Круиз-контроль

[Baber]

и накатом при нулевом расходе тоже не получицца.....

[BVLGARI]

Baber :и накатом при нулевом расходе тоже не получицца.....

получиццо

[Hedg]

Baber :и накатом при нулевом расходе тоже не получицца.....

Да..., как раз именно наката на круизе с МКПП нет, и полностью использовать инерцию автомобиля не получается.

Любопытно, как происходит на моделях с АКПП

[Baber]

BVLGARI :

Baber :и накатом при нулевом расходе тоже не получицца.....

получиццо

нет. насколько я понимаю, круиз постоянно "газует". Просто с разной интенсивностью, но постоянно. Хедж, правильно?

[Hedg]

Baber :нет. насколько я понимаю, круиз постоянно "газует". Просто с разной интенсивностью, но постоянно. Хедж, правильно?

Не совсем...

Круиз на машине с МКПП означает всегда сохранение привода от мотора на ведущие колеса (я могу что-то напутать с терминологией, но по сути так).
Т.е. я использую круиз, главным образом, на 5-й передаче. Она всегда включена.

Для сравнения, когда едешь в ручном режиме, чисто естественно больше используется накат (КПП на нейтралке).

Включенная передача на крутом спуске - это хорошо: нулевой расход топлива (обороты двигателя поддерживаются за счет инерции движения), достаточное торможение двигателем.
Но если спуск не очень крутой, мой дизель, к примеру, сильно тормозит. А в горку, наоборот, больше напрягается, если скорость к началу подъема была недостаточно высокой.

В принципе, все эти волны рельефа при скорости выше 120 км/ч на круизе проходятся без особых проблем, и все же на расходе топлива отражаются.

ИМХО можно в итоге прийти к оптимальному режиму езды, с комбинированным сочетанием езды в ручном режиме и на круизе...

А вопрос с АКПП я затронул из любопытства: интересно, есть ли на машинах с такой КПП режимы "автоматической езды", в которых используется нейтральная передача?

[victor_dn]

Hedg :А вопрос с АКПП я затронул из любопытства: интересно, есть ли на машинах с такой КПП режимы "автоматической езды", в которых используется нейтральная передача?

Ответ - нет, так как на машинах с АККП при движении на круиз-контроле с горки стрелка тахометра не падает на холостые.

[Hedg]

victor_dn :...Ответ - нет, так как на машинах с АККП при движении на круиз-контроле с горки стрелка тахометра не падает на холостые.

В принципе - логично...
Там экономии то - сплошное жлобство

[miroha]

Мне, еще в мою бытность опелеводом, долго и нудно вдалбливали, шо на современных движках сброс скорости на нейтраль не только не экономит топлива, но еще и вредит двиглу, ему там че-то не хватает... тут полно умных теоретиков, пусть все это разжуют, мне часа 2 рассказывали, я вникся...
по поводу автомата: у него нет вообще нейтрали, лечу с горы 150, на тахометре устойчивые 3 тыс оборотов, педаль газа вообще не трогаю... расход на компе показывает 0, ясно дело - кривые ручки у программеров, но показательно...

[Santanic]

miroha :расход на компе показывает 0, ясно дело - кривые ручки у программеров...

В смысле? Почему кривые? И почему именно у программеров?

[Hedg]

Santanic :

miroha :расход на компе показывает 0, ясно дело - кривые ручки у программеров...

В смысле? Почему кривые? И почему именно у программеров?

+1

Топливо для поддержания оборотов двигателя на спуске при включенной передаче почти не требуется. Т.е. нулевой расход - это из области недостижимого абсолюта, но величина расхода в таком режиме движения таки близка к нулю...