Выбор размера летеней резины.

[Сергей]

(14-02-2011 20:22)caonima :  Чем шире резина, тем лучше сцепление с дорожным покрытием. Летом!!! Правда не всегда есть в этом плюсы. Если ехать в Киев со стороны Чернигова не через Бровары, а по окружной, то там, сразу после моста, затяжной правый поворот. Был дождь и большая лужа именно в апексе. Короче ну ево нафиг такие ощущения. На 215-й резине все равно как на водных лыжах. Чуть не уплыл на разделительную. Так что при выборе резины нужно учитывать еще и вес авто.

Октавия Тур 1.6
Резина 215/55/16 Мишелин Примаси ЭйчПи

Зачем такие глупости писать. Чем шире резина тем тем меньше удельный вес на см. кв .Хочется приключений на свою голову ставь широкую резину.

[Kurd]

(14-02-2011 22:43)Сергей :  

(14-02-2011 20:22)caonima :  Чем шире резина, тем лучше сцепление с дорожным покрытием. Летом!!! Правда не всегда есть в этом плюсы. Если ехать в Киев со стороны Чернигова не через Бровары, а по окружной, то там, сразу после моста, затяжной правый поворот. Был дождь и большая лужа именно в апексе. Короче ну ево нафиг такие ощущения. На 215-й резине все равно как на водных лыжах. Чуть не уплыл на разделительную. Так что при выборе резины нужно учитывать еще и вес авто.

Октавия Тур 1.6
Резина 215/55/16 Мишелин Примаси ЭйчПи

Зачем такие глупости писать. Чем шире резина тем тем меньше удельный вес на см. кв .Хочется приключений на свою голову ставь широкую резину.

Тут, наверное, можно ответить, что чем шире резина, тем больше пятно контакта колеса с поверхностью. Посему для каждого авто нужно искать компромисс.

Не по теме: зимой широкая резина на Октавии Тур с ее весом (в моем случае Nokian WR G2 215/55/16) не есть гуд. На укатанном снегу в поворот входить проще на лыжах, чем на широкой резине (я умею ездить, если кто вздумал язвить).

По теме: на очень широкой летней резине (255/45/18 или что-то около того) на наших неровных дорогах (Киев-Хмельницкий) так-же ощущаешь изрядную долю дискомфорта: на асфальтных волнах машину водит очень сильно, на ямах и стиральной доске колеса сильно бьют и машину опять-же водит. Авто было Mercedes S500 4Matic (S220). Так что высота тоже немаловажна.

[Сергей]

(14-02-2011 23:28)Kurd :  

(14-02-2011 22:43)Сергей :  

(14-02-2011 20:22)caonima :  Чем шире резина, тем лучше сцепление с дорожным покрытием. Летом!!! Правда не всегда есть в этом плюсы. Если ехать в Киев со стороны Чернигова не через Бровары, а по окружной, то там, сразу после моста, затяжной правый поворот. Был дождь и большая лужа именно в апексе. Короче ну ево нафиг такие ощущения. На 215-й резине все равно как на водных лыжах. Чуть не уплыл на разделительную. Так что при выборе резины нужно учитывать еще и вес авто.

Октавия Тур 1.6
Резина 215/55/16 Мишелин Примаси ЭйчПи

Зачем такие глупости писать. Чем шире резина тем тем меньше удельный вес на см. кв .Хочется приключений на свою голову ставь широкую резину.

Тут, наверное, можно ответить, что чем шире резина, тем больше пятно контакта колеса с поверхностью. Посему для каждого авто нужно искать компромисс.

Не по теме: зимой широкая резина на Октавии Тур с ее весом (в моем случае Nokian WR G2 215/55/16) не есть гуд. На укатанном снегу в поворот входить проще на лыжах, чем на широкой резине (я умею ездить, если кто вздумал язвить).

