Новая Шкода А5 и бэушные иномарки премиум класса

[_Олег_]

Laantane :Короче решил пока подождать с покупкой шкоды, и проехаться со знакомым механиком по б-у шным бумерам... Но это должны быть авто с идеальными просто кондициями, чтобы я решился купить. Если увижу, что покупка безпроблемного бэушного авто - лишь миф, буду ездить на шкоде, учиться быть скромнее и не иметь головной боли.....

Ох и тонкая это работа, нормальный б/у автомобиль прикупить... У меня брат некоторое время на авторынке подрабатывал, так он мне эту кухню порассказывал. Знакомые - это, конечно, хорошо, но только что это за знакомые и что может помешать им после того, как деньги (Ваши деньги) уже отданы, выдать фразу типа "Ой, извини, не доглядел..." Обычно эта фраза очень дорого обойдётся, опять же, Вам, тем более, если речь идёт о б/у БМВ. Один умный человек (не помню кто) здесь, на форуме сказал по-моему замечательную фразу: "БМВ - не роскошь, роскошь его содержать". Если и брать б/у авто, причём не важно, какой модели, это должен быть автомобиль, про который лично Вы знаете всё или почти всё до того момента, как он выставлен на продажу. Друзья-друзьями, но деньги Ваши, отдавать их Вам, и назад Вам их никто не вернёт. И ездить впоследствии, опять же, Вам. Хотя 25 килотонн дают возможность для неплохого манёвра...

[22]

Олег, ты прав. Лично я тоже был против покупки б/у авто на рынке...нормальных там еденици. Год назад знакомый продавал Мондео 2003 г., сказал, что тут делалось и что еще надо сделать....причем тыщенку скинул. Согласился. Все ок.

[Laantane]

Взял бэху в Е39кузове. 2001 года. Все есть....абсолютно все, ну кроме переднего парктроника разве что. Состояние авто - исключительное. Более довольного человека чем я сложно было найти в тот момент. Неделю назад поехал на шашлыки к товарищу в Малин (Житомирская обл.) Вечером, когда уже стемнело, в Малине на повороте влетел в люк, там торчала ветка какая то, но бл. ее так сразу и не заметишь... скорость была около 80, был абсолютно трезв. Попало правое переднее колесо. Я не спец в ремонте и так далее, просто вожу... Мастера посмотрели на эту беду и насчитали около 1800 долл. На вопрос сколько это попадалово обошлось бы на А5, ответили долларов 400-500. И то вопрос были бы такие же последствия или нет, так как подвеска бэхи чуть ли не керамическая в плане выдерживания подобных ударов.

[smip]

Laantane :Мастера посмотрели на эту беду и насчитали около 1800 долл. На вопрос сколько это попадалово обошлось бы на А5, ответили долларов 400-500. И то вопрос были бы такие же последствия или нет, так как подвеска бэхи чуть ли не керамическая в плане выдерживания подобных ударов.

Мастера твои не экстрасенсы?? Это фраза из зала. На моей памти ремонтов Шкод из за попаданий в люки не один десяток.. Бюджет примерно как и на БМВ.
От таких острых ударов на скорости гнёт:
Цапфу
Рычаг
Подрамник
Рул. тягу
Наконечник
Повеждает рулевой механизм(рейку)
Иногда и аммортизатор сгинает
За диск с покрышкой молчу...

Если всё это вам где-то продадут за 500$,запишите меня в очередь на запчасти.

[pete]

Чето я уже передумал БМВ покупать. Лучше РС куплю со всем фаршем и новую. И летать будет, и ремонт нормальный. А то тоже мечтал о БМВ.....

[Стас14]

22 :Я бы советовал новую.....ну нравиться мне запах в салоне "свежей" пласмассы Единственный вариант с б/у, это если продает знакомый, когда знаешь, что за машина. Тем более знакомый чуток всегда уступит) А так на рынке я бы не рискнул брать, тем более от 3 лет и старше.

+100

[Рижанин]

стоял примерно перед таким же выбором, новая А5 или б/у, но круг б/у был ограничен исключительно ауди (у мерса имидж на наших просторах еще более менее, а БМВ в этом плане вне конкуренции, японцев не хотел).
Но наряду с уже тут упоминаемыми факторами:
-обслуживание б/у люксов;
-стоимость запчастей, если вдруг что;
-отсутствие гарантии, если вдруг что,
для себя лично я сделал еще один вывод, который все и определил.

