Оригинальное дополнительное оборудование и запчасти для Volkswagen AG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi)

[-]
Форуми
Пошук
Правила форуму
Тема закрита 
как научиться тюнинговать 1.8T agu/aum/arx/auq?
Автор Повідомлення
automan001 Немає
Классик
****

Повідомлень: 866
Приєднався: Apr 2009
Харьков
Kodiaq 2.0 TSI CZPA 4x4 DSG7 DQ500
Повідомлення: #30
10-12-2013 15:09 RE: как научиться тюнинговать agu/aum/arx/auq?

(09-12-2013 17:25)Владислав :  Нижняя строчка верхней таблицы нравится.
Тоже удивился зачем столько лить топлива. Наверное фиговый бенз у америкосов (AJL это ж америкосовская модель?)


(07-12-2013 17:17)Gychara :  Конечно продолжатьПрыгаю от радости
Собственно продолжаем об интересном. Приглашаю всех желающих поучаствовать в пинании моих примитивных познаний в ME3.8.3 Laughing Тем не менее надеюсь это примитивное изложение поможет другим начать разбираться в таблицах.

С чего же все начинается.
Водитель жмет на педаль в пол. Тем самым увеличивая Drosselklappenwinkel (grad DK) - угол дроссельной заслонки.
Водитель тем самым хочет чтобы машина "валила". Тоесть желает больше крутящего момента. Крутящий момент напрямую связан с наддувом. Больше наддува - больше крутящего момента. Таблица Kennfeld LDR-Sollwert определяет эти желания.
Под текущие обороты (Drehzahlquantisierung Upm) и текущий угол дроссельной заслонки Drosselklappenwinkel (grad DK) определяется на сколько нужно наполнить цилиндры воздухом (косвенно выводится из Quantisierung der Einspritzzeit). Можно представить что Quantisierung der Einspritzzeit это как условные единицы наполнения. Тоесть идет запрос по наполнению ~~ наддуву (грубо эквивалентно т.к. больше вдуешь - больше наполнятся цилиндры).

Таблица LDR-Sollwertbegrenzung не даст надуть/наполнить цилиндры больше чем запрошено (обрезает запрос по наполнению, это как бы верхняя граница, ну плюс еще небольшой зазор во сколько то % превышения)

В таблице TV - Kennfeld fьr LDR определяется сколько % WGDC (вейстгейт дюти цикла) нужно выдать на клапан N75 чтобы дудка (турбина) раскочегарила нужное давление которое приведет к необходимому наполнению.

Нужно понимать что клапан N75 не накачивает давление а стравливает его постоянно с актуатора вейстгейта. Тоесть если клапан N75 не стравливает, актуатор приводится в действие, калитка открывается и выхлопные газы проходят мимо крыльчатки турбины. Если все давление с N75 стравливать (это достигается при скважности 99.9%...100%) то вейстгейт будет закрыт и дудка будет дуть пока может. Это очень важно осознавать.

(продолжение следует...)
(Востаннє це повідомлення було змінене: 10-12-2013 15:21 automan001.)
Шукати всі повідомлення учасника
Тема закрита 


Повідомлень у цій темі
RE: как научиться тюнинговать agu/aum/arx/auq? - automan001 - 10-12-2013 15:09

Швидкий перехід:


Переглядають: Гості: 1