Почему на улицах всё ещё мало Skoda Yeti,неужели его ждёт судьба редкого Scout?

[Sillent29]

Ну так, как кто-то сказал, мир все больше ламеризируется

[MaxX]

Лично я его не взял по причине передних дверей скопированных с фабии или с румстера х.з. и маленького багажника, хотя если бы была переднеприводная версия с 1.8тси + механика в районе 22-23 к$ возможно бы и взял.

[Донской]

Один из ключевых факторов продаваемости и востребованности автомобиля - это внешний вид или экстерьер.
Так вот ети - это просто доробло (есть такое слово одоробло).
Есть надежность шкоды и фольца, но внешний вид - вырублено топором.
Можно много рассуждать. Но их не покупают тем более за такие деньги..
ИМХО

[Ulisss]

Одна из причин, по котрорым мы не видим йети на дорогах,это то,чо они у нас представлены только в дорогой комплектиции. А где моторы 1,2, 1,4 ? Их бы брали гораздо веселее, и мы бы видели йети на дорогах...Кто-то бы покупал 1,8, кто-то бы 2,0 а основная масса 1,3 и 1,4...А так - это все равно, что завезти супербы только 3,6 и удивляться, что супербов не видо на улице.

[Drakon]

(13-02-2011 01:28)Донской :  Один из ключевых факторов продаваемости и востребованности автомобиля - это внешний вид или экстерьер.
Так вот ети - это просто доробло (есть такое слово одоробло).
Есть надежность шкоды и фольца, но внешний вид - вырублено топором.

Тоже думаю, что не покупают, из-за внешнего вида.
Я один из таких. Для меня он - Простите за наглядность...

[Jean]

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  С продажами у Етика не сложилось. И уже не сложится. Все "супер идеи" дизайнеров, о которых так много кричала Шкода, не нашли понимания у покупателей. И цена... Фольц вкладывал в Тигуан, а Шкода использовала готовые идеи и при этом цену нарисовала такую, как будто сами это авто с нуля разрабатывали. Хотели срубить денег, но вышел облом.
Новый рестайловый Ети будет уже более адекватный по дизайну. Если еще и цену поставят по принципу - как Тигуан, но на 30% дешевле, будет успех, а так, при этих специфических комплектациях не будет им счастья.
Етик по цене с Кашкаем, Ссанг Енгом, АСИкс должен конкурировать, а не с Тигуаном.

Согласен на все 100%.
В России продаются движки 1.2 - передний привод МТ или ДСГ, 1.8 - полный 4х4 МТ, и в 2010 году появился дизелек 2.0 - полный 4х4 с ДСГ, вот статисика у наших соседей говорит что основной спросс на этот Йети как раз в 1.2 с ДСГ и комплектация не имеет никакого значения то ли она Амбишн или же Експериенс, продаются на ура.
Судьба Йети в Украине получилась как с Колеосом, в Росии он пошел, а здесь нет, что тот - что тот
Кроссоверов в основном берут на автомате примерно 85% покупателей, того же Соренто либо Санта Фе или ix35 и Sportage NEW - ИКС ТРЕЙЛ - Кашкай и т.д.
Себе в будущем буду смотреть кроссовер с клиренсом 210 мм и коробкой автомат или вариатор с возможностью ручного режима ну и само собой в полном фарше - кожа, люк и т.д. (скорее всего это будет японец).

[Grossmeister]

Так на сайті ЄК взагалі вже лише одна комплектація залишилась:
http://eurocar.com.ua/ua/yeti/price.html

[Holger]

(12-02-2011 20:07)bublic :  так летом ТИГ по акции был в цену Етика примерно одинаковых комплектиций

+1 результат в подписи

[Olesik]

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  Етик по цене с Кашкаем, Ссанг Енгом, АСИкс должен конкурировать, а не с Тигуаном.

Когда пишем - думаем !!! Еще с УАЗиком давайте сравним... Да по поводу дизайна, уже сто раз писали - у каждого свои фломастеры, мне он очень нравится !!!! И не по тому, что имею его в наличии, а как раз и обратил на него внимание из-за внешненго вида.
Да, к посту написанному выше, уточню, стоимость его первоначальная была 30 500 у.е. в комплектации Experience. С багажником, усё нормально, вполне достаточно, наверху бокс и ни разу не использовал при дальних поездках со всей семьей. А возить изодня в день пустой багажник и гордиться, что он очень большой.... Чуть выше была названа, по моему, правильная причина низких продаж - малое разнообразие комплектации. В Москве, Питере эти машинки очень хорошо берут, поверте - знаю, и не смотря на Калужскую сборку.

[Zelya]

(12-02-2011 18:56)Kroleg :  ......... Фольц вкладывал в Тигуан, а Шкода использовала готовые идеи и при этом цену нарисовала такую, как будто сами это авто с нуля разрабатывали. ........

Расскажу по секрету. Фольц держал Ети почти 2 года не выпуская его. И именно потому, что еще не выпустили Тигуан, который был еще в стадии разработки. Так что никто ничего ни у кого не брал. Кстати у Ети база Гольфа, а Тигуан тут ни при чем.