На каких заправках хороший дизель??

[Magic]

(17-02-2019 23:03)bohdan 7224 :  Такий поганий дизель,цікаво чому ж то всі фури дизеля,чому не бензин.

Никто не говорит что дизель плохой и причём тут фуры ? Просто старый дизель может сосать много денег - это во-первых. Во-вторых проблема конкретно нашей страны - плохое качество топлива. Можно купить новый дизель, стараться заправляться на хороших заправках и при условии надёжной системы - у вас не будет проблем 200-300 тыс и в такой покупке смысл есть, если очень хочется именно дизель. Но б/у дизель - лотерея.

[StreetLine]

Блин, при правильной и внимательной эксплуатации дизеля на легковых ходят далеко за 500 тыс км

[SergM]

Magic :

morphius :Сходу на деньги можно попасть как с дизелем так и с бензином и даже с электро.

Да, но в бензине нет дорогой топливной аппаратуры

Сучасний економічний бензиновий двигун по суті є аналогом дизельного – хитре впорскування з високим тиском + турбіна. Також на бензині менші вимоги тому можна більше "оптимізувати" витрати, що позначається на надійності.

HDC :

Ulisss :Есть такая аббревиатура TSi

Керівництво VAG роками спостерігало як власники атмосферних бензинових моторів до 400 тисяч пробігу заїжджали на СТО тільки на заміну розхідників. Їх це страшенно дратувало. Вони дали завдання своїм інженерам створити такі бензинові мотори, які б могли після продажу авто приносити не менше прибутку від сервісу ніж від аналогічних дизельних автомобілів. Інженери VAG довго не думали, добавили в бензинові мотори турбіну, безпосередній вприск, більш потужні ще й з 2-масовим маховиком, ремінь ГРМ замінили цепом, на придачу ще поршневу групу паршивеньку щоб люди за 10 тисяч пробігу по 5 літрів оригінального масла доливали, і навіть в інструкції по авто прописали що це нормально, і назвали цей чудо винахід TSI

Ну, взагалі це зовнішнє питання нормативної "екології" (найкращий показник – як економічні дизелі у легкових авто задушили у США = дизельгейт, бо американці мають купувати свої 5-ти літрові атмосферники).

Той же дизель продукує набагато менше великих сажових часток якщо немає ЕГР, відповідно їх легше нейтралізувати каталізатором чи у ДПФ. – Вирішення однієї екологічної проблеми збільшує іншу екологічну проблему.

Інше питання – маркетинг, бо треба робити дешево, а здешевленння конструкції зазвичай призводить до проблем, бо правильно здешевити – дорожче (більше досліджувати, тримати високу якість тощо).

[zhenya]

(17-02-2019 13:08)HDC :  А ви не думали про те чому європейці продають автомобілі свої?

Почему же?
И кому они их потом продают?

[Magic]

(18-02-2019 09:22)StreetLine :  Блин, при правильной и внимательной эксплуатации дизеля на легковых ходят далеко за 500 тыс км

Кто сказал ? Пруф ?

[nazx]

(17-02-2019 13:08)HDC :  А ви не думали про те чому європейці продають автомобілі свої? Поки 3-8 річне авто вкладень не потребує вони їздять самі. А сажевий фільтр, клапан egr на підході це прекрасний привід продати авто, в них не прокатить метод 'вирізав сажевий+заглушив egr+ перепрошив, а тільки дорога заміна. І продають звісно до того моменту коли чек на приборці і машина не їде.
Нормальний дизель на укр заправках окко, вог, а проблеми з сучасними дизелями більше звязані з конструктивними особливостями, міськими пробігами

Що за брєд? В Європі основна маса авто приватних і майже всіх фірм купляється в лізинг. 3-5 років закінчується і людина бере нову машину в тій же компанії. Вони не чекають як ви проблеми поки полізуть

---

---

А що до дизелю то він зараз на всіх мережевих заправках однаковий.

[StreetLine]

(18-02-2019 21:45)Magic :  

(18-02-2019 09:22)StreetLine :  Блин, при правильной и внимательной эксплуатации дизеля на легковых ходят далеко за 500 тыс км

Кто сказал ? Пруф ?

Я сказал. Лично у меня есть много таких примеров.

[Magic]

(21-02-2019 07:59)StreetLine :  Я сказал. Лично у меня есть много таких примеров.

И сколько таких примеров ? У меня есть лучший друг, который ежедневно принимает на ремонт примерно по 20 авто и занимается этим с 97 года. Как считаете - чьё мнение более компетентно ?

[HDC]

(24-02-2019 15:34)Magic :  

(21-02-2019 07:59)StreetLine :  Я сказал. Лично у меня есть много таких примеров.

И сколько таких примеров ? У меня есть лучший друг, который ежедневно принимает на ремонт примерно по 20 авто и занимается этим с 97 года. Как считаете - чьё мнение более компетентно ?

А в мене є знайомий що ремонтує як бензинові так і дизельні машини. І він часто відговорює людей ГБО ставити, особливо на малолітражні мотори до 2 літрів, каже по статистиці більшість цих моторів за 100 тисяч пробігу на газу треба перебрати бо крутить голову, клапана і т.д., тобто їздити на бензині або на дизелю.
Ваш друг не бачить тисячі-мільйони дизелів які їздять безпроблемно роками, він бачить тільки ті які поламались. Так же само як лікарі в операційній не бачать здорових людей.
Я для прикладу продав дизельне авто з пробігом 230 тисяч, і за цей пробіг тільки 1 свіча накалу мінялась. Є в родича дизельне авто, на якому пробіг уже 350 тисяч ( якщо вірити що 7-річну машину із німеччини пригнали з рідним пробігом 100 тисяч ), в мотор ще абсолютно ніякого втручання не було.

[StreetLine]

(24-02-2019 15:34)Magic :  

(21-02-2019 07:59)StreetLine :  Я сказал. Лично у меня есть много таких примеров.

И сколько таких примеров ? У меня есть лучший друг, который ежедневно принимает на ремонт примерно по 20 авто и занимается этим с 97 года. Как считаете - чьё мнение более компетентно ?

Я вверху наисал, что дизеля ходят долго при правильной и внимательной эксплуатации! За дизелем нужен уход! И тогда у него ресурс намного больше бензина. И в этом как раз и дело, что неизвестно, в каком именно состоянии к вашему другу приезжают авто.