2013 Ford Focus Electro 0.0 Електро

[Dimonn]

На Акву 4 поменять...)

[Compass]

+968 м к акве

[vo]

Ітогі падвідьом (с)
Пройшов рік експлуатації. Пробіг за рік 16400 км. Поставив вдома 2х зонний електролічильник, орієнтовані витрати на 100 км: влітку 15-17 грн, взимку 25-27 грн.
На даний момент батарея просіла десь на 5%
Десь так

[Юрий 4х4]

(04-09-2017 09:11)vo :  На даний момент батарея просіла десь на 5%
Десь так

Це за рік експлуатації, чи за весь час життя авто?

[vo]

За весь час. Зараз загальний пробіг авто майже 45000км

[Юрий 4х4]

Ну тогда другое дело...

[WhiteBear]

Чи буде звіт за минулий рік? )
Особливо цікавить, чи були якісь негаразди з електронікою авто? БМВ пропонує купити додатковий рік гарантії на 2019 рік, розмірковую чи варто?

[vo]

Буде. Але пізніше трошки))

---

---

(04-09-2017 09:11)vo :  Ітогі падвідьом (с)
Пройшов рік експлуатації. Пробіг за рік 16400 км. Поставив вдома 2х зонний електролічильник, орієнтовані витрати на 100 км: влітку 15-17 грн, взимку 25-27 грн.
На даний момент батарея просіла десь на 5%
Десь так

пройшов 2й рік експлуатації. порахував пробіг, і саме ржачне, що вийшло ті самі 16400 км.
станом на сьогодні загальний пробіг становить 61 100 км. 5 років автомобілю. витрати на пробіг за цей рік зовсім не цікавили, це просто тупо дешево. і фсьо.
на що звернув увагу: просадка батареї десь 17-20%. виїждаєш з дому, через 5-7 км зовнішній індікатор показує залишок 75%- (мінус). "навчився" їздити. реально. нікуди не поспішаєш, їдеш 55-60км/г, але кругом встигаєш. ібо їздиш містом, пробки і світлофори дають своє. відповідно, літні показники "витрат" в кВт* зменшились, порівняно з минулим теплим сезоном.
* цікавим є те (хоча реално тупим!), що витратний показник не враховує роботу пічки/клімата та підігрівача рідини батареї. я досяг влітку 113-117 Вт/1км. минулого літа показник був 120-124 Вт/1км (і я був тоді щасливий). при цьому в Ліфі/Теслі (ітд) витратний показник враховує все. і там Вт/км більший.
Тим не менш, десь в липні, в режимі передпенсійного віку вдалося на одному заряді проїхати 142 км. при цьому залишок заряду був 13%. Враховуючи майже 20% знос батареї, а також те, що заводом передбачено пробіг на новій батареї 150-170 км - я вважаю це відмінним результатом.

питань по електроніці, власне і по всьому авто за цей рік не виникало. недавно пробив (чи жуліки пробили, бокова дірка) колесо, заїхав на шиномонтаж. при 60 000 км+ залишок передніх колодок десь 1/3 (рекуперації )

десь так

---

---

а! взимку сів на пузо на снігу. esp вимикається лише програмно (!) кнопки немає. входиш в меню, підменю, підменю і тільки там знаходиш режим off.
враховуючи нереальний крутний момент, есп працює дуже сильно. натискаєш на повну, а колеса прокручуються по 2-3 см, весь інший момент тупо глушиться. дуууже багато разів на цьому вигрібав з сугробів. але.... коли сів на пузо і вимкнув єсп, то це скаженна машина. догріб до асфальту! і пішов за лопатою... )))

[WhiteBear]

Дякую за звіт
Витрати 11.3 кВт та 11.7 кВт на 100 км то круто, хоча цікаво розуміти середні реальні витрати в кВт на 100 км. Але якщо Вам то не важливо, то не переймайтесь) Цікаво, як Ви оцінюєте роботу алгоритму БК з оцінки залишку ренджу? Чи значна похибка між прогнозованим пробігом та реальним?

[vo]

(05-09-2018 13:03)WhiteBear :  Дякую за звіт
Витрати 11.3 кВт та 11.7 кВт на 100 км то круто, хоча цікаво розуміти середні реальні витрати в кВт на 100 км. Але якщо Вам то не важливо, то не переймайтесь) Цікаво, як Ви оцінюєте роботу алгоритму БК з оцінки залишку ренджу? Чи значна похибка між прогнозованим пробігом та реальним?

можна на ти
мене, як і кожого водія, цікавить витратний показник, але як цифри. а не їх вартістний показник.
напевно, треба пояснити більш детально. зовнішній індікатор залишку заряду батареї (світлодіодне коло навколо порту зарядки) показує реальний залишок від заводського обєму батареї. % залишок заряду і орієнтовний рендж показують від реально існуючого заряду. тобто я знаю, що батарея просіла з зовнішнього індікатору. а також з того, що від 100% заряду до 73% розхід енергії йде майже 1%= 0,5км. а вже з 73% і до 0% йде в загальному порядку. тобто десь 1% на 1,5 км (100%=150 км пробігу).
стосовно витрат - в мене є trip2. його я обнулюю раз на 1000 км. влітку мінімальний показник був 118 Вт/1км. зараз вже десь 120Вт/1км.
на залишок ренджу зараз майже не дивлюсь. зїхав з гори - накрутило, під гору - зіжрало. орієнтуюсь на залишок у відсотковому значенні.

знайшов фотку з літнім пробігом: