Усиленное сцепление на 1.8TSI

[Bog001]

(27-10-2014 19:08)vovez :  

(27-10-2014 15:28)Bog001 :  Кпп рс, сцепа yeti

... приводы, тоже не мало стоят...

Даный свап выйдет на 200уе дороже нежели хорошая сцепа.
НО!
Это сток, это надежная КПП это сцепа держащая 300лс!
А если свою кпп продать то можно около нуля и выйти...

[vovez]

(27-10-2014 22:01)Bog001 :  

(27-10-2014 19:08)vovez :  

(27-10-2014 15:28)Bog001 :  Кпп рс, сцепа yeti

... приводы, тоже не мало стоят...

Даный свап выйдет на 200уе дороже нежели хорошая сцепа.
НО!
Это сток, это надежная КПП это сцепа держащая 300лс!
А если свою кпп продать то можно около нуля и выйти...

Маховик забыли, он не мало потянет...

[Bog001]

Бу с польши около 300уе

[dusik]

К стати, у Clutch Masters комплект идет с маховиком!!! Получается очень вменяемая цена.
Завтра поставлю сахс и буду потихоньку откладывать деньги на Clutch Masters. Родному пришел капец - буксует.

[filuk]

(29-10-2014 13:57)dusik :  К стати, у Clutch Masters комплект идет с маховиком!!! Получается очень вменяемая цена.
Завтра поставлю сахс и буду потихоньку откладывать деньги на Clutch Masters. Родному пришел капец - буксует.

А номерок подскажете? выжимной меняете?

[Bog001]

(29-10-2014 13:57)dusik :  К стати, у Clutch Masters комплект идет с маховиком!!! Получается очень вменяемая цена.
Завтра поставлю сахс и буду потихоньку откладывать деньги на Clutch Masters. Родному пришел капец - буксует.

Это пол беды, а слабая кпп? Что с ней делать то?)

[dusik]

(29-10-2014 14:57)Bog001 :  

(29-10-2014 13:57)dusik :  К стати, у Clutch Masters комплект идет с маховиком!!! Получается очень вменяемая цена.
Завтра поставлю сахс и буду потихоньку откладывать деньги на Clutch Masters. Родному пришел капец - буксует.

Это пол беды, а слабая кпп? Что с ней делать то?)

Ну это батенька смотря сколько вы кобылок под капот решили загнать...
Я планирую установить впуск, выпуск, интеркуллер, и перейти на Рево стейдж 2. Больше мне нафиг не надо, в принципе и на стейдж 1 достойно едет

[Maxie]

И интеркулер тоже не нужен, в принципе. Так же, как и впуск. На родной турбе оно всё без толку. По выпуску только даунпайпа достаточно. Будет к04, тогда уже будет хоть ощущаться смысл и от впуска и интеркулера и патрубков.

[filuk]

(29-10-2014 19:46)Maxie :  И интеркулер тоже не нужен, в принципе. Так же, как и впуск. На родной турбе оно всё без толку. По выпуску только даунпайпа достаточно. Будет к04, тогда уже будет хоть ощущаться смысл и от впуска и интеркулера и патрубков.

О как, и действительно зачем интеркуллер ну ни едет машина при 30 градусах на стоковом, да и ладно

[Maxie]

Ну... она точно также не будет ехать и на интеркулере за 300-500уе. Пустая трата денег. Имеет смысл брать Годспид или АПР интеркулер и холодный впуск ставить при более производительной турбине - к04. Вот там будет толк... А на наших штатных - зря выброшенные деньги. Вернее не так. Если Вы планируете строить и дальше гонку, то это - не вовремя потраченные деньги. Не будет прихода попомером и получите турбояму на стоковом железе. Разве что при том же объёме будет лучше охлаждение.
Моё мнение, конечно, но стандартные этапы тюна для 1,8TSI наших версий я бы описал так:
stage1: ЭБУ прошивка (APR. Unitronic, Revo, Кролик, собачка и т.п.)
stage2: Даунпайп с катом или без + прошивка
stage3: К04, прошивка и глобально достаточно. Если хочется ещё чуток выдавить, то интеркулер (APR, Godspeed), впуск, патрубки.
Это какбы идеология VTG и она мне нравится, т.к. подтверждается словами ребят, которые давно и долго помогают строить более быстрые машинки нам.
Тормоза и подвеска - каждому решать уже по совему. Меня штатные тормоза пока что на Ети устраивают. Зимние колёса r16, менять 288 на 312мм диски не вижу смысла. Увеличение рычага всего на 8,3% особо ничего не даст. 200-300уе которые стоят новые торм.диски и скобы того не стоят, мне кажется.