Увеличился расход топлива

[Adrenal1n]

(26-05-2010 11:10)lym :  ........

Добро пожаловать
1-как вариант-разболтались петли дверные.Для устранения можно попробовать немножко подрегулировать(сместить либо вверх,либо вниз) скобу замка водительской двери.
2-возможно тормозная жидкость.Проверте герметичность тормозной системы
3-не могу точно ответить,нужно ошибки посчитывать

[lym]

Добро пожаловать
1-как вариант-разболтались петли дверные.Для устранения можно попробовать немножко подрегулировать(сместить либо вверх,либо вниз) скобу замка водительской двери.

Спаибо за ответ! По 1-му пункту ввел Вас в "оману" правельно Вопрос по водительскому сидению!!!!

[RomSLR]

(26-05-2010 10:36)streetfighter :  А мне видать не повезло. Пытались спринтом замер сделать, раскрутили до 5к с копейками секунд на 10 и мотор остановился с каким-то скрежетом, хрустом, визгом, но без биения, без клина, просто перестал тянуть. Ваг-комом смотрели, ошибок нет. Ремень целый, метки на сколько я понял на месте, дизелист как раз сейчас работает с моим авто. Но машина не заводится. Сразу заметил, что в прозрачной трубке топливной, что на подачу идет, пузырек воздуха не движется, когда стартер крутит, думал все, плунжерной паре конец. Потом сняли трубку с форсунки, стартером снова прокрутили, - брызгает. Причину остановки двигла пока не нашли...

дым из трубы идёт когда стартером крутишь?
Если ремень целый, перескока ремня не было, я бы померял компрессию.
Сам факт, что мотор крутился на 5000 несколько секунд под нагрузкой не должен привести к поломке.

[streetfighter]

(26-05-2010 11:49)RomSLR :  

(26-05-2010 10:36)streetfighter :  А мне видать не повезло. Пытались спринтом замер сделать, раскрутили до 5к с копейками секунд на 10 и мотор остановился с каким-то скрежетом, хрустом, визгом, но без биения, без клина, просто перестал тянуть. Ваг-комом смотрели, ошибок нет. Ремень целый, метки на сколько я понял на месте, дизелист как раз сейчас работает с моим авто. Но машина не заводится. Сразу заметил, что в прозрачной трубке топливной, что на подачу идет, пузырек воздуха не движется, когда стартер крутит, думал все, плунжерной паре конец. Потом сняли трубку с форсунки, стартером снова прокрутили, - брызгает. Причину остановки двигла пока не нашли...

дым из трубы идёт когда стартером крутишь?
Если ремень целый, перескока ремня не было, я бы померял компрессию.
Сам факт, что мотор крутился на 5000 несколько секунд под нагрузкой не должен привести к поломке.

На счет дыма из трубы не знаю, не видел. Но на эфире мотор заводится. Вроде как впускной клапан на насосе отключает подачу топлива. Питание на него подают, он щелкает. Можно клапан этот проверить как-то? Или путем замены только?

[Transporter]

[quote='Lawyer' pid='726305' dateline='1274794192']
А может там животное какоенить застряло

не, не животное, а целый зверь, звать его 1.9 TDI

[RomSLR]

эфир в мотор - жесть. Мастер до этого трактора ремонтировал с камазами?
На эфире заводится, а затем глохнет? Или дальше работает?

Смотреть надо дым. Если форсунки работают - будет идти дым-туман из трубы с запахом солярки.

Хотя если ты говоришь, что насос пшикает с открученными форсунками, значит и клапан работает.

Для заводки дизеля нужны воздух, топливо, впрыскнутое в нужный момент в камеру, где будет достаточная компрессия для его воспламенения. Вот и надо копать в этих направлениях. Проверить давит ли насос, давит ли он вовремя, есть ли компрессия в цилиндрах. Ещё проверь дроссель на ЕГР клапане - не заклинил ли он в закрытом положении.

