Увеличился расход топлива

[streetfighter]

(03-08-2011 08:38)Маххх :  Чип на стоковом железе кстати вовсе не полезен для мотора

Да блин!!, почему не полезен? я уже 3 года рожаю чипануть-не чипануть, читаю многие ресурсы. и вроде как ничего железу вообще не будет, если сделать чип (не злой). главное головой думать, а двигло можно и без чипа угробить за час-два.
[/quote]

Ну если понимать что дает чип, то:
Чтоб дизель поехал быстрее, надо больше соляры влить, ну и воздуха добавить, чтоб соляра сгорела. На стоковых форсунках (распылителях) это возможно только за счет увеличения времени впрыска, что дает повышенный нагрев выхлопа. По сути форсунка еще льет после вмт поршня. И часть соляры догорает в турбине. Не злой чип - не спорю, не угробит. Но полезного там не много Имхо.
Сам пока езжу на чипе, но уже давно собираю железо для доводки двигателя

[Sewa]

(02-08-2011 23:19)streetfighter :  На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

Ссылочку не дадите?

[streetfighter]

(03-08-2011 09:44)Sewa :  

(02-08-2011 23:19)streetfighter :  На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

Ссылочку не дадите?

Отписал в лс

[Sersch]

(03-08-2011 09:52)streetfighter :  

(03-08-2011 09:44)Sewa :  

(02-08-2011 23:19)streetfighter :  На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

Ссылочку не дадите?

Отписал в лс

А можно и мне ссылочку пожалуйста?

[СВАН]

(02-08-2011 23:19)streetfighter :  

(02-08-2011 16:37)СВАН :  

(01-08-2011 21:11)streetfighter :  [quote='СВАН' pid='1093413' dateline='1312225101']
кто подскажет турбина 1.9тди90л.с.66квт ALH с геометрией или бойпасом?

ALH с VNT турбиной

спасибо за ответ.А то полтора года езжу и только сейчас узнал что с VNT -что совсем не радует

VNT это не плохо, эт хорошо Правда на нашем топливе надо ездить правильно, дабы не засиралась геометрия. По трассе на высоких передачах 90% газа без нагрузок монотонно мин 10-15 и вся дрянь с турбо вылетает на ура. На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

---

сообщения объединены

---

и мне пожалуйста ссылку

[SanyaK]

(03-08-2011 09:52)streetfighter :  

(03-08-2011 09:44)Sewa :  

(02-08-2011 23:19)streetfighter :  На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

Ссылочку не дадите?

Отписал в лс

Да выложите ссылочку что б все видели

[Lawyer]

(03-08-2011 17:34)SanyaK :  Да выложите ссылочку что б все видели

+ 1
Или скопируйте текст !!!!

[streetfighter]

Пришлось перекопать больше сотни страниц темы
Цитирую: "Выехать на дорогоу, разогнать крутя до 2500 через 1-ю и 2-ю передачу на 3 передачу, далее вывести 3-ю передачу на обороты 2500и дать полный газ до 4200 об\мин, подержать 5 секунд, сбросить газ, опустившись до 2300 об/мин. Повторить разон до 4200, опять сбросить до 2300. Повтроить 4 раза. После 4-го сброса до 2300, разогнать до 3000 и перевести на 4-ю передачу, дать 90% газа до 4200, сбросить до 2500 и так 5 раз. Турбина должна очиститься от говна застрявшего внутри, и мешающего работе механизма, управляющего наддувом.

Если не поможет - снять турбо и почистить."

Эффект такая "продувка" дает на моторах с VNT турбинами.

[Sewa]

(04-08-2011 09:50)streetfighter :  Пришлось перекопать больше сотни страниц темы


Эффект такая "продувка" дает на моторах с VNT турбинами.

Спасибо!

Тогда еще вопрос от совершенно далекого от принципа управления турбинами человека - а на 1,9 AGR какая турбина?

[streetfighter]

(04-08-2011 15:48)Sewa :  

(04-08-2011 09:50)streetfighter :  Пришлось перекопать больше сотни страниц темы


Эффект такая "продувка" дает на моторах с VNT турбинами.

Спасибо!

Тогда еще вопрос от совершенно далекого от принципа управления турбинами человека - а на 1,9 AGR какая турбина?

Вестгейтная. Просто стоит клапан сброса и все, никакой геометрии.

Вестгейт (actuator, вакуумный регулятор) предназначен для защиты турбины от перегрузок на высоких оборотах. Это клапан, устанавливающийся в выпускном коллекторе перед турбиной. Когда обороты двигателя, а соответственно давление выхлопных газов и обороты колеса турбины, возрастают открывается обходной клапан, через который газы идут мимо турбинного колеса (см рисунок).