Периодичность ТО

[Skodavod]

Техническое обслуживание. Т.е. весь комплекс регламентных работ, которые производитель рекомендует проводить с определенной периодичностью (в нашем случае это 15000 км). Замена масла это лишь часть ТО. Хотя я не знаю, что имел ввиду автор темы. Если только замену масла, то и опрос надо было называть "Периодичность замены масла" а не "Периодичность ТО".

[dim08]

Замена масла и фильтров от 8000 до 10000. Осмотр авто 1 раз в 5000, если нет необходимости раньше

[SergM]

Skodavod :Техническое обслуживание. Т.е. весь комплекс регламентных работ, которые производитель рекомендует проводить с определенной периодичностью (в нашем случае это 15000 км). Замена масла это лишь часть ТО. Хотя я не знаю, что имел ввиду автор темы. Если только замену масла, то и опрос надо было называть "Периодичность замены масла" а не "Периодичность ТО".

Особые работы по ТО идут через 30 тыс. и ничто не мешает делать их при периодичности в 10 тыс., а то, что идёт каждые 15 тыс. (вроде осмотра ходовой и прочих проверок) можно делать и каждые 10 тыс., причём не всё (остальное можно и самому по надобности). Т.к. менять масло с фильтром через 10 тыс., а потом остальное через 15 тыс. как-то нерационально и лишняя потеря времени.

[X-RAY]

SergM :Особые работы по ТО идут через 30 тыс. и ничто не мешает делать их при периодичности в 10 тыс., а то, что идёт каждые 15 тыс. (вроде осмотра ходовой и прочих проверок) можно делать и каждые 10 тыс., причём не всё (остальное можно и самому по надобности). Т.к. менять масло с фильтром через 10 тыс., а потом остальное через 15 тыс. как-то нерационально и лишняя потеря времени.

особые работы, 30 тысяч, 15, 10, самому...пойди разберись, какие это особые работы, как они отличаются от осмотра ходовой и прочих проверок (это кстати что за проверки такие), (!) причем не все (а какие же конкретно?) - это, по-вашему - рационально?

Skodavod говорит вполне четко - масло - каждые 10 тыс менять, остальные регламентные работы - 15 тыс.

[SergM]

X-RAY :Skodavod говорит вполне четко - масло - каждые 10 тыс менять, остальные регламентные работы - 15 тыс.

1) Если делить ТО на смену масла (через 10) и всё остальное (через 15) – это лишний заезд на СТО (потеря времени).
2) Если делать регламентное ТО каждые 10 тыс., то по-любому вы будете проходить ТО на 30, 60, 90 и т.д. тыс. – и не надо ничего придумывать.
3) Регламентное ТО можно делать не полностью каждые 10 тыс. (если не лень самому проверить уровень электролита, лампочки/кнопочки).

[Skodavod]

Сейчас у меня пробег 58 тыс. Для того чтобы дальше предметно дискутировать, мне, пожалуй, нужно будет поднять перечень работ, которые проводильсь на 15, 30, и 45 тыс. Хотя навскидку я думаю, что строго нужно придерживаться именно графика регламентных работ. Предположим я решил делать регламентные работы через каждые 10 тыс и паралельно менять масло. Условно: деталь "Х" по книжке меняется через каждые 15 тыс. Заезжаем на ТО 10 тыс и что делать? Менять ее сейчас, фактически не изношенную? Заежать еще раз на 15 тыс? Тогда это лишний заезд на станцию. Менять на 20 тыс? Поздно - слетит гарантия. Получается какая-то чехарда. Гораздо проще не вычислять, что ты поменял - не поменял вовремя, а все делать по графику. Самому или на станции - дело вкуса. А масло вообще можно менять по мере необходимости. В отличие от деталей, его и долить можно и чистоту легко проверить визуально.

[Эскандер]

15тыс. и никаких проблем. Если не давать машине пилюлей то все ОК!
Пробег 110 тыс.км. и никаких проблем, ни разу не доливал масло и начал забывать где оно находится. А ваще нужно учитывать режим эксплуатации при расчете периодичности ТО, когда-то существовали коэфициенты коректировки.

П.С. Автотранспортный Техникум FOREVER!!

[Копченый]

Если делать замену масла через 10т, а ТО проходить через 15т, то на мой взгляд это не совсем удобно, тк некоторые ТО будут без смены масла.

Для себя упростил ситуацию: прохождение ТО через 15т, а между ТО (через 7,5 т) дополнительно смена масла\фильтра + продувка воздушного фильтра. При небольших годовых пробегах переплата не существенная. А учитывая качество нашего бензина и масла – как то, спокойней и проще.

[SergM]

Skodavod :Сейчас у меня пробег 58 тыс. Для того чтобы дальше предметно дискутировать, мне, пожалуй, нужно будет поднять перечень работ, которые проводильсь на 15, 30, и 45 тыс. Хотя навскидку я думаю, что строго нужно придерживаться именно графика регламентных работ.

Ещё раз говорю: каждые 30, 60, 90 и т.д. тыс. км пробега осуществляется ТО с дополнительными операциями. В промежутках – обыкновенное ТО. И в этом плане абсолютно всё равно, будете ли Вы его делать через 15 или через 10 тыс. Я придерживаюсь мнения и рекомендации производителя, что при городской эксплуатации масло надо менять каждые 10 тыс. Остальное – электролит, лампочки, пр. – проверяю сам, фильтра поменять – тоже особого ума не надо, вот только топливный – лучше на подъёмнике (а значит во время ТО).

А детали меняются по необходимости (не обязательно, что ремень генератора пройдёт или не пройдёт 60 тыс. или цепь ГРМ зашумит ровно на 90 тыс.). Равно как и свечи можно убить за 20 тыс.

[Практик]

Пробовал на шкоде делать по 10 т.к. смену масла, ща делаю по 15 т.к. Обе машины прошли более 120 т.к. - разницы не понял.....Считаю и так нас имеют по полной т.к. немцы то же масло 5в40 меняют один раз за 30 т.к. К стати официалы сказали что у нас на масле Ов мона 30 ездить и с гарантией все ОК. А на супербане даже счетчик ТО по 10 т.к. не считает........Кратно 15 только. Но при фанатизме мона и раз в 5 т.к. менять, у меня такой парень на стоянке есть с такой же как у меня машиной и примерно пробегом. Преимуществ при сравнении его и моего мотора не выявлено.....Расход у меня на 5 т.к. вообще не виден, на 15 т.к. стакан-полтора хавает. Нафига платить больше????