Не жалко, поделюсь
Уровень машины должен соответствовать положению (доходы, должность и т.д.) человека. На данный момент моему уровню (простой руководитель проектов с зарплатой выше среднего) как раз соответствует хорошая новая машина класса С+ или Д (у нас А5 записана в Д), причем соответствует и по размеру кредитной выплаты и счету за топливо и счету за облуживание.

И поэтому лучше я выберу машину классом чуть ниже, но со всеми нужными мне прибамбасами и смогу позволить какие-то доп. опции для себя, чем машину классом выше, но «голую и слабую – но это чуть за рамками данной темы.

Никому не в обиду, но купить новое авто, а потом заправляться на левых заправках, потому как там на 2 сант дешевле (надо сильно экономить, бюджет трещит), экономить на хорошей резине по той же причине – как-то странно.

А до Ауди А6 я еще «не дорос». В моей классификации это уже уровень руководителя отдела в хорошей компании или владельца небольшого успешного бизнеса с соответсвующими доходами.

И до суперба и тигуана я пока не дорос, просто заранее знакомлюсь с этими машинками как следующими потенциальными авто.

[Gamester]

Рижанин :стоял примерно перед таким же выбором, новая А5 или б/у, но круг б/у был ограничен исключительно ауди (у мерса имидж на наших просторах еще более менее, а БМВ в этом плане вне конкуренции, японцев не хотел).
Но наряду с уже тут упоминаемыми факторами:
-обслуживание б/у люксов;
-стоимость запчастей, если вдруг что;
-отсутствие гарантии, если вдруг что,
для себя лично я сделал еще один вывод, который все и определил.

Не жалко, поделюсь
Уровень машины должен соответствовать положению (доходы, должность и т.д.) человека. На данный момент моему уровню (простой руководитель проектов с зарплатой выше среднего) как раз соответствует хорошая новая машина класса С+ или Д (у нас А5 записана в Д), причем соответствует и по размеру кредитной выплаты и счету за топливо и счету за облуживание.

И поэтому лучше я выберу машину классом чуть ниже, но со всеми нужными мне прибамбасами и смогу позволить какие-то доп. опции для себя, чем машину классом выше, но «голую и слабую – но это чуть за рамками данной темы.

Никому не в обиду, но купить новое авто, а потом заправляться на левых заправках, потому как там на 2 сант дешевле (надо сильно экономить, бюджет трещит), экономить на хорошей резине по той же причине – как-то странно.

А до Ауди А6 я еще «не дорос». В моей классификации это уже уровень руководителя отдела в хорошей компании или владельца небольшого успешного бизнеса с соответсвующими доходами.

И до суперба и тигуана я пока не дорос, просто заранее знакомлюсь с этими машинками как следующими потенциальными авто.

У меня полностью такая же ситуация....
Еще есть одна прелесть: октавия - лифтбек.
Ну разве что суперБ новый купил бы... но тогда его еще не было...

[WhiteBear]

Рижанин :Не жалко, поделюсь
Уровень машины должен соответствовать положению (доходы, должность и т.д.) человека. На данный момент моему уровню (простой руководитель проектов с зарплатой выше среднего) как раз соответствует хорошая новая машина класса С+ или Д (у нас А5 записана в Д), причем соответствует и по размеру кредитной выплаты и счету за топливо и счету за облуживание.

+1 Золотые слова. С небольшой поправкой: Уровень машины должен удовлетворять минимум необходимых потребительских качеств и соответсвовать (в смылсле менее или равен) уровню доходов человека.

[klod]

Б/У машина это всегда лотерея, и факт, что угадаешь, нуль. Нигде в мире через 1-3 после покупки не продают машину купленную за 70 00 ЭВРО за 20 тыс. долларов просто так. Немцы очень практичные люди.
Почти всегда, что то было с авто, получена страховка и т.д. или большой пробег.
И еще я за новое, потому, что машина привыкает к первому владельцу и обычно начинает хандрить у нового, не воспринимает, на хрен мне эти проблемы и совместное с ней привыкание год-два? (прошу не смеяться личное мнение...).