По теме: на очень широкой летней резине (255/45/18 или что-то около того) на наших неровных дорогах (Киев-Хмельницкий) так-же ощущаешь изрядную долю дискомфорта: на асфальтных волнах машину водит очень сильно, на ямах и стиральной доске колеса сильно бьют и машину опять-же водит. Авто было Mercedes S500 4Matic (S220). Так что высота тоже немаловажна.

Если на асфальтовый каток поставить поставить катки шириной 300м, то он и яйцо куриное не раздавит. По этому площадь контакта здесь не причем. По этому зимняя резина должна быть уже летней.

[Kurd]

Если на асфальтовый каток поставить поставить катки шириной 300м, то он и яйцо куриное не раздавит. По этому площадь контакта здесь не причем. По этому зимняя резина должна быть уже летней.
[/quote]

Выбор размера летеней резины - название темы.

Просто объясните дураку, почему болид Формулы-1 (не менее ультимативно, чем каток), с минимальным весом в 605 кг (регламент) едет на колесах 245/55 R13-перед, 270/55 R13-зад? Если руководствоваться Вашим утверждением, то они вообще поворачивать не должны.

[barabaka]

(14-02-2011 22:43)Сергей :  Зачем такие глупости писать.

Чтоб такой умник как ты сел и почитал.

[Kurd]

(15-02-2011 09:20)caonima :  

(14-02-2011 22:43)Сергей :  Зачем такие глупости писать.

Чтоб такой умник как ты сел и почитал.

+

[SergM]

Автору: лично я сторонник правильной посадки резины на диск. Т.е. чтобы резина лежала на диске также как и в свободном состоянии (с учётом давления, естественно). Это эквивалентно тому, что посадочный размер на резине (ширина по внутреннему диаметру) должен быть немного меньше или равен ширине диска. Разные модели покрышек имеют несколько разные размеры – линейку Вам в помощь.

--------------------------------------------------------------------------

Чем шире резина, тем больше пятно контакта и летом при высокой температуре и хорошем сцеплении можно позажигать. – Т.е. если хочется драйву, то с умом можно использовать, но...

НО:

1) Качество дорог плохое. Можно нарваться (особенно если переборщить).
2) Сопротивление качения возрастает с шириной (растёт расход).
3) Шире резина = больше нагрузка на ступицу из-за того же качества дорог.
4) Шире * низкий профиль = дороже

Ну и вообще: потому и ставят на зиму резину уже – чтобы уменьшить пятно контакта и увеличить удельное давление для условий плохого сцепления.

Kurd :Просто объясните дураку, почему болид Формулы-1 (не менее ультимативно, чем каток), с минимальным весом в 605 кг (регламент) едет на колесах 245/55 R13-перед, 270/55 R13-зад? Если руководствоваться Вашим утверждением, то они вообще поворачивать не должны.

Формула 1 использует спойлеры... Без них – улетают.
И дизайн там аэродинамический. И ЦМ очень низко. И слики там липкие. И трассы для них высокого качества. И чем меньше вес, тем меньше инерционность – на повороте меньше центробежная сила и при торможении легче.

И ещё обращаю внимание – там нет никаких "ультра тормозов" (типа в 288 мм и пр.) – т.к. резина R13.

[VIESSMANN]

Так что лутьше для более менее устойчивости на дороге???
195\65\15 или 205\60\15?????

[barabaka]

(15-02-2011 11:35)VIESSMANN :  Так что лутьше для более менее устойчивости на дороге???
195\65\15 или 205\60\15?????

Бери 205. На ней машину на скорости ровнее держит. Только определись с высотой. Если легкосплавные диски ставить планируешь - то нужно, наверное, взять пониже. Тогда вид другой совсем будет.

[Nikola_m]

(15-02-2011 11:35)VIESSMANN :  Так что лутьше для более менее устойчивости на дороге???
195\65\15 или 205\60\15?????

Боюсь вы не там спросили, здесь в основном собираются специалисты по подбору резины для болидов F1.
Да и что бы действительно почувствовать разницу между 195 и 205, нужно взять два комплекта резины отличающейся только этими параметрами и проехать на одной машине, сначала на первом комплекте потом на втором.