Где собирают авто, конкретные модели

[leninV]

(27-04-2011 14:01)igg :  

(27-04-2011 13:36)SmartJean :  По Тойотам:

...
Даже сделанные в Европе машины - с японсиким запчастями, которых сейчас не хватает, посему - машин практически нет, заказать - проблематично...

Даже шкоды с автоматами и ДСГ по письму Еврокара с конца марта с.г., принимаются в производство (по состоянию на конец марта) со сроком не 65 р.дней, а 90-95 дней.


По теме, Рено меган в Турции собирают.

По поводу Шкоды, я где то читал, что коробки автомат для Фабии - японские. Может еще какие то части японского производства, отсюда и увеличение сроков.
Хотелось бы тему немного расширить. Считаю, что нужно знать более подробно про сборку. Фабия украинской сборки, но этого мало для понимания ситуации, а вот если знать , что коробка японская, двигатель например собран в Германии, кузов, электрика еще где то - тогда вырисовывается более полная картина. Хотя становится непонятно к какой стране отнести сборку - там где все в кучу собирают или там где собраны наиболее важные узлы?
Читал в авторевю про новый поло, так там очень много частей делают в России, а собираются еще больше. Лобовое стекло (про остальные не помню) например, китайского производства и оно лопнуло при температурных испытаниях! Испытывали пуск мотора при -30 или ниже.

[Capers]

Автоматы(классическая гидравлика) делают 4, может, 6 контор во всем мире. У ВАГа они японские. ДСГ - не знаю, где делают.

[leninV]

Не совсем по теме и инфа старая, но может быть интересно. Взял из темы "Как собирают Шкоды?"
http://ua.autoreview.ru/archive/2006/11/...id=4417998
http://www.autocentre.ua/component/optio.../id,11919/

Цитата с авторевю: "Зачем?

По идее, собранная мелкоузловым способом Octavia Tour должна быть дешевле «крупноузловой». Должна — но не будет. Политика Еврокара не предполагает снижения розничной цены. Аргумент железный: товар нужно продавать за столько, сколько за него платит покупатель. А поскольку Октавии и по нынешним ценам продаются «на ура» (с полуторамесячной очередью на получение новых машин), то нет смысла снижать цены — «дополнительную» прибыль можно пустить на покрытие затрат при строительстве второй очереди завода."

[Capers]

(28-04-2011 07:51)leninV :  Не совсем по теме и инфа старая, но может быть интересно. Взял из темы "Как собирают Шкоды?"
http://ua.autoreview.ru/archive/2006/11/...id=4417998
http://www.autocentre.ua/component/optio.../id,11919/

Цитата с авторевю: "Зачем?

По идее, собранная мелкоузловым способом Octavia Tour должна быть дешевле «крупноузловой». Должна — но не будет. Политика Еврокара не предполагает снижения розничной цены. Аргумент железный: товар нужно продавать за столько, сколько за него платит покупатель. А поскольку Октавии и по нынешним ценам продаются «на ура» (с полуторамесячной очередью на получение новых машин), то нет смысла снижать цены — «дополнительную» прибыль можно пустить на покрытие затрат при строительстве второй очереди завода."

Когда Тур стали собирать мелкоузловой сборкой - цену таки опустили, вроде 2006-ой год был. Но там вопрос долларов 300.

[Примат]

так что, из Шкод нет ни одной модели, собранной вне Украины?

[Gamester]

(28-04-2011 08:11)Вадим_Жураковский :  так что, из Шкод нет ни одной модели, собранной вне Украины?

Меня лично не парит, что на заводе еврокар, в мое авто впихнули двигатель с коробкой в сборе, и прикрутили подвески и колеса.

Первые Ети были чешской сборки. пока не настроили сборку на еврокаре.

[Примат]

(28-04-2011 10:58)Gamester :  Первые Ети были чешской сборки. пока не настроили сборку на еврокаре.

будем ждать выхода новой модели

[Joy]

Там конец 2012 и то не факт что такой и будет.

[Примат]

(27-04-2011 13:36)SmartJean :  По Тойотам:

Ярис - Франция
Аурис - Турция (для Западной Европы - Англия)
Авенсис - Англия
Королла, Камри, Рав4, ЛК150, ЛК200 - Япония

Даже сделанные в Европе машины - с японсиким запчастями, которых сейчас не хватает, посему - машин практически нет, заказать - проблематично...

похоже надо брать Авенсис

[sheik]

Audi Q5 - Китай.

Воще не важно где собрано авто. Важно какой уровень допуска погрешностей от мастер-модели, уровень ОТК, уровень допуска погрешностей у деталей поставщиков.