля оборотов - совсем овощ.

(02-01-2013 19:14)juristkostya :  что делает срок окупаемости просто неприлично долгим.

Надоело слушать про окупаемость. Походу Вам тяжело понять, что 10-12 тыс. грн. - это фигня, которая легко вернется при продаже.

[Сашок]

(02-01-2013 19:24)Gonzalez :  

(02-01-2013 19:14)juristkostya :  дизель 2,0 явно не дотягивает до 1,8 TSI по езде

Ну да, конечно... С его то 350 нютонометрами момента, доступными уже чуть ли не с нуля оборотов - совсем овощ.

(02-01-2013 19:14)juristkostya :  что делает срок окупаемости просто неприлично долгим.

Надоело слушать про окупаемость. Походу Вам тяжело понять, что 10-12 тыс. грн. - это фигня, которая легко вернется при продаже.

1,8TSI динамичней 2,0 дизеля 1000000%, проверял! Но я за дизель!!!

[Gonzalez]

(02-01-2013 19:47)Сашок :  1,8TSI динамичней 2,0 дизеля 1000000%, проверял! Но я за дизель!!!

Судя по подписи, сравнивали Октавию с Пассатом? Ну-ну... А вообще то мы здесь "сравниваем сравнимое". Или по Вашему 2.0TDI не идет ни в какое с равнение с 1,8TSI и сравнивать его нада тоже с 1,6?