Корейская компания Hyundai извинилась перед украинцами

[vol]

(20-12-2012 23:42)vaska :  Завтра буду ехать в Днепр., в субботу обратно. Посмотрим, что там творится. Уже приготовил термос с гарячим чайком и теплые носки )))

Этого мало - нужна шуба

[vas'ka]

(20-12-2012 23:43)vol :  

(20-12-2012 23:42)vaska :  Завтра буду ехать в Днепр., в субботу обратно. Посмотрим, что там творится. Уже приготовил термос с гарячим чайком и теплые носки )))

Этого мало - нужна шуба

Ну еще две бутылки вискаря по 0,7 на пятерых, я думаю как-то согреемся))

[Svetik Mar4enko]

врядли хватит согреться... нада нимум литр на пару

[MaxX]

Слышал слух, что эти поезда очень даже б\у. И уже лет 10-20 как где то отъездили

[uds214]

(20-12-2012 23:15)smile :  а извинение в наличной форме выражено будет ?

не буде, бо мабуть благодарность уже виражена. інакше чому наші колеснікови так мовчать, шуму не чути?

[Маххх]

(21-12-2012 00:24)MaxX :  Слышал слух, что эти поезда очень даже б\у. И уже лет 10-20 как где то отъездили

тоже слышал данную инфу. откатились и узкоглазые и наши кругложопые.
а еще одна из причин поломок это то, что уровень провисания проводов между столбами больше чем у корейцев, и на скорости каждое межстолбное провисание сильно бьет по токоприёмнику. чем больше скорость, тем сильней херачет. не выдерживает хрендай.

[vetalkiev]

Вибачення не подіяли: львівський Hyundai зламався
Потяг Hyundai, який слідував у четвер ввечері рейсом Київ-Львів, зламався.

Про це "Українській правді" повідомив пасажир Тарас Добко.

"Недалеко від станції Клавдієве. Їхав годину максимум", - розповів він.

"Годину сорок стоїмо після виїзду з Києва на Львів. Світла частково не було. Опалення не працює. Провідниці повідомляють, що є поломка", - додав пасажир.

"Через дві години прибули електрики, замінили деталь і потяг рушив", - повідомив Добко.

Пасажири приміських поїздів повідомляють також, що у зв'язку з поломкою електрички їдуть з Києва лише до Ірпеня і Бучі.

Близько 22:00 вечора потяг знову зупинився і стояв без світла. Пасажирам нічого не оголошували.

Як відомо, вранці зламався потяг Hyundai, який їхав рейсом Київ-Донецьк.

Останніми днями в Україні щодня ламаються одразу кілька поїздів Hyundai і їх доводиться заміняти на старий рухомий склад.

У четвер компанія Hyundai принесла вибачення за заподіяні українським пасажирам незручності при користуванні швидкісними електропоїздами і розпочала роботи з ліквідації несправностей.

[vas'ka]

Вот приехал из Днепра. Съездили без задержек, прибыли в срок. Туда ехали - было холодновато, топили ели-ели, сидели в куртках, вискарь помог согреться))). Обратно - было тепло. В общем поездка удалась!!!

[Шкодчук]

Hyundai-заменитель: какие скоростные поезда покупали другие страны.

За возможность перевозить за одну поездку 5800 пассажиров на скоростных поездах Hyundai Rotem Украина заплатила около $300 млн. Это решение и раньше не было идеальным, а теперь, в связи с частыми поломками Hyundai, выглядит неразумным.

Между городами Украины курсирует 156 пар пассажирских поездов. Из них скоростных – чуть более 3%. Причем все они были запущены в этом году. Речь идет о 10 электропоездах Hyundai Rotem, покупку которых Украина приурочила к европейскому футбольному первенству. С наступлением холодов Hyundai Rotem стали как-то очень уж часто ломаться. Начиная с 6 декабря было уже как минимум семь серьезных поломок, в результате которых пассажиры или часами стояли в поле в холодных поездах, или сразу отправлялись в путь обычными, не скоростными составами, да еще по шесть человек в купе.

Причины поломок и задержек каждый раз назывались разные – то отсутствие воздуха в компрессоре, то падение деревьев на пути. Ни о каком системном решении проблемы речь пока не идет, и в тех поездах Hyundai, которые все-таки едут, продолжают крутить видео с «отцом» украинского скоростного железнодорожного сообщения, вице-премьером Борисом Колесниковым: чиновник с гордостью рассказывает о том, какие это прекрасные поезда и как они улучшат жизнь украинцев.

Дать комментарии для этого материала Колесников отказался. «Интервью у «Укрзализниці» берите», – сердито откликнулся его пресс-секретарь Юрий Громницкий. Но и в железнодорожной монополии комментировать ситуацию с Hyundai отказались, перенаправив корреспондента Forbes.ua в «Украинскую железнодорожную скоростную компанию» – оператора «Хюндаев». Там потребовали письменный запрос, чтобы дать комментарии.

Неудивительно, что теперь, когда Hyundai Rotem продемонстрировали ненадежность, желающих поговорить о мегапроекте меньше, чем их было летом, в преддверии Евро-2012. Между тем на подготовку инфраструктуры для «корейцев», по данным «Укрзализниці», с 2009 г. было потрачено около 12 млрд грн. В основном деньги пошли на электрификацию и обновление железнодорожного полотна. Сами поезда обошлись Украине примерно в $300 млн – по $30 млн за каждый.

Forbes.ua составил рейтинг самых выгодных скоростных поездов по соотношению цена – скорость – вместимость, проанализировав закупки железнодорожного транспорта постсоветскими и европейскими странами за последние четыре года: между Евро-2008 и Евро-2012.

Отметим сразу, принимались во внимание лишь заводские характеристики поезда – насколько часто они ломаются и как быстро ездят по ветхому ж/д полотну, мы не учитывали. Самыми неэкономными оказались французские поезда семейства Pendolino компании Alstom. Самый выгодный вариант – электропоезд немецкой Siemens. Hyundai разместились посередине. То есть еще в момент принятия решения о закупке корейских поездов решение это не выглядело оптимальным.

   

* Как мы считали. Разница между максимальным и минимальным значением показателя разбивалась на равные диапазоны, каждому из которых присваивались баллы – от 1 до 100. Средний балл рассчитывался как среднее арифметическое трех показателей. Во внимание принимались поезда с максимальной скоростью не менее 160 км/ч
Источник: данные производителей


Екатерина Каплюк, forbes.ua

http://www.mediavektor.org/2843-hyundai-...trany.html

[Coolbefore]

Сегодня ехать на этом чуде враждебной техники во Львов. Надеюсь, не придется читать про себя в новостях)))