Закон про еврономера.. и колбаса ))

[koin]

(23-07-2018 15:42)SIavik :  10ти летние машины не могут стоить по стоимости (смарт) квартир, это никакая не ценность, их цена такая по которой их продают в Европе, тоесть в разы дешевле чем здесь.

Новые авто А-С класса уже почти сравнялись по стоимости. Здесь даже кто-то приводил пример - стоимость новой фабии у нас ниже, чем "там".
Сейчас смотрю на мобиле.де авто не старше 5 лет, так у нас есть варианты интереснее и дешевле (на равнозначные по году выпуску и комплектации авто).
А цены на старые 10 летние корчи у нас формируются от жадности и аппетитов продавцов. Считаю, что старый 10 летний мотлох у нас должен покупаться и продаваться дешево.

[SergM]

SIavik :Примерно такаяже ситуация сейчас с машинами. 10ти летние машины не могут стоить по стоимости (смарт) квартир, это никакая не ценность, их цена такая по которой их продают в Европе, тоесть в разы дешевле чем здесь.

1) Дешевизна "у рази" старих "повсякденних" авто у Європі пов'язана з політикою відносно них – вартість страховки, ремонту, обслуговування, ЗП власника тощо = тут немає що порівнювати.
2) Давайте не будемо приплітати сюди вартість та якість нерухомості.
3) Ринкові умови у нас різні і ринки різні = вартість різна + знову ж таки ЗП (люди з гарною зарплатою, що міняють авто хай раз на 5 років сильно не будуть піднімати вартість – на відміну від людей які довго збирають на авто гроші).

[tompson]

(23-07-2018 15:42)SIavik :  В 2007-2008 году в Киеве гостинки в хрущевках продавали по 80-100К.
Сейчас их продать, хорошо если за 20К уйдет. К чему я это, в свое время тоже у людей
была уверенность, что это же квартира, она не может стоить дешево, ее нужно пол жизни выплачивать.
Примерно такаяже ситуация сейчас с машинами. 10ти летние машины не могут стоить по стоимости (смарт) квартир, это никакая не ценность, их цена такая по которой их продают в Европе, тоесть в разы дешевле чем здесь.

Пропустили самое главное - здесь никто и никогда не заставлял покупать так дорого, а продать можнл было) А в Европе Вас инженера приблизительно приравняли с водителем...
И всем плевать чтоо ваш труд на мировом рынке стоит намного дороже))
Итого, в Украине есть выбор, а там нету.. Ну дык где свобода? Что Вам важнее свобода или ведра по дешёвке, мне - свобода....

[TEZEY]

Мені цікаво, що заспівають прихильники ввозу еврохламу, якщо наприклад разом із значним зниженням розмитнення, введуть значне збільшення страховки із збільшенням віку авто і обов'язковий то ( як у Європі) щось мені здається що не дуже вони будуть раді.

[morphius]

(23-07-2018 13:14)WhiteBear :  Ключевое здесь "возможность купить вполне нормальное авто за 3-5 тыс. евро", а отсюда, будет показатель благосостояния в 571 авто на 1000 населения в Польше в 2016 году ИСТОЧНИК, при вполне схожей территории и населении, и показателе в 202 авто на 1000 населения в Украине в 2016 году

А что будет с движением в Украине, если вдруг раз, и машин станет в 2,5 раза больше - как в той же Польше. Особенно в городах-миллионниках. Я в своем селе последние годы наблюдаю, что 2-4 переключения простоять на светофоре - это уже почти норма, про столицу промолчу. Где их все будут парковать и обслуживать? Я вот уже больше 3 месяцев не могу попасть к человеку в столицу на ремонт - очередь.

[WhiteBear]

(23-07-2018 14:57)tompson :  Я отдал 10к, но получил на много больше, хотя бы возможность просто съездить на рыбалку или полазить по лесу... Но вам не дано это понять - вы голодный... Не хамите, а думайте перед тем как пишите....

