(08-05-2011 21:53)yuristkonsult : Підніму тему, підкажіть скільки матеріалу необхідно для шумки підлоги салона і багажника? І що це за матеріал Шумоff і як він в порівнянні з СТП. Особливо цікавить порівняння Шумоff М4 і StP Bimast Bomb.
1. У нас расчетно уходит на ТУР 5,6 м2, но это без учета разного рода ребер, стоек, доступных частей задних крыльев, куда уходит еще 1,2-1,4 м2. Это нижняя часть стенки моторного отсека, пол салона, тоннель, место под задним сиденьем, пол багажника, место под запаску, задние арки, задняя панель.
2. Я тут написал немного по этому поводу - позвоню себе скопировать )))
"Предприятие основал бывший сотрудник СТП - были учтены пожелания не только крупных оптовиков, а, в первую очередь, установщиков. Если обратить внимание на работы лидеров российской индустрии, то легко заметить, что в последний год многие перешли на Шумофф. Уделили особое внимание стабильности качества (в первую очередь, адгезионного слоя; толщины рабочих слоев у каучуковых материалов и т.д.) - это именно ТО, что постепенно заставило нас с августа 2010 экспериментировать с новыми материалами вплоть до полного перехода на работу и торговлю с начала декабря 2010.
Можем попробовать проанализировать ассортимент материалов Шумофф и СТП - именно в виде сравнения конкурентов:
1. Шумофф-М2 vs Вибропласты: в пользу 1-го говорят чуть более толстая фольга (более высокий КМП) и иной тип выштамповки, который подразумевает сохранение толщины рабочего слоя материала и, как следствие, более стабильные показатели по эффективности без зависимости от мастерства и опыта установщика.
2. Шумофф-М3 vs Визомат-ПБ3,5 (Бимаст-Стандарт). Сравнивая эти совершенно разные материалы, я руководствуюсь лишь близкими показателями КМП. Первый представляет собой более толстый аналог Шумофф-М2, т.е. классического материала с основой-каучуковым герметиком; второй - толстый нефольгированный битум, требующий нагрева при монтаже, а также имеющий почти вдвое бОльшую массу... Безусловно, об удобстве укладки фольгированного (соответственно, и теплоизоляционные свойства у него выше) М3 и говорить нечего - фен не нужен, а адгезия - на уровне традиционных более тонких материалов, что допускает использование без последствий на крыше автомобиля, задних полках, крыльях, арках/подкрылках и пр. А у битумных материалов состав адгезионного слоя таков, что теряет свою эффективность при нагреве поверхности - риск использования не имеет смысла даже на фоне некоторого преимущества в цене.
3. Шумофф-МиксФ vs Бимаст-Бомб. МиксФ имеет больше слоев (8 против 2-х), отличающийся состав, а также более плотную фольгу, что теоретически означает несколько лУчший КМП при равной толщине (впрочем, практические опыты это также подтверждают - на zvuk.org.ua можно найти результаты). Укладка одинаково трудоемка, но меньший формат листов у Шумофф все же имеет определенные преимущества и на этом этапе. Основные претензии к Бимаст-Бомб - это слабая адгезия фольги к рабочему слою и, увы, уменьшение этой адгезии из-за нагрева материала при монтаже.
4. Шумофф-П vs Сплэн. Никакой разницы рабочих слоев, но ощутимо более качественный клей у Шумофф (опыты подтверждают). Формально заявлено, что клей будет работать и в среде с постоянными изменениями температуры и влажности - впрочем, работы этими материалами внутри дверей мы не практикуем.
5. Шумофф-Герметон vs Битопласт - тут достаточно подержать материалы в руках. Начиная от состава пропитки без посторонних запахов (у СТП встречалось, увы), заканчивая набором материалов от 7 до 30 мм + у Герметон-А общая площадь поглощающей поверхности превосходит площадь листа, что бесценно для "звуковиков" да и вообще . Ну и не говоря об отличной адгезии клея к рабочему слою материала у Герметона - у Бит-5Л клей регулярно отрывался вместе с пленкой. Кстати, у альтернативного производителя - Ultimate - есть полный аналог Бит-5Л (удачный прокладочный материал), но с очень качественным клеем - как в первые годы производства СТПшного Бит-5Л...
Кроме того, мы широко используем в работе открытоячеистые несжимаемые шумопоглотители - Ultimate Soft, которые в отличии от Сплэнов на многих зонах являются гораздо более эффективными, а крайне небольшая гигроскопичность в данном случае совсем не мешает.
Не скрою, что определенным образом на наше желание сменить бренд повлияла также политика официального поставщика СТП в Украину. Полный бред с ценообразованием и его контролем (в частности, продав на клубную машину материалы со скидкой от розницы, я легко мог попасть на "контрольную закупку" и лишиться дилерства - а на ранке СТП продавался всем подряд чуть ли не по оптовой цене и до этого никому дела не было; попытка уйти от политики работы с региональными дилерами в пользу полной монополизации рынка по этому бренду - будучи уверенными в полном превосходстве продукции СТП на другими, поставщики "пропустили" приход на наш рынок новых материалов.
Безусловно, сначала переход на другие бренды и зимний период (это какбе низкий сезон ) крайне отрицательно отразились на обороте. Однако, благодаря доверию наших клиентов все без исключения работы в мастерской проводятся материалами Шумофф и Ultimate с начала декабря + порядка 30% наших постоянных клиентов-установщиков с первого же раза убедились в декларируемых мной преимуществах Шумофф - а это, господа, отличный аргумент. Т.к. ни один уважающий себя мастер не станет работать всяким г.вном ради мгновенного заработка. Мы постоянно находимся в "творческом" поиске новых решений, экспериментируем с различными комбинациями материалов (я вот перед НГ даже одну свою машину обработал Шумофф+Альимейт ) - на сегодня именно Шумофф и Ultimate - это наш выбор. Из ассортимента СТП сейчас представляет интерес лишь Viek KS-02, но у Ultimate уже вышлю альтернативные решения для техотверстий и др. - более толстый, как с адгезионными слоями, так и без - материалы напоминают и даже превосходят широко известный в узких кругах Dynaplate от Dynamat. "
3. Шумофф-М4 укладывать гораздо легче, чем Бимаст-Бомб, но по эффективности Бомб какбе лучше М4, но чуть хуже МиксФ. Вот тест, который уже упоминался в этой ветке - будет интересно посмотреть:
тест на autozvuk.org
сообщения объединены
Цитата:1.-сплен-в топку вообще,про аз вообще не стоит упоминать))
хорошая теплоизоляция. Да и на площади под картой поверх вибры, если двери традиционной конструкции с технологическими отверстиями - вполне можно использовать, работает.
Цитата:2.-в сети же,да и на сайтах. производителя(продавов)все написано и обоснованно(росскажут,подскажут).
На сайтах производителей часто написана всякая ересь. Любых. Скорее, профильные форумы, но и там следует быть осторожным ))
Цитата:если стп то:
м3(2,неск. слоев(все из той же нужды)
У СТП нет материала Вибропласт-М3. Вернее, он есть, но его не привозят в Украину (и НИКОГДА не привозили). А за счет того, что он битумный его не стоит использовать в местах, где сильно меняется температура и влажность (внутри дверей и на крыше). А вот Шумофф-М3 с каучуковой основой - его везде можно использовать...
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
держаться не будет,надо на оборот,на метал
aleksander_kov
