Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Gonzalez]

(25-06-2012 23:42)Дима Шулявка :  Объясните мне, пожалуйста, темному, в чем состоит "мощь" и "тяговитость" дизеля в сравнении с бензином. Вот смотрю я на разгон до 100км у бензинового 1.8Т - 7,8 и ручки и 8,8 у ДСГ. А у дизеля двухлитрового который круче всех 103квт - целых 9,6 секунды. Я понимаю, что при разгоне у дизеля немного другие ощущения, но разве не секунды это главное?

---

сообщения объединены

---

Или взять себе дизель 1,9 на механике - разгон 11,8 секунд - это вообще п...ц какой-то.

Фишка в том что дизель не нада крутить. Он свои 9 сек до сотни едет практически на холостых, а 1,8Т свои 8 сек. едет на отсечке. Это если не вдаваться в детали, то как-то так...

[trevel]

(25-06-2012 23:42)Дима Шулявка :  Объясните мне, пожалуйста, темному, в чем состоит "мощь" и "тяговитость" дизеля в сравнении с бензином. Вот смотрю я на разгон до 100км у бензинового 1.8Т - 7,8 и ручки и 8,8 у ДСГ. А у дизеля двухлитрового который круче всех 103квт - целых 9,6 секунды. Я понимаю, что при разгоне у дизеля немного другие ощущения, но разве не секунды это главное?

---

сообщения объединены

---

Или взять себе дизель 1,9 на механике - разгон 11,8 секунд - это вообще п...ц какой-то.

Дима, ответ на этот вопрос, по крайней мере в моей интерпритации , может занять пару страничек текста - я думаю, что Вы будете утомлены чтением графиков, сравнений цифер ЭЛАСТИЧНОСТИ работы двигателей на разных режимах эксплуатации, ощущениями водителя в процессе городской и трассовой эксплуатации... Букав могет получицца очень много, так что просто рекомендую взять с собой 2-3 человек (для балласту!) хорошего веса и всем вместе проехацца на тест-драйв того-же 1,8ТСИ и 2,0ТДИ - большинство вопросов при этом сразу отпадут и Вы поймете, что шустрый разгон до 100км/ч, вернее на 2-2,5 секунды быстрее у "бензинки", практически ничего не значит в сравнении с динамикой разгона на 5-6-й передаче с 60-70-ти и до 150км/ч... А вот в этом диапазоне дизель СКОРЕЕ ВСЕГО покажет свою истинную сущность!
Как это уже не раз писалось - мы, пэрэсични водии, ездим В ОСНОВНОМ не на мощности, а на крутящем моменте и именно благодаря запасу (или избытку!!!) последнего можно и шустро ехать и экономно и без лишнего надсадного воя раскручиваемого "в звон" бензинового двигателя!
Конечно сравнивать нынешний, "аудюшный", 1,8ТСИ с дизелем 2,0ТДИ будет тяжело в виду высокой энерговооруженности и технологичности ИМЕННО ЭТОЙ "бензинки", но вот если Вы сравните корейско-японский "бензоатмосферник" объема 2-2,5л с его "динамикой" и прожорливостью, а тем более с "багажом" в виде 3-4-х ТЯЖЕЛЫХ пассажиров и кондицыонером - уверен оставшиеся вопросы к Дизелю - точно отпадут!

[andrey_notar]

по окупаемости, отрегулировал ГБО, пропетлял 450 км 50/50 город-трасса, получилось 67,1 грн/100
Вот что задалбывает, так это то, что цена на газ ну очень не стабильная

[Alexus83]

(26-06-2012 11:32)andrey_notar :  Вот что задалбывает, так это то, что цена на газ ну очень не стабильная

зато она хоть иногда понижается

[Alexa]

http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2012/06/26/282382

[Aleksej]

Ездил так сказать на отдых в Хорватию,обратно возврашался с А5 1.8 tfsi на автомате(не дсг),попали в пробку на автобаме из за аварии с чешскими туристами,100км ехали 4,5часа,температура за бортом была до +36,кондюк не выключался,потому что дети маленькие и там и у меня,потом пустили в обьезд по горам и последние 100км перед Загребом по автобаму со скоростью по навигатору 130-140.Итог заезда на заправку после Загреба,средний расход по компу-Октавия 9,8,моя Фабушка-6,6

[Дима Шулявка]

(26-06-2012 07:26)trevel :  Дима, ответ на этот вопрос, по крайней мере в моей интерпритации , может занять пару страничек текста - я думаю, что Вы будете утомлены чтением графиков, сравнений цифер ЭЛАСТИЧНОСТИ работы двигателей на разных режимах эксплуатации, ощущениями водителя в процессе городской и трассовой эксплуатации...

trevel, спасибо большое за ответ! Рассуждать и спорить не буду, так как сам за рулем дизеля не ездил (разок проехал на трассе 500км на ЛендРовер нового выпуска Фрилендер, дизель но в нем разгон хуже моей 1.8Т). Лично мне крутить двигатель до 4000 не влом, да и под горку с грузом могу тоже на ниже передачу переключить. Короче, нужно пробовать и понимать на деле, так как доводов понятных пока нет.

[SmartJean]

(26-06-2012 11:32)andrey_notar :  по окупаемости, отрегулировал ГБО, пропетлял 450 км 50/50 город-трасса, получилось 67,1 грн/100

Ну каг-бе ничего не регулировал - ехал на работу неспешно Вишнёвый-Борисполь, 60 км 50/50 город(окраина без пробок)-трасса - расход 4,5л соляры. Это меньше чем 45 грн/100 выходит?

[Sillent29]

Иными словами, ДАЖЕ по сравнению с газом, в повседневной "нагрузке на карман", что намного важнее напряга для единоразовой покупки, водитель дизеля тратит на ...49,10% меньше...

[SmartJean]

(27-06-2012 11:48)Sillent29 :  Иными словами, ДАЖЕ по сравнению с газом, в повседневной "нагрузке на карман", что намного важнее напряга для единоразовой покупки, водитель дизеля тратит на ...49,10% меньше...

Дай Бог, конечно, чтоб дальше обслуживание не дороже стало и ремонтов не потребовалось. Но на даном этапе дизель рулит. Отъездил на газу 2 года - редко получалось 9,5 - чаще 10,5 расход. И время от времени заезды регулировать-чистить форсунки. Мелочь, а напрягало...

зы Реально дизель крутить не надо, рабочий диапазон до 2,5 тыс оборотов... Правда, переключаться чаще надо, но при адекватной езде низов хватает чтоб ехать в потоке.