Вам никто не хамит здесь. Как никто и не говорит, что не нужно платить налоги или не нужно следовать правилам.
Но, во-первых не нужно "безропотно и бездумно" платить налоги или следовать правилам, ибо Ваши обязанности в отношении с государством должны быть уравновешены с Вашими правами.
А, во-вторых, кому-то стоит перестать заниматься здесь нравоучениями и сублимацией своего неудачного опыта жизни в Польше, и рассказывать другим как им жить, на чем ездить и сколько зарабатывать. Как и судить о чей-то свободе или несвободе. Пишите от своего имени и о себе, как вверху. И тогда, может сможете внятно объяснить чем Ваша абстракция про поездку в лес на новом Супербе с 10К баксов налогов, отличается о моей поездки в лес на берег моря на 10 летней Мазде 3, которую я купил в Естонии за 3700 евро)).

Цитата:) Дешевизна "у рази" старих "повсякденних" авто у Європі пов'язана з політикою відносно них – вартість страховки, ремонту, обслуговування, ЗП власника тощо = тут немає що порівнювати.

Это заблуждение, которое пытаются навязать.
Не так, чтобы утверждение не имело под собой оснований, но когда смотрите на цифры в равных кейсах, и сравниваете - то нет никаких "суперзатрат" в ЕС на б\у авто. Есть другое качество услуг, и соответственно их стоимость (страховка, техосмотр или парковка). Даже на топливо "Орлен" в Киеве на АЗС "Укравто" Вы заплатите 1,06 евро, то в Польше - яркий пример, за тоже топливо "Орлен" 1,18 евро и ниже. 120 евро (1000 литров) на год разницы). Таблица Южаниной, где в Украине были наивысшие обязательные затраты на содержание авто за 5 лет = также вывод противоположный: "Дороговизна" в разы б/у авто в Украине, есть следствием искусственной монополии созданной посредством необоснованно завышенных акцизов и пошлин на б\у авто в стране, которая по факту не производит авто для удовлетворения внутреннего спроса. Отсюда, как следствие, то что в Украине наименьший показатель кол-ва авто на 1000 людей в регионе (50% из которых производства СНГ и СССР, а 25% старше 1985 года).

Цитата:А что будет с движением в Украине, если вдруг раз, и машин станет в 2,5 раза больше - как в той же Польше. Где их все будут парковать и обслуживать? Я вот уже больше 3 месяцев не могу попасть к человеку в столицу на ремонт - очередь.

А что-то страшного произошло в Польше?) Я только на прошлой неделе вернулся в Ригу из Гданська. Прозрел, как за 5 лет построили инфраструктуры, и это при том, что я застал там Евро2012, когда уже все строилось. Будет больше налогов на развитие инфраструктуры. Володька Гройсман сможет еще больше пиариться на постройке новых дорог, если воровать перестанут).
Лучше, скажите мне такое, в Украине где-то видел цифры, что 20% (может больше) населения не выезжали за пределы своего города/области... в жизни (от слова совсем). Попробуйте рейсовым автобусом доехать напрямую например из Кировограда в Сумы).

[1.2HTP]

Из Днепра в Одессу не доедешь... ни автобусом, ни поездом ( билетов нет ), да и на авто круг все больше и больше уже через Ново-Алексеевку катают...а Вы о Кропивницкий -Суммы )))

[morphius]

Понятия не имею, что за ифраструктура в Польше - никогда там не был, а вот у нас нет парковок и дорог для такого кол-ва автомобилей. В Италии этот вопрос решен львиной долей машин А-класса, "приятными" ценами на парковки(но при этом их наличием), да и сама плотность населения там ощутимо поменьше.

[shurken]

(23-07-2018 16:40)TEZEY :  Мені цікаво, що заспівають прихильники ввозу еврохламу, якщо наприклад разом із значним зниженням розмитнення, введуть значне збільшення страховки із збільшенням віку авто і обов'язковий то ( як у Європі) щось мені здається що не дуже вони будуть раді.

Это ударит не по бляхерам. Это ударит по селу.

[morphius]

(23-07-2018 17:45)WhiteBear :  Попробуйте рейсовым автобусом доехать напрямую например из Кировограда в Сумы).

Понятия не имею, но наверняка способы есть если не автобусом, то поездом, возможно не напрямую, но пару сотен человек, которых занесло из одной провинции в другую, и которым пару раз в год, а то и раз в несколько лет захочется съездить на Родину, наверняка решат этот вопрос. А там где есть хороший пассажиропоток - везде хватает если не автобусов, то маршруток.
И блаблакар, кстати, тоже довольно неплохо работающий вариант.