Автомат или механика

[Tina]

Сделала вывод, что все же надо прочувстовать суть переключения скоростей, а потом уже расслабляться. Так что учиться-учиться и еще раз учиться
А то часто парни о девушках отзываются - "права у нее называется... научилась ездить на автомате, а посадил на механику и тронуться не может..."

[Mazh]

Tina :Сделала вывод, что все же надо прочувстовать суть переключения скоростей, а потом уже расслабляться. Так что учиться-учиться и еще раз учиться
А то часто парни о девушках отзываются - "права у нее называется... научилась ездить на автомате, а посадил на механику и тронуться не может..."

100%-правильный подход к вопросу

[Kyzmich89]

Tina :а бывает одновременно механика и автомат (переключаешь КПП - то на механике едешь, то на автомате)?
а то слышала такое, но "знающие" люди у виска покрутили и сказали - "бред!"

Есть.Только не с механикой,а полуавтоматом.Хочешь едешь на автомате,а хочешь как на ручной переключаешь рычаг в бок и клацаешь передачи вперед или назад.Мало кто этим пользуется.

[Sam]

Rostik :Механика дает больше динамики (при равных двигателях), меньше расход, зимой возможностей по управлению больше (поведение на скользкой/заснеженной дороге и т.п.), беспроблемная буксировка.

Сейчас куча автоматических коробок,которые при прочих равных условиях,дают меньший расход топлива,более быстрое переключение,более высокую максимальную скорость. Например DSG у Фольцвагена,не помню название у БМВ и Опеля,но у них тоже они есть.

[Rostiq]

Sam1409 :

Rostik :Механика дает больше динамики (при равных двигателях), меньше расход, зимой возможностей по управлению больше (поведение на скользкой/заснеженной дороге и т.п.), беспроблемная буксировка.

Сейчас куча автоматических коробок,которые при прочих равных условиях,дают меньший расход топлива,более быстрое переключение,более высокую максимальную скорость. Например DSG у Фольцвагена,не помню название у БМВ и Опеля,но у них тоже они есть.

Есть, не спорю, ДСЖ у фолькса (и аналоги у прочих марок только начинают появляться) и топлива кушает меньше и динамику дает такую же, но такого типа агрегаты сейчас скорее исключение чем правило. Прогрес не стоит на месте, все совершенствуется, я сравниваю с тем на чем езжу я и по характеристикам шкоды на одном и том же двиге (опять же ДСЖ не в счет).

[ZOSO]

Это всё мысли вслух. Кому не интересно, то можно пропустить до итогов.
Мне довлось поездить на разных авто за мой сосем небольшой водительский опыт (почти 5 лет правам, но естественно ездить начал раньше). Учиться было легко на авто отца - Рено 19 1.8 или 1.9 не помню уже турбодизель с механикой. Момент отличный, машина лёгкая, прощает все ошибки. Потом он поменял 19 на Лагуну тоже Рено. Там было уже 2.2, но ощющения где-то такие же. В то время я бредил только механикой. Потом у меня был Форд Fusion 1.6 механика. Паралельно иногда управлял аппаратами 330xi и 325i compact. Обе на механике... но увтомата чё-то не хотелось. Про рабочюю ниву и говорить не хочю! Потом довелось покататься на X3 3.0d с автоматом. Первый раз на автомате. Класс! Там уже механика была бы ни к чему. Движок тянет с самых низов на любой передаче. Но если продавишь до кика и до дауна, то это вообще сказка. На новом 320i c автоматом тоже не плохо можно ехать, но на механике лучше! Зависит от характера. На Туареге 2.5 с автоматом ездил - ужас. Можно ездить только по пустым автобанам. На обгон тугой. Нужна механика. У брата был Опель Вектра с 3.2 и автоматом - отличное сочитание. Z4 c 3.0 и автомат - попса страшная. Ездил - не понравилось ни управление ни автомат. Не для этой машины. Семёрка и Ml - с механикой не делают - и правильно. Там мощи хватает. А вот у дедушки моего Символ 1.6 с автоматом (4 передачи). Никакого комфорта от него не получаешь. Тугой страшно. Взяли с автоматом потому, что дедушке уже на механике сложно.
А теперь попробую подвести итоги, хотя и на дорохих автоя проехал совсем не много.
1 Если это спортивная машина - механика при любой мощности.
2 Если внедорожник, который ездит именно вне дорог, то желательна механика. Паркетник, как по мне, относится к универсалам стилизованным под внедорожник. Так нравится покупателям.
3 Если небольшая машинка, то стоит взять механику с любым мотором.
4 Если машина среднего класса, то смотрим на движок. Мощный двигатель(около 170 и больше лошадей) я бы взял с автоматом. И наоборот.
5 Авто высокого класса - только автомат.
Примечание: под словом "автомат" я подразумеваю современный пяти и более скоростной автомат.
Мастерство... да разницы я не вижу. Или ты чувствуешь авто, либо нет. Либо ты можешь предвидеть развитие ситуации на дороге, либо нет. А тут уж что одной, что двумя, хоть тремя! держись за баранку - не поможет. А причендалы типа лепестки или кнопки на руле для переключения передач, и сама возможность перехода в ручной режим - вещь, которая пригодится может очень редко. Ездить постоянно в этом режиме - неудобно.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому -то поможет!

[Tina]

ну, объясните мне, пожайлуста, незнающей, что такое кики и дауны?
и что подразумевается под авто "высокого класса" и почему там только автомат? (в остальных случаях понятно)

[Поручик]

Лучше и то и другое. Автомат для будней, ручка для выходных.

[Пожарник]

На машине надо не ездиить, а ей управлять. это делать лучше с механикой (ИМХО)
у автомота есть как свои преимущества, так и недостатки. Тут каждому выбирать лично

[ZOSO]

Кики и дауны - это всего лишь такая как бы функция автомата. Если сильно быстро надо, то надо продавить педаль газа до конца и потом преодолеть небольшой упор (как кнопка вконце хода педали) и тогда включается этот режим. Коробка выбирает ту передачю, на которой ускорение будет максимальным. То-есть обороты тоже почти максимальны.
Авто высокого класса это 5 бмв и выше, Х5, Ml, Gl, Е, S класс, A8 и всё такое. А автомат там потому, что на таких авто нормальных ситуациях не гоняю резко. А мощи валом. Та что если надо ускориться, то проблем не будет никаких. Вести шефа и при этом дёргаться - не дело. Если сам за рулём, то тоже напрягаться после работы не охота. Для того чтобы погонять у покупателей таких авто обычно есть деньги на что-то действительно спартивное.