Volvo XC90

[Victorrr]

Такой се Рендж Ровер)
Красивый авто!

[ЧАП]

(08-09-2014 21:05)Victorrr :  Такой се Рендж Ровер)

+1
ИМХО похож немного мордой на Ренж
ну так вроде ниче,надо смотреть в живую

[Sergey_Ded.]

красивая машина получилась, только стоят они огогогогогого сколько

[SergM]

І добиває те, що це Форд запакований у Вольво.

[Saabix]

(12-09-2014 08:40)SergM :  І добиває те, що це Форд запакований у Вольво.

что, прямо так добивает? а ведь фордом там и не пахнет.... ну чисто для просвещения:
http://www.drive.ru/news/volvo/53fad9f99...b4567.html
http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=7804

особо внимательно читаем про SPA

[SergM]

Те що тепер це буде повністю Geely навряд чи більший плюс (хоча можливо буде більша оригінальність, бо китайці будуть вчитись, а значить більше буде від шведів, але треба чекати).

[Saabix]

епт, да причем тут джили
ну включаем голову, там бабло китайское и все... как у ланд ровера индийское и тд
завод, персонал, инжиниринг, весь цикл разработки и производства - Швеция, деньги на это идут из Китая.
Шведам дали бабло, они разработали с нуля новую модульную платформу, новое поколение моторов, прочие компоненты и элементы - если раньше они просто модернизировали фордовские составляющие и подгоняли их под себя, то сейчас они все сделали с чистого листа, ибо есть деньги, все а деньги при этом могут хоть с марса быть, машины от этого не станут марсианскими

[SergM]

Що за реакція?
Китайці займаються благочинністю? – Просто викупили і відпустили у вільне плавання на свободу? Навіть у статті згадується про "CMA – разрабатывается совместно с материнским концерном Geely" = у них свій інтерес.

Так, вкинули грошей на розробку, але що є чим ми зможемо достеменно побачити пізніше – не писав, що стане китайським (хоча скоріш за все буде і уніфікація, і виробництво комплектуючих у Китаї).

[Saabix]

мабуть, надо малость яснее мысли выражать, а то понять сложновато

(12-09-2014 11:52)SergM :  не писав, що стане китайським

(12-09-2014 11:19)SergM :  Те що тепер це буде повністю Geely

при чем тут благотворительность понять не могу, если речь идет о бизнесе, в котором джили выступает инвестором - как я уже выше писал, они вкидывают деньги, рассчитывая на прибыль (которая уже в принципе пошла); у вольво есть все, для полноценного выпуска авто - начиная от разработки и тестирования, заканчивая мощностями - весь этот механизм работает на китайских деньгах, и зарабатывает для китайцев
использование китайских инженеров/технологий ( ) не подразумевается, как и площадок для выпуска - они ведь прекрасно понимают разное позиционирование данных брендов и их разную целевую аудиторию - грубо говоря, использование в вольво китайских технологий (опять таки, каких ) или китайского производства (кроме внутреннего рынка) - похоронит к свиням вольво, и китайцы это прекрасно понимают, посему и дистанцируются...
и в джили вольвешные наработки вряд ли будут, ибо это удорожит их машины, которые играют в бюджетном сегменте

зы: а насчет уніфікація, і виробництво комплектуючих у Китаї - так это и сейчас у большинства производителей, и давно...

[SergM]

Saabix :при чем тут благотворительность понять не могу, если речь идет о бизнесе, в котором джили выступает инвестором - как я уже выше писал, они вкидывают деньги, рассчитывая на прибыль (которая уже в принципе пошла); у вольво есть все, для полноценного выпуска авто - начиная от разработки и тестирования, заканчивая мощностями - весь этот механизм работает на китайских деньгах, и зарабатывает для китайцев

1. Чому тоді б Вольво не узяти кредит та у вільне плавання? – Одного бренда замало, треба зменшувати видатки = тиражувати рішення, бо не витримає конкуренції.
2. Якщо б купила не автокомпанія, то була б благочинність, а так це спосіб отримати і прибуток, і доступ до спеціалістів/технологій/розробок, і розширення бази уніфікації у першу чергу для Джилі – у Китаї також є попит на дорогі авто.

Saabix :использование китайских инженеров/технологий не подразумевается, как и площадок для выпуска - они ведь прекрасно понимают разное позиционирование данных брендов и их разную целевую аудиторию - грубо говоря, использование в вольво китайских технологий (опять таки, каких ) или китайского производства (кроме внутреннего рынка) - похоронит к свиням вольво, и китайцы это прекрасно понимают, посему и дистанцируются...

Не скажіть – китайці будуть задіяні опосередковано на некритичних частинах + будуть вчитись. До того ж вони будуть старі рішення використовувати для своїх моделей, тим самим економлячи гроші на розробку.

Saabix :и в джили вольвешные наработки вряд ли будут, ибо это удорожит их машины, которые играют в бюджетном сегменте

Якщо ці розробки будуть вироблені китайцями... – У них теж є зростання і вимоги. Раз ВВП та зарплатня ростуть, то ростуть і витрати разом з вимогами.

Saabix :зы: а насчет уніфікація, і виробництво комплектуючих у Китаї - так это и сейчас у большинства производителей, и давно...

Є загальні речі, які дуже універсальні – гальмівні колодки, диски, зчеплення тощо (а в Китаї ще є підробки). А є досить специфічні, які виробляються для бренда. Та ж сама універсальна платформа дозволяє уніфікувати багато що і це призводить до зменшення вартості. Якщо уніфікація досягає 5 брендів як у ВАГа, то ці розробки дешевше обходяться ВАГу ніж вони б застосовувались лише для Вольксвагена.