Хочу перейти на дизелек. Стоит ли

[$elezen]

Scorpio :а я бы поменял...
вот только нету моей мечты в продаже...
(Scout 2.0TDI на DSG)

Со смипом как то просчитывали вариант.
А5 в полном фуле с дсж.
Спроси у Иваныча почти готовый вариант А5 РС.
А тема сисек раскрыта ((((
Нету. Хотя всегда есть варианты.

[Capers]

Dimitrius :

Capers :Думаю не стоит:
1). Цена соляры почти не отличается от цены бенза
2). Будет страдать динамика, особенно это будет напрягать в городе
3). Обслуживание дизеля дороже, ремонт тем более
4). Долго греется зимой
5). Шумная работа
6). Ст-ть дороже аналога с бензиновым двигателем(сомнительная окупаемость)

А вообще, кому что больше нравится...

Поясните пожалуйста 2-й пункт.

Что тут объяснять, по трассе на большой скорости работает турбина, которая придает мощности - на дизеле неплохо ехать, еще и расход радует, а в городе на небольших оборотах дизель тупит(по сравнению с бензиновым)... не все время же его крутить в районе оборотов турбы... А без турбы - слабенько...

[Scorpio]

наверное Вы не ездили на турбодизелях недавних годов выпуска.
на дизеле, в отличие от бензина турба начинает дуть ОЧЕНЬ рано. и ничего никуда не надо крутить. подхват с низов...

и огромный + дизельков это намного больший момент ощущение которого и принято называть "подхват"

[skodafabia]

Как вы думаете, что лучше Scout 2.0TDI или 2.0 FSI ?

[Valentin_spp]

Scorpio :...на дизеле, в отличие от бензина турба начинает дуть ОЧЕНЬ рано. и ничего никуда не надо крутить. подхват с низов...

и огромный + дизельков это намного больший момент ощущение которого и принято называть "подхват"

+1
Совсем недавно довелось покататься на дизеле 1.9 130л.с. на суперБе. Супер! переключение передач мягкое без рывков. Низы хорошие. В пробке тянуться приятней чем на бензине. и т.д.
Лично мои ощущения за неделю. Очень понравилось. Про расход я вобще молчу.

[Рижанин]

Scorpio :на дизеле, в отличие от бензина турба начинает дуть ОЧЕНЬ рано. и ничего никуда не надо крутить. подхват с низов...

+1
у 2.0 ТДИ макс крутящий 320 при 1750-2500
у 2 ФСИ макс крутящий 200 при 3500
именно поэтому со старта дизель даже уедет от бензинового, пока тот свои 3500 не достигнет

[Capers]

Scorpio :наверное Вы не ездили на турбодизелях недавних годов выпуска.
на дизеле, в отличие от бензина турба начинает дуть ОЧЕНЬ рано. и ничего никуда не надо крутить. подхват с низов...

и огромный + дизельков это намного больший момент ощущение которого и принято называть "подхват"

Ездил и не мало. У тестя Grand Cherokee CRD 3.0 с турбой. Да, машина зверь, 8 с. до сотни и все такое, но в городе езда "напрягает" по сравнению с бензиновыми моторами. (Мое ощущение от езды).

Что означает ОЧЕНЬ рано? Это сколько тыс. оборотов? Вы хотите сказать, что езда в городе подразумевает обороты дизеля с работой турбины при обычном режиме просто движения со скоростью 60-70 км/Ч?!!! А если надо быстро ускорится? пока турба не подхватит, особо ускорения не почувствуешь...

Еще недостатками считаю всякие присадки для соляры, чтобы не замерзла и др. +перед тем, как глушить турбе остыть надо, те. постоять потарахтеть...

[Capers]

Рижанин :

Scorpio :на дизеле, в отличие от бензина турба начинает дуть ОЧЕНЬ рано. и ничего никуда не надо крутить. подхват с низов...

+1
у 2.0 ТДИ макс крутящий 320 при 1750-2500
у 2 ФСИ макс крутящий 200 при 3500
именно поэтому со старта дизель даже уедет от бензинового, пока тот свои 3500 не достигнет

Вы в этом уверены? У меня есть сомнения. Думаю FSI мотор набирает обороты по-быстрее, нежели дизель.
Думаю здесь помогут прояснить многие вопросы технические данные от том, с какой скоростью эти моторы набирают 20, 40, 60, 80 км/ч.

Как по-вашему тогда, почему все же дизель проигрывает при разгоне до 100 км/ч?

[lyopa]

Capers :Что означает ОЧЕНЬ рано? Это сколько тыс. оборотов? Вы хотите сказать, что езда в городе подразумевает обороты дизеля с работой турбины при обычном режиме просто движения со скоростью 60-70 км/Ч?!!! А если надо быстро ускорится? пока турба не подхватит, особо ускорения не почувствуешь...

Еще недостатками считаю всякие присадки для соляры, чтобы не замерзла и др. +перед тем, как глушить турбе остыть надо, те. постоять потарахтеть...

А вы что 60-70 км/ч на пятой передаче ехать планируете? Турбина работает все время. Просто при определенных оборотах она выходит на "серьезную" производительность. Обычно 2500об. (без привязки к конкретному двигателю.
Недостатки турбы которые вы привели относятся в равной степени и к бензиновым турбо. Турбояма и на Субару Импреза есть.
Присадки при нормальной зимней солярке не нужны.

[Ас!]

Это потому, что у дизеля намного меньше диапазон оборотов. Попробуйте разогнатся до сотни на своей FSI до сотни не превышая 4000об/мин., то что делает дизель.Я все время ездил на бензиновых авто (за рулём 18лет) и пересел на дизель первый раз, и скажу ни чуть не жалею, а вольяжной ездой я не страдаю.