Skoda Yeti

[D&G]

ntischenko :В Киеве уже катаются две штуки...

название YETi себя оправдало

[SergM]

Игорь! :

SergM :Интересно то, что есть тенденция отказа от TDI PD в пользу TDI CR. – Почему?

Тише и один насос лучше для эксплуатации. Вероятность отказа мешьше.

Ну, думаю, насос-форсунка ещё тише и выдаёт порцию по давлением непосредственно в цилиндр.
Также если одна выйдет из строя, то на 3-х можно будет куда-то доехать.

CR это тот же инжектор, но под дизель – с простым промежуточным ТНВД. Но вот конструкция как бы проще и форсунки дешевле – VW вернулся назад к истокам. И вопрос "почему?" не ясен – то ли так дешевле, то ли маркетинг (ведь именно VW разработал PD на замену классическому ТНВД – денег потратил, обосновал).

[Sergentuy]

[antik]

Гламурная полиция

[xdenser]

SergM :CR это тот же инжектор, но под дизель – с простым промежуточным ТНВД. Но вот конструкция как бы проще и форсунки дешевле – VW вернулся назад к истокам. И вопрос "почему?" не ясен – то ли так дешевле, то ли маркетинг (ведь именно VW разработал PD на замену классическому ТНВД – денег потратил, обосновал).

вот нашел сравнение старых TDI, TDI PD и TDI CR

http://www.myturbodiesel.com/1000q/pumpedusedesc.htm

основная мысль - TDI CR позволяет точнее контролировать процесс впрыска топлива, что ведет к экономии топлива, меньшей шумности и большей эластичности двигателя (те кто ездил на обоих говорят, что CR не так рвет, на зато у него тяга, как бы "размазана" на более широкий диапазон оборотов), а кроме того эта технология еще и дешевле, т.е. вобщем TDI PD можно дотянуть до параметров TDI CR, но это выйдет дороже, так зачем платить больше?

[LimoN4ik]

Сегодня был в салоне "Прага-Авто" на Окружной.
А.Шевченко(ему сегодня) сказал что обещали привезти в начале лета...но пока тишина

[Sergentuy]

[Sergentuy]

[smip]

Мм..да... Страшненький овцебык...

[$elezen]

smip :Мм..да... Страшненький овцебык...

+1 не прет страшилка...