Rapid - Ceed - Fluence

[ALGTI]

а чему удивляться ?
эластичность лучше,момента больше.
был у меня первый сид дизельный, щас он у зятя.

[TurboBond]

(24-09-2015 20:43)ALGTI :  а чему удивляться ?
эластичность лучше,момента больше.
был у меня первый сид дизельный, щас он у зятя.

Так оно ж не крутится!!!! Вот ежели б ему момента поболее и толковый автомат (или преселектив)... Узковат эффективный рабочий диапазон.

[ALGTI]

максимум с 1700 до 3800 мало для дизеля ?
с места бесспорно но с 60 до 120 или с 80 до 140 очень достойно.

[TurboBond]

(24-09-2015 21:02)ALGTI :  максимум с 1700 до 3800 мало для дизеля ?
с места бесспорно но с 60 до 120 или с 80 до 140 очень достойно.

а не 1900...2750 об/мин / 260 Нм? Сееd 1.6 CRDi

[ALGTI]

а так ?
http://www.autoreview.ru/archive/2009/11/resurs_kia/
зачем спорим если Вы сами не ездили на 1.6црди ?
в этом году ездили на авто на море вместе с зятем, я на ети он на сиде ,так при обгонах с 80ти до примерно 130 вровень дышал мне в спину.Потом отставал.

[TurboBond]

Не-а. Эластичность 80...120 км/ч на высшей передаче: 13,1 сек (Киа) vs 11,6 сек (Тур 1.8Т) вкупе с максималкой 183,8 км/ч vs 212,3 км/ч ставят жирную точку в споре.

1.8 Т

[ALGTI]

разница 60-100 0.2с ,

[TurboBond]

(24-09-2015 21:34)ALGTI :  разница 60-100 0.2с ,

Из-за передаточных чисел трансмисси: у Шкоды 3-я передача гораздо длиннее: макс 157 км/ч vs 100...120 км/ч???, и её двигатель крутится в менее выгодном диапазоне оборотов.

[marathoneer]

ТС сейчас ездит на 2012 года фабии 2, 1.4л 16V, 85 л.с. и крутящим 132 / 3800, уже месяц и без проблем адаптировался. 99% поездок город (маленький, 370К населения, живу в самом центре, больше 15 минут за одну поездку - редкость).

Мощность не проблема, шатает и прыгает она, это после Тура утомляет. Но тут высокий клиренс + узкая и короткая колесная база. Зато бездорожье при подъездах к садикам и школам стало напорядок легче.
Ну и мне с ростом 186 стыдновато. Иногда пальцами тычут и улыбаются

К дизелю очень склоняет психологическая экономия, ну и обещанная мощность повыше. При моем пробеге, я уже прикинул с разницей в стоимости авто на депозите, проценты с него вычел из экономии на дизеле ежемесячной, и остаток накопительно тоже на депозит.
Так вот при пробегах 12К/год, и расход паспортный городской, дизель положит мне те же 25К экономией только через 4 года Без учета ТО, хотя там разница не существенна. Но и без учета остаточной стоимости авто... но так далеко даже я не забегаю.
Немного отпугивает от дизеля потенциальные сложности при частой езде на короткие расстояния, а зимой еще и на холодном двигателе. Хотя гараж у меня теплый, меньше 0 зимой не бывает.

По теме РЕНО - сегодня смотрел БУ флюенс 2012, в базе, бенз. Ну парни, сравнивать его салон и сида - глупая затея. Сид тут на высоте. Ровно как и сравнивать клиренс. Рено выглядит в 10 раз увереннее сида. По шумо изоляции - корейцы чуток веселее, субъективно. Но в целом оба хороши.

[TurboBond]

(24-09-2015 21:20)ALGTI :  зачем спорим если Вы сами не ездили на 1.6црди ?

И слава Богу! Ездил на Октавии А5 2.0 ТДИ (механика) - не впечатлил. Балованный.

Иногда езжу на HYUNDAI Accent 1.5 CRDI 2008 г.в. (110 л.с., 235 Нм)... Напорист, но быстро вянет.