Ух ты. Сколько удобностей за небольшие деньги. Я Фабу люблю всё больше.
По фарам. Моторчик исполнительный жужит, фары не двигаются. Будем посмотреть на выходных. Если морозы не сильные будут. Фары видно снимались, но на место не собрали.
Скопировал с темы по неработающей печке свой пост. Пусть тут будет для обсуждения, если что...
Устранил сегодня ещё одну небольшую проблемку. Хотя в сильные морозы она могла существенно мешать работе печки. В общем поменял салонный фильтр. Старый не очень то и старый но после покупки как все, меняем всё. Smile Решил тут же проверить поток воздуха через дефлекторы. Вроде нормально. При вкл. вентиляторе печки полез я рукой к фильтру салона и моторчику печки. И не зря. Холодный воздух со скоростью работы вентилятора печки шурует не хило в ноги пассажира. Shocked Летом это как бы не страшно, но зимой подмешивание холодного воздуха на пользу не пошло бы точно. Smile Сифон конкретный. Пару дней назад менял моторчик печки, думаю наверное криво поставил и воздух шурует в ноги. Снимаю. Та не. Всё нормально. Смотрю дальше. И вижу в корпусе воздуховода сверху оплавленное место. Буквально рядом с резистором оборотов печки. Кто разбирал в курсе, что между корпусом моторчика и салонным фильтром в воздуховоде установлен резистор регулирования оборотов печки. И этот самый резистор вставлен в воздуховод не плотно. Он сам как бы болтается. И из под него тоже воздух не хило дует в салон. А рядом с ним дырень диаметром с палец. Я так думаю когда то его меняли и не зафиксировали. И при движение этот резистор выскочил с посадочного места упал на воздуховод и прожег в корпусе дырку/отверстие/. Так как он сильно греется при регулировке оборотов печки то вполне мог прожечь дырень. В общем заткнул я это отверстие куском поролона так, что бы он не выскочил при сильном потоке, вставил резистор печки в посадочное место и прижал резиновой втулкой. Больше ничего не смог придумать как лучше его зафиксировать в воздуховоде, но после установки моторчика печки, уже не сифонит и этот резистор не болтается в посадочном месте. Включил на максимальные обороты, нормально. Нету подмешивания воздуха. Вот такая получилась ситуация. Если кто помнит как крепиться этот резистор в самом воздуховоде подскажите. Может переделаю.
Вот на этом видео мужик ремонтирует этот самый регулятор оборотов на Фабе 2...
https://www.youtube.com/watch?v=P5B95ubZUEY&t=291s
Крепление вот этого резистора движка печки я хотел уточнить. Как он фиксируется в воздуховоде?.[img]
![[Зображення: IMAG0162.jpg]](https://i.ibb.co/0KSpF5F/IMAG0162.jpg)
[/img][img]
![[Зображення: IMAG0163.jpg]](https://i.ibb.co/y89BHvz/IMAG0163.jpg)
[/img][img]
![[Зображення: IMAG0164.jpg]](https://i.ibb.co/3yRsh0F/IMAG0164.jpg)
[/img]
Продолжаем тестить печь и СО на предмет прогрева, что в зимнее время актуально. Читать отзывы люблю, но ещё больше нравиться проверить всё на практике. И так. Имеем температуру -7. Пришел в гараж запустил, открыл вторую створку ворот выехал, закрыл ворота, сел, обнулил счетчик и поехали. Через 200м начал идти теплый воздух. Теплым можно назвать его с трудом, но для руки уже приятный. Через 500м действительно теплый, 3-я передача и через 800м очень теплый. Опять же если сравнивать с Меганом, а там печь нормальная, то всё точно так же. Стрелка температуры двигателя пока с места не тронулась. Через 1600м стрелка сделала первое движение и начала медленно подыматься, в Мегане она ещё не тронулась бы. Можно сделать вывод, что прогрев 1.2 НТР происходит быстрее, что очень классно. Ну и через 3км воздух идет очень-очень теплый, почти можно сказать горячий. Температура двигателя примерно 70гр. В общем по всем параметрам и СО и система обогрева работает очень адекватно. По крайней мере при такой температуре.
Салон при этом не издает никаких скрипов и тд. В общем кайфую.