отсечка в 1.8т

[Dinosaur]

у ламмера помоему проблема с русским читательным, написали сто раз, что это отсечка работает, чтобы такие самоделкины как ты не убили двигло сразу. А потом приезжают на сервис и начинают говорить что машина поломалась, потому что после пятой передачи ракету включил )

[Владислав]

Dinosaur :что клинического? Ну возьми и прыгни без парашюта с самолета, что тут клинического?

Двигатель без нагрузки крутить вообще клинический случай. Главное вовремя заметить синдром и вылечить.

Не ровняйте хрен с мантировкой. Я свой двигатель уже 2-а года как регулярно (по нужде ) на холостых до 6500 об. кручю , а если знаете реальные причины так напишите , незнаете - непишите.

[Dinosaur]

если не секрет зачем ты его крутишь на холостых до отсечки? Чтобы своих коней всем показать? Так помоему они в таком виде никому и даром не нужны.

[sariks]

На холостых двиг и не будет крутится больше 6тыс. потому как отсечка завязана на датчике скорости. Умные мозги не дают крутить выше 6 когда машина стоит, а вот стоит только тронуться или в движении на нейтралке газонуть до упора то 6,5 аж бигом крутится.

[Владислав]

Dinosaur :если не секрет зачем ты его крутишь на холостых до отсечки? Чтобы своих коней всем показать? Так помоему они в таком виде никому и даром не нужны.

Кручю на старте , т.к. полным приводом нормально стартануть можно только с 6500 об. , а то и 7000 приходится.

[lammer]

sariks :На холостых двиг и не будет крутится больше 6тыс. потому как отсечка завязана на датчике скорости. Умные мозги не дают крутить выше 6 когда машина стоит, а вот стоит только тронуться или в движении на нейтралке газонуть до упора то 6,5 аж бигом крутится.

спасибо огромное .первый дельный ответ )

[azzy]

У меня вообще не крутится на холостом ходу более 4 тыс. об./мин.

[Zloy_suslik]

Владислав :

Dinosaur :что клинического? Ну возьми и прыгни без парашюта с самолета, что тут клинического?

Двигатель без нагрузки крутить вообще клинический случай. Главное вовремя заметить синдром и вылечить.

Не ровняйте хрен с мантировкой. Я свой двигатель уже 2-а года как регулярно (по нужде ) на холостых до 6500 об. кручю , а если знаете реальные причины так напишите , незнаете - непишите.

+ 1000, тоже много слышал, что на нейтралке нельзя. А почему - никто обьяснить не может.

[Akvolabean]

Неугомонный народ)

[Gleb]

Представьте себе, что на одном конце вала мотор, а на другом нагрузка. По аналогии с весами: на одном - мощность и крутящий момент, на другом - нагрузка и тормозящий момент. Посредине "узкое место" - передний подшипник коленвала и сцепление, на котором всё балансирует.
Любая физическая система сил построена на равновесии силы и противодействия (второй закон Ньютона). Это равновесие с допустимыми конструкцией допусками позволяет нам эксплуатировать автомобиль без перегрузки двигателя и трансмисии, и с комфортом для пассажиров.
Превышение крутящего момента над тормозящим вызывает буксование колёс, изгиб валов кпп, приводных валов колёс и подшипников. Далее идёт износ шестерен в кпп и дисков сцепления.
Инвертное же превышение нагружает все элементы шатунно-поршневой группы изгибая коленвал. При этом растет износ по всей группе.
Теперь представим себе, что на одном конце вала почти полная мощность и момент двигателя, а на другом ничего, воздух. Огромный крутящий момент, не уравновешивающийся никаким противодействием начинает разрушать шатунно-поршневую группу под действием сил инерции коленвала и поршней, т.е идёт "в разнос". Другими словами двигатель из открытой системы сил (когда его сила расходуется на вращение колес) становится закрытой системой (только силы трения в подшипниках) не рассчитаной на подобные моменты и возрастая лавинообразно увеличивает момент до излома коленвала или шатунных пальцев. Совсем другими словами - если кипящему чайнику забить носик и крышку, то через какое-то время придётся купить новый чайник.
Надеюсь, что не сильно нагрузил выкладками и донес своё понимание сути теории ДВС.

То Владислав : напомни народу, что ты недавно менял в своём болиде?
Кстати, когда ты хотел продать своего мустанга, то желающих, насколько я помню, было мало, бо твой стиль эксплуатации всем известен и посему пугающий для рядовых автолюбителей.
Предел есть в любой машине. Вопрос в том, ради чего и как долго можно его вычерпывать.