Camry 40 - Mondeo mk4 - Superb mk2 - или... Lexus GS 300?

[TurboBond]

(05-02-2016 14:16)Andmat :  

(05-02-2016 14:11)TurboBond :  

(05-02-2016 14:05)Andmat :  Зимой по гололеду все равно на чем, будет весело в любой случае. А так, системы сработают, колеса не пробуксуют, не вижу проблем. Тем более авто тяжелое, что улучшает сцепление с дорогой.

Очень спорное утверждение, как минимум.

Особенно про улучшение сцепления с дорогой. Физика - не Ваш конёк.

На работе есть Вито, задний привод. Когда скользко, ему не сладко, еле трогается. Потом увидел тюнинг, мешок с цементом (хотя обычна машина возит ткани). Так решился вопрос с задним приводом и гололедом.

У меня так отец поступал, когда ездил на заднеприводных авто (ИЖ-412, ВАЗ-2107), только у него для этих целей были любимая двухпудовая гиря и мешок с песком. А затем я его "пересел" на ВАЗ-21099, и нужда в подобных манипуляциях отпала. Первый год он привыкал к новому типу привода и его ньюансам, а потом признался, что передний намного удобней и безопасней: от банального трогания с места, когда заднеприводное авто ну прям почти всегда норовит остановиться в скользкой ямке и беспомощно шлифует на совсем уж с виду безобидно-ровных участках, до ситуации с безопасным ускорением или выезда и последующего возвращения из/в укатанную снежно-ледовую колею.

Помимо чисто конструктивных отличий ПП (переднего привода), когда ведущие колёса ТЯНУТ за собой автомобиль, а не ТОЛКАЮТ, как в случае с ЗП (задним приводом) - для примера, попробуйте на льду ТОЛКАТЬ палкой санки перед собой или ТЯНУТЬ их, - секрет преимуществ переднего привода в управляемости, устойчивости и проходимости кроется ещё и в гораздо большем сцепном весе (доля нагрузки, приходящаяся на ведущие колёса): для легковых автомобилей малого и среднего классов это около 60...65% у ПП против 40...50% у ЗП, т.е. около полутора раз.







А ASR, ESP и т.п. делают езду на современном ЗП автомобиле лишь более безопасной, но никак не нивелируют конструктивные преимущества ПП.