Какое авто выбрать???

[Karbon]

Я так понимаю, что атмосферник это обычный двиг без всяких компрессоров и т.п?
Почему их нельзя сравнивать? Из-за крутящего момента? Но мощность ведь одинаковая! Я просто хочу разобраться в этом вопросе...

[azzy]

(11-04-2011 13:45)Karbon :  Я так понимаю, что атмосферник это обычный двиг без всяких компрессоров и т.п?
Почему их нельзя сравнивать? Из-за крутящего момента? Но мощность ведь одинаковая! Я просто хочу разобраться в этом вопросе...

В атмосферном двигателе воздух попадает в цилиндр из-за разницы давлений, а в турбированном воздух нагнетается турбонагнетателем. Мощность атмосферных и турбированных двигателей не равны.

На примере шкоды:

2.0FSI - 150 л.с. - атмосферный
2.0TFSI - 200 л.с. - турбированный

В mitsubishi evolution при объеме 2.0 машина имеет более 300 л.с. за счет турбины.

Помимо всего прочего турбированный двигатель имеет больший крутящий момент. Даже при одинаковой мощности моторов турбированный двигатель все равно имеет преимущество, так как максимальная мощность и кр. момент доступны в более широком диапазоне оборотов.

[Karbon]

(11-04-2011 13:57)azzy :  Помимо всего прочего турбированный двигатель имеет больший крутящий момент. Даже при одинаковой мощности моторов турбированный двигатель все равно имеет преимущество, так как максимальная мощность и кр. момент доступны в более широком диапазоне оборотов.

Ясно... Если я не ошибаюсь, то крутящий момент влияет на приемистость...

[azzy]

(11-04-2011 14:14)Karbon :  Ясно... Если я не ошибаюсь, то крутящий момент влияет на приемистость...

Именно так. Это то, что непосредственно чувствует водитель. Чем выше крутящий момент, тем более элластичен двигатель, т.е. вы получаете более ровный разгон в любом диапазоне оборотов. Дизельный двигатель за счет огромного кр. момента тянет с самых низов, легче едет в горку и ему легче таскать тяжести.

Если на 2.0TDI воткнуть третью передачу и плавно отпустить сцепление, то не смотря на загруженный автомобиль(3 пассажира и полный багажник) автомобиль мало того-что тронется, так еще и будет продолжать движение, и при этом не будет глохнуть даже если вы ноги на торпедо закините. С бензиновым мотором, той же мощности такой номер не пройдет даже на первой передаче. Машина может и тронется, но потом непременно заглохнет.

[Karbon]

Огромное спасибо azzy за разъяснения!

---

сообщения объединены

---

А никто не знает где можно посмотреть прайс на МОНДЕО 1.6 с движком экобаст 160 л.с.?

[Torri]

(11-04-2011 14:46)Karbon :  Огромное спасибо azzy за разъяснения!

---

сообщения объединены

---

А никто не знает где можно посмотреть прайс на МОНДЕО 1.6 с движком экобаст 160 л.с.?

Пока нигде. Первая партия в Украине будет через неделю(если не обманули).
Стоимость 229 900 грн.
Это уже реальное сравнение с А5 1,8ТСИ.
В таком расскладе я за Мондео, и динамика, и комфор на высоте.

[Karbon]

(18-04-2011 16:34)Torri :  ...Стоимость 229 900 грн.
Это уже реальное сравнение с А5 1,8ТСИ.
В таком расскладе я за Мондео, и динамика, и комфор на высоте...

Та да
При таком ценнике А5 вырывается в вперед...

[Capers]

(18-04-2011 16:34)Torri :  

(11-04-2011 14:46)Karbon :  Огромное спасибо azzy за разъяснения!

---

сообщения объединены

---

А никто не знает где можно посмотреть прайс на МОНДЕО 1.6 с движком экобаст 160 л.с.?

Пока нигде. Первая партия в Украине будет через неделю(если не обманули).
Стоимость 229 900 грн.
Это уже реальное сравнение с А5 1,8ТСИ.
В таком расскладе я за Мондео, и динамика, и комфор на высоте.

Где здесь реальное сравнение? Авто разных классов. В корне разные автомобили.

[Karbon]

(20-04-2011 08:07)Capers :  Где здесь реальное сравнение? Авто разных классов. В корне разные автомобили.

Наверное в виду имелись двигателя и динамика, а не класс авто. С классом как раз все понятно...

[Gamester]

(11-04-2011 14:39)azzy :  Если на 2.0TDI воткнуть третью передачу и плавно отпустить сцепление, то не смотря на загруженный автомобиль(3 пассажира и полный багажник) автомобиль мало того-что тронется, так еще и будет продолжать движение, и при этом не будет глохнуть даже если вы ноги на торпедо закините. С бензиновым мотором, той же мощности такой номер не пройдет даже на первой передаче. Машина может и тронется, но потом непременно заглохнет.

По личному опыту бензиновый 2.0 FSI спокойно трогается с первой передачи без газа и едет без нажатия педали газа (электроника сама подгазовывает стараясь удержать обороты на частоте холостого хода).
На второй передаче трогаюсь с небольшой подгазовкой. Но потом можно отпустить педаль газа. Авто будет ехать даже быстрее чем на 1-ой.