У бывшей был F500 на роботе. Откал больше 2-х лет, 65+ тыс пробега. Могу подробно рассказать. Задавайте вопросы.
Плюсы
Машина очень миленькая и приятная при езде. Если ездить только по городу (дом-работа-магазины), то сама радость. Расход небольшой, у меня было где-то 6-6.5 л/100 км. Поскольку двигатель слабенький, то ты всё время едешь как на пределе (слова Джеймса Мэя). Парковаться-разворачиваться - сплошное удовольствие. Если 50% времени один за рулём а суммарно 95% вдвоём, то её с головой хватает.
Минусы
Клиренс - даже неглубокие ямы тяжело переехать, не чиркнув защитой. Когда делали развязку на съезде с м. Патона, выступали горбики и люк сильно, но явно меньше 10 см. Вот я умудрялся цепанть и там и там по разу. Зимой вообще утюг. Имейте в виду. На бровку вылезти не подрав краску тоже непросто.
Подвеска. Для такого класса большего требовать сложно. Ямы - зло, избегайте их (и это в Киеве). На трассе вообще капут. Ям надо избегать, а если глобальная неровность, то снижать скорость до контролируемой. Короткая база - на небольших "трамплинчиках" реально подбрасывает, в том числе пассажиров на задних сидениях, которые и так упираются головой в крышу. Совет: лучше пристёгиваться, когда сидишь сзади.
Двигатель. Маломощный. В Киеве иногда не хватает на горках. В паре с тормозным автоматом (отдельная песня - я так и не понял что в нём адаптивного) иногда ставит вторую и не тянет, переключает на первую, шлифует (например, на мокрой брусчатке). В первый раз было неприятно. Лучше свою жену заранее обучить переключать в ручной режим и тихонько тянуться на первой. А на трассе не даёт возможности совершать обгоны и опережения. Надо здорово заранее так всё подобрать, начать газовать секунды за 4-5, показываешь поворот, перестраиваешься. Выполнив раз 10 уже будешь делать уверенно. Только пассажиры потеют. Но это машина не для трассы, так что можете это минусом не считать.
Робот. Тормозной, иногда чтобы выехать при левом повороте или вклинивании в движущийся поток полсекунды-секунда на переключение и не те обороты не дают возможности совершить уверенно и безопасно манёвр. Лучится ручным режимом коробки для таких ситуаций. Если едешь с опущенными окнами, то слышишь, как достаточно громко робот щёлкает передачами.
Качество и надёжность. За первые полтора года всё было тип-топ, только скрипел сверчок вентилятора. С третьего раза удалось показать на автосервисе и поменяли по гарантии.
Довольно скоро перестали хорошо сматывать ремень безопасности натяжители. Отстегнулся, вышел, закрываешь дверь, а ей мешает длинная лента ремня, которую надо поправить руками, чтобы она втянулась.
Нарекания были на тахометр. При раскручивании за 5000 оборотов стрелка переваливалась "вправо" от эпогея и там и зависала. Иногда на час, иногда на день, иногда на неделю. Пока доезжал до СТО, уже падала обратно. Не поменяли, но и не критично.
Когда первый раз стёрлись колодки, не сработала электроника, а мастера провтыкали сказать на очередном ТО (надо было им жалобу всё же накатать). Но про сервис в Итал Моторс - это отдельная тема. Могу ещё такую же простыню написать.
Передние стойки. Меняли по гарантии после зимы, а потом и самостоятельно после следующей. Вероятно, процедуру надо повторять каждый год, пока асфальт такой.
Ещё был пробой в обмотке генератора. Поремонтировали за свой счёт. Ещё лопнула какая-то деталь из системы охлаждения двигателя и вытекала жидкость какое-то время летом. Электроника молчала. вытекло немного, она там самозакупоривалась, но долго ли её было меньше положенного - хз. Поменяли сами.
К концу второго года на лобовухе пошла трещина, пришлось поменять стекло. Конкретно уже не помню, но почти каждое плановые ТО показывало, что кроме рядовой замены что-то ещё было бы неплохо заменить (и обоснованно, а не "работа менеджера").
Зимой замерзал замок третьей двери (багажника), там такой электромоторчик спрятан, вот он и был слабоват к нашим морозам. Ещё замерзал замок в лючке бензобака (туда ключ совать надо). Ну это такое. Ах да, на третий год в салоне стало пахнуть маслом или бензином, я не успел выяснить, расстались с девушкой к тому моменту.
А так машина эксплуатировалась на полную. Каждый день дом-работа-спорт-дом или т.п. В выходные к родителям за город или летом на природу. Так что 20-25 тыс. км в год где-то накатывали. Ездили и вчетвером пару раз на скалы со снарягой. В миниатюрный багажничек всё упаковывали. Если будут вопросы, задавайте.
P.S. А вообще вы не пугайтесь, что я столько минусов вспомнил. Второй машиной в семью я бы хотел взять всё тот же F500, не смотря на все его минусы. И желательно Abarth (правда, ни разу в Abarth не ездил).
(Востаннє це повідомлення було змінене: 31-03-2014 13:31 nuboi.)
|
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
Цена договорная
![[Зображення: 641b560a0a565e494930fb71a7282691.png]](http://gs106.rimg.info/641b560a0a565e494930fb71a7282691.png)
