распорка Octavia RS

[SergM]

Alexx-k!

А скажите, сколько добавляет эта распорка жёсткости при такой геометрии (разрезная труба с такими рычагами под 135 градусов к стаканам), в то время как сами стаканы сидят у поперечной балки кузова (низ лобового стекла) и задней стенки моторного отсека (сложной формы и цельной)?

[Alexx-k]

SergM :Alexx-k!

А скажите, сколько добавляет эта распорка жёсткости при такой геометрии (разрезная труба с такими рычагами под 135 градусов к стаканам), в то время как сами стаканы сидят у поперечной балки кузова (низ лобового стекла) и задней стенки моторного отсека (сложной формы и цельной)?

Я не буду отвечать на этот вопрос. Это приведет к ненужной полемике.

PS: похожий вопрос мне задавал знакомый (Ford Sierra) который любит повкладывать машину в поворот. Мы с ним долго спорили и каждый остался при своем мнении. Так вот через какое-то время его мнение изменилось после того как в очередном повороте сложило стакан и отломало главный тормозной

[VDO]

Alexx-k :в очередном повороте сложило стакан и отломало главный тормозной

У меня была ОМП, алюминий, регулировка.
Случайно по ней долбануло тяжелым предметом... ну так случилось...
Покатавшись на кольце... стою остываю... делюсь впечатлениями с друзьми...
Мне говорят... смотри у тя капот впритык с двух сторон прижало крыльями...

Открываю... Распорку согнуло и держит в таком положении.
Кузов у октавы - кал!

Имею по три шпильки на каждой стойке. Вопрос. Они стандартно размещаются или у Спарко (к примеру) надо будет сверлить отверстия под эти шпильки ?!

ЗЫ заранее благодарен за цену и инфу в ЛС

[SergM]

Alexx-k :Я не буду отвечать на этот вопрос. Это приведет к ненужной полемике.

Причём здесь полемика?
Всё можно просто доказать, поставив динамометр и измерив изменение усилия на распорке в повороте (т.е. какую нагрузку она реально передаёт), а также оценить жёсткость повисев на ней в соответсвующем направлении нагрузки.

А вообще – это неправильно – передавать нагрузку не на корпус/элемент жёсткости, а на другой [оппозитный] элемент конструкции (а кого это интересует, если распорка дешевле?).

И Ford Sierra ни при чём – ввиду другой конструкции и незаявленной причины произошедшего.

Прикинув осевое усилие на колесо примерно в 150 кг при повороте в радиусе 10 м на скорости в 72 км/ч и соотношение плечей рычага от нижней точки колеса до оси и от оси до верхнего крепления стойки как 1 к 2, считая конструкцию полностью жёсткой (чего никогда не будет) получим максимальное тангенциальное усилие на стакане около 75 кг...

Примечание: усилие на нагруженной стороне конечно же будет несколько больше, но при этом оно направлено к центру автомобиля и на стакан действует усилие сжатия с второну противоположного стакана.

В задаче спрашивается: к какой пластической деформации в миллиметрах приведёт такое (75 кг) усилие на стакане А5?
(В реальности, если вы сможете повернуть в радиусе 10 м на скорости 72 км/ч, усилие будет явно меньше, если не в разы меньше).


P.S. Меня интересуют реальные и объективные причины ставить распорку и то, что именно толкает людей на это (т.е. любые недоказательные аргументы типа "круто" и прочий субъективизм не интересует).

[SergM]

К VDO вопрос – это было на Октавии U1?
И второй – что вас толкнуло кататься на кольце на стандартной (и неподготовленной) машине?

[VDO]

SergM :К VDO вопрос – это было на Октавии U1?
И второй – что вас толкнуло кататься на кольце на стандартной (и неподготовленной) машине?

Октава 1U.
Полностью переделана и усилена подвеска. Сзади многорычажка.
Толкнуло ?! Отвечаю. Желание потренироватся.
Машина слабо подготовлена в плане жёсткости кузова.

Это запрещено ? Нельзя тренироватся в отведённых для этого местах ?

[SergM]

VDO :Октава 1U.
Полностью переделана и усилена подвеска. Сзади многорычажка.
Толкнуло ?! Отвечаю. Желание потренироватся.
Машина слабо подготовлена в плане жёсткости кузова.

Это запрещено ? Нельзя тренироватся в отведённых для этого местах ?

VDO! Вы не волнуйтесь – я не наезжаю, а хочу приблизиться к истине.

1) У U1 стаканы гораздо дальше от поперечного элемента кузова, чем у А5.
2) Кузов не усиливали, как я понимаю.
3) Желание, как говорится в анекдоте, должно соответствовать возможностям
4) А что Вы хотели от нормального шоссейного автомобиля?
5) Не запрещено, конечно, хотя интересно, как Вам так кузов мягко деформировало? (Ходит информация, что у первых Октав 1U были проблемы с малой жёсткостью на кручение.)

[BataneG]

SergM :P.S. Меня интересуют реальные и объективные причины ставить распорку и то, что именно толкает людей на это (т.е. любые недоказательные аргументы типа "круто" и прочий субъективизм не интересует).

Субьективно, на старой машыне ставил, разница в повороте ошутимая. Обьективно ответить не могу, т.к. учился плохо. (чем то похожее с 15" 195 на 17" 235).

ПС
Как только появицо в продаже на 1Z сразу поставлю.

[SergM]

BataneG :Субьективно, на старой машыне ставил, разница в повороте ошутимая.

А есть такой слепой метод, по выявлению объективности в ощущениях: скажем 10 заездов – 5 с и 5 без распорки, но вы не знаете в каких с, а в каких без, но результаты ощущений записываем... – Дальше несложный анализ покажет.

[VDO]

SergM :VDO! Вы не волнуйтесь – я не наезжаю, а хочу приблизиться к истине.

Я и не волнуюсь. Я распорку купить хочу.