Skoda Yeti TSI 4x4 vs VW Golf plus TSI 1.4

[Cupra R]

(12-02-2013 10:17)Deneshi :  

(12-02-2013 01:27)Cupra R :  

Вас ист дас?
Покращення так достали, что решили выразить свои эмоции на шкода-форуме?

Это выражение эмоций))) по поводу 4х4 Етти...
Про Гольф плюс тихо молчу в тряпочку!!! Тихо ненавижу эту машинку! Сорри перед владельцами)
Для меня Етти на 10 голов выше чем Гольф плюс...

Пы.Сы. про 50 постов таки тоже факт))) опять надо набирать после бана))
А про Покращення, я уже безэмоционален к тому мля Туалето... достал уже)

[Швагер]

вы тут аккуратно ...а то за двойную регу тоже банят...

[Cupra R]

(13-02-2013 14:18)Швагер :  вы тут аккуратно ...а то за двойную регу тоже банят...

Та сто лет назад было! Поспорил не с тем с кем можно, а оказалось-то)))))
Но то такое, зла не держим)
Сорри за оффтоп!)

[juristkostya]

(12-02-2013 18:06)anatoliy1972 :  Как бы не очень и надо опять мне писать как ТС, но тема плавно переходит в "сиськи и стринги", поэтому напишу, если где-то повторюсь, не ругайте.
Приоритет для меня не кроссовер, а скорее гольф класс. Учитывал и специфику крымских дорог и то что жена часто водит, а большие габариты ей ни к чнму, как впрочем и мне.
Гольф плюс нравится, но если чуток добавить, то получается Йети с полным приводом и более высоким клиренсом. Машина того же концерна.
Полный привод очень даже не помешает, дороги у нас коварные. Например стоит упасть первым каплям дождя дорожное полотно становится как пластилин из-зи известковой пыли. И зимой, когда на ЮБК +5, стоит перевалить через Яйлу и на подъезде к Бахчисараю получаем -2.

Вы не забывайте, что при прохождении поворотов и торможении - все авто в равной мере полноприводные (любители порассуждать об активной безопасности полного привода при скоростном прохождении поворотов - могут продолжать рассуждать. Мы себе понимаем, что проходить повороты по-раллийному "веером", с использованием тяги всех четырёх колёс, на дорогах общего пользования они точно не будут)
Короче, описанная проблема переменчивой погоды гораздо полноценнее (и притом в разы дешевле) решается комплектом правильной резины.
Другое дело, повторюсь, что если вам лично Ети нравится, и доходы позволяют - берите, конечно, и не утруждайтесь выдумыванием самоубеждений и самооправданий Наберёте несколько лет круглогодичной езды на легковом полном приводе, и эмоции-восторги к тому времени поутихнут - вот тогда сами поделитесь с нами мнением о его целесообразности.

[Deneshi]

(14-02-2013 10:15)juristkostya :  Вы не забывайте, что при прохождении поворотов и торможении - все авто в равной мере полноприводные (любители порассуждать об активной безопасности полного привода при скоростном прохождении поворотов - могут продолжать рассуждать. Мы себе понимаем, что проходить повороты по-раллийному "веером", с использованием тяги всех четырёх колёс, на дорогах общего пользования они точно не будут)

У вас такой богатый спортивный опыт чтобы так безапеляционно утверждать о равентсве приводов в поворотах?
Торможении на всех приводах одинаковое, но передний, задний и полный привод ведёт себя в повороте по разному. На переднем сбрасывают газ, на заднем наоборот добавляют. Полный привод зависит от типа и разработки управляемости - в паре с системой стабилизации или же стабилизация в качестве "подстраховки". А вы всех в одну кучу смешали.

В некотором смысле с вами согласен. На скользкой зимней дороге Ети не так хорошо управляется как я думал, но я склонен винить зимние шины и повод к этому есть. И без льда на дороге машина влетает в повороты очень уверенно, не знаю кто точно в ответе за эту радость - 4х4, грамотная настройка подвески, развесовка, ХЗ. Но факт остаётся фактом, довольно высокая и тяжёлая машина хорошо управляется.
Если поставлю Нокиан Р, точно буду знать что такое Етька зимой.