[Transporter]

(25-05-2010 15:37)Sersch :  

(25-05-2010 15:22)Transporter :  Доброго времени суток! Принимайте новенького! Недавно приобрел Октавию 1.9 TDI 66 kw, 2005 г.в., пробег 65000 (похоже, что реальный), чему несказанно рад. До этого с дизелями опыта общения не имел, и вот, собственно, возник вопрос: при заведенном и заглушенном двигателе из под капота периодически (изредка) раздается нарастающий шипяще-свистящий звук, длится это около 30 секунд (на заглушенном, после выключения зажигания это происходит единоразово и не всегда). Есть мнение, что это вентиляция картерных газов. Кто что думает по этому поводу, подскажите пожалуйста. Заранее благодарен.

Поздравляю! Послушать бы этот звук - может что нибудь и подсказали бы. Мой первый вариант -- вентилятор охлаждения

Спасибо за ответ, но это не вентилятор охлаждения, только что смотрел-работает тихо. Какие еще мысли на этот счет?

[Fuhrer]

(26-05-2010 10:49)Sersch :  По этой причине задумываюсь над установкой лампочки - индикатора оборотов - чтобы срабатывала на 4000 - вот такую например http://www.pro-sport.ru/cms/images/produ...GR_450.jpg

И че эта лампочка должна дать? Тахометра с красной зоной мало?

Не обижайтесь, но иной раз почитаешь и диву даешься....

---

(26-05-2010 10:36)streetfighter :  А мне видать не повезло. Пытались спринтом замер сделать, раскрутили до 5к с копейками секунд на 10 и мотор остановился с каким-то скрежетом, хрустом, визгом, но без биения, без клина, просто перестал тянуть. Ваг-комом смотрели, ошибок нет. Ремень целый, метки на сколько я понял на месте, дизелист как раз сейчас работает с моим авто. Но машина не заводится. Сразу заметил, что в прозрачной трубке топливной, что на подачу идет, пузырек воздуха не движется, когда стартер крутит, думал все, плунжерной паре конец. Потом сняли трубку с форсунки, стартером снова прокрутили, - брызгает. Причину остановки двигла пока не нашли...

Сочуствую, но виноваты сами.
Красная зона тахометра совсем не для красоты нарисована.

ЗЫ. А что, простите, мерять собирались?
ЗЗЫ. Как вариант - сбитый угол зажигания. То, что ремень на месте - не показатель, могло провернуть сам привод насоса.....

[Transporter]

Похоже поспешил с выводами, что это не вентилятор охлаждения, звук слышен именно во время его работы, но не каждый раз. Скорее всего он самый. Как с этим бороться, подскажите пожалуйста.

[streetfighter]

Редиска :ЗЫ. А что, простите, мерять собирались?
ЗЗЫ. Как вариант - сбитый угол зажигания. То, что ремень на месте - не показатель, могло провернуть сам привод насоса.....

Мерять собирались результат чипа.
Причину нашли, таки ТНВД ушел в мир иной. Разобрав его, на плунжере борозду нашли и стружку металлическую в корпусе. Плунжер об стенку цилиндра стружку пустил.

---

(26-05-2010 13:17)RomSLR :  эфир в мотор - жесть. Мастер до этого трактора ремонтировал с камазами?
На эфире заводится, а затем глохнет? Или дальше работает?

Смотреть надо дым. Если форсунки работают - будет идти дым-туман из трубы с запахом солярки.

Хотя если ты говоришь, что насос пшикает с открученными форсунками, значит и клапан работает.

Для заводки дизеля нужны воздух, топливо, впрыскнутое в нужный момент в камеру, где будет достаточная компрессия для его воспламенения. Вот и надо копать в этих направлениях. Проверить давит ли насос, давит ли он вовремя, есть ли компрессия в цилиндрах. Ещё проверь дроссель на ЕГР клапане - не заклинил ли он в закрытом положении.

По порядку...
на эфире заводится, потом глохнет, форсунки проверили на стенде, все рабочие. Насос пшикает, но давление он нужное не создает.
За одно заменю ремень ГРМ со всеми роликами, т.к. на холодную пищит уже тысяч 5. Общий пробег 62000. Дроссель ЕГР работает. 2-й раз меняю топливный насос. везёт мне на них. К стати не знаю грешить или нет, но до поломки заправился на WOG, до того бак был пуст почти в ноль. после заправки проехал 10км. Такое вот...