[1.2HTP]

(14-02-2013 11:08)Deneshi :  не знаю кто точно в ответе за эту радость - 4х4, грамотная настройка подвески, развесовка, ХЗ.

Точно ! В ответе за эту радость ХЗ, в смысле BMW ХЗ )))
Сорри не удержался (

[DEM]

(14-02-2013 10:15)juristkostya :  Наберёте несколько лет круглогодичной езды на легковом полном приводе, и эмоции-восторги к тому времени поутихнут - вот тогда сами поделитесь с нами мнением о его целесообразности.

За 5 лет каждодневной эксплуатации полноприводной октавии, тоже кстати по Харькову, эмоции-восторги от езды на легковом полном приводе постоянно росли и оформились в убеждение, что все мои дальнейшие авто должны быть полноприводные. До этого были заднеприводные и переднеприводные (с высоким клиренсом), на зимней резине никогда не экономил.
Можно узать Ваш опыт эксплуатации машин с постоянным и автоматическим полным приводом (типа халдекс / кватро)?

[juristkostya]

(14-02-2013 11:08)Deneshi :  У вас такой богатый спортивный опыт чтобы так безапеляционно утверждать о равентсве приводов в поворотах?
Торможении на всех приводах одинаковое, но передний, задний и полный привод ведёт себя в повороте по разному. На переднем сбрасывают газ, на заднем наоборот добавляют.

У меня спортивного опыта вообще нет Есть контраварийные курсы в "М-спорте" и опыт езды по дорогам общего пользования, который вполне явственно показывает, что приёмы прохождения поворотов, позволяющие задействовать преимущества 4х4 - в гражданском вождении просто неприменимы. Торможение боковым скольжением с одновременным затягиванием машины в поворот тягой всех четырёх колёс - ну никто так не ездит, даже отпетые рейсеры и прочие "без царя в голове".
Что касается "на переднем сбрасывают, на заднем - добавляют", так это, мягко говоря, ограниченное понимание вопроса. Как на переднем приводе, так и на заднем, можно и добавлять и сбрасывать - смотря, какая цель преследуется. Но главное в другом: если в повороте вам приходится добавлять или сбрасывать - значит, вы неправильно оценили сложность поворота, и вошли на завышенной либо заниженной скорости. Т.е., проблема не в приводе, а в умении определить безопасную скорость и тректорию. В водительской квалификации, короче.

---

---

(14-02-2013 13:30)DEM :  За 5 лет каждодневной эксплуатации полноприводной октавии, тоже кстати по Харькову, эмоции-восторги от езды на легковом полном приводе постоянно росли и оформились в убеждение, что все мои дальнейшие авто должны быть полноприводные. До этого были заднеприводные и переднеприводные (с высоким клиренсом), на зимней резине никогда не экономил.

Спасибо, что поделились опытом. Но, думаю, вы и сами понимаете, он слабо применим к авто, эксплуатируемому преимущественно на ЮБК.

---

---

(14-02-2013 11:08)Deneshi :  И без льда на дороге машина влетает в повороты очень уверенно, не знаю кто точно в ответе за эту радость - 4х4, грамотная настройка подвески, развесовка, ХЗ.

Пока вы не пользуетесь управляемым скольжением - вы не пользуетесь преимуществами 4х4 в рулёжке. Это самоочевиднейший факт.

[Spun]

juristkostya

(14-02-2013 13:30) :  Можно узать Ваш опыт эксплуатации машин с постоянным и автоматическим полным приводом (типа халдекс / кватро)?

???
П.С. Если можно, по существу, Да или Нет.

[Cupra R]

Здоровый спор по существу по поводу 4х4!
Очень интересно послушать, пределываю передний на полный привод! Ищу все больше убеждений!