Регламент ТО

[zender67]

Производитель то же далеко не поц, а маркетолог - он не заинтересован в продаже машины всего на 2-3-5 лет (и как следствие потере "любителей" данного бренда (марки) навсегда ! Да! и машины на 30 лет (как раньше) им всем делать уже не выгодно. Развиваются опции на авто и электро "на хвост" наступают... По этому они все сейчас возможно закладывают ресурс авто лет на 10-15(полного ресурса).

[shurken]

Выгода тут не причем. На основных рынках не эксплуатируют машины по 30лет. Потому нет спроса на такие машины. Двести тыщ и в утиль, потому-что машина тюв не пройдет. И не из-за мотора, а потому-что обвесовка больше не живёт, хоть каждую тысячу масло меняй.

[Миша Чех]

(19-09-2020 20:36)shurken :  Выгода тут не причем. На основных рынках не эксплуатируют машины по 30лет. Потому нет спроса на такие машины. Двести тыщ и в утиль, потому-что машина тюв не пройдет. И не из-за мотора, а потому-что обвесовка больше не живёт, хоть каждую тысячу масло меняй.

[zender67]

(19-09-2020 20:36)shurken :  Выгода тут не причем. На основных рынках не эксплуатируют машины по 30лет. Потому нет спроса на такие машины. Двести тыщ и в утиль, потому-что машина тюв не пройдет. И не из-за мотора, а потому-что обвесовка больше не живёт, хоть каждую тысячу масло меняй.

Это для тех, кто скажет " вот делали же раньше ..." Выгода для производителя как раз главное - они же не "добрые феи"...

[shurken]

(20-09-2020 08:28)zender67 :  Это для тех, кто скажет " вот делали же раньше ..." Выгода для производителя как раз главное - они же не "добрые феи"...

А что делали раньше? Я как-то не наблюдаю на дорогах засилия тридцатилетних машин. А на те редкие что попадаются с пробегами 300 тысяч без слез смотреть нельзя.

[Миша Чех]

(19-09-2020 09:00)shurken :  У производителя задача, что-бы авто выходило гарантийный срок без проблем, а не продлить жизнь авто.

Смотрю на сайт Шкода-авто. Основная гарантия – 2 года, на краску – 3 года, на ржавчину кузова – 12 лет. Исходя из Ваших слов о задаче производителя, двух+ летняя щкода должна быть уже ночным кошмаром для владельца? Почему тогда так нет?

(19-09-2020 20:36)shurken :  Выгода тут не причем. На основных рынках не эксплуатируют машины по 30лет. Потому нет спроса на такие машины. Двести тыщ и в утиль, потому-что машина тюв не пройдет. И не из-за мотора, а потому-что обвесовка больше не живёт, хоть каждую тысячу масло меняй.

Про основные рынки....

15-летних Туров в той же Чехии достаточно много. Равно как и Фелиций по селам. Да, их не эксплуатируют уже в комерческих целях, но вопрос тут не в долговечности машины. Проблемы, на мой взгляд, две: первая – моральное устаревание. Какой бы классный не был Тур 1,8Т, но 11 литров бензина по городу в нынешние времена могут позволить себе не многие. Особенно на продвинутых рынках.

Вторая проблема – это низкая остаточная стоимость автомобиля по сравнению со стоимостью необходимых запчастей. Просто теряется смысл качественного ухода за машиной и инвестирования в нее денег.

Что касается производителя и регламента ТО, то рассматривать это только в плоскости «производитель рассчитывает, чтобы авто быстрее сдохло, потому замена масла через 30 000» - ИМХО достаточно примитивно.

Над производителем и пользователем авто давно уже нависла надстройка, финансовая мошь которой гораздо выше, чем производитель с его желаниями. Я имею ввиду страховой и банковский бизнес. Львиная доля машин продается в кредит, лизинг или оперативный лизинг.

И в данной ситуации, когда лизинговая компания оплачивает клиенту весь сервис, ремонты и даже зимние и летние шины – поробуйте устроить межсервисный интервал чаще, чем это нужно. Или наоборот, попробуйте не устроить его так как надо, и чтобы после этого случился ремонт, например, движка? А еще не дай бог, чтобы страховой удалось это привязать к страховому случаю....

Поэтому уверен, сроки тех межсервисных интервалов, кторые регламентирует производитель, настолько прикрыты всяческими исследрваниями, что проще им вепить, чем искать зраду.

Shurken, для информации:

1. Стандартная гарантия на Шкоду – 2 года.

2. Первый техосмотр (тюв) через 4 года.

3. Максимальный срок оперативного лизинга - 4 года и 200 тысяч. Обусловлено это прежде всего тем, что на 200 тыс. Требуется замена ГРМ, сцепления, двух комплектов резины. Это дорогостоящие вещи, банки предпоxитают продать машину без этих вложений. Но эти вложения – норма, для всех нас, кто пригнал машину из-за бугра.

4. Стоимость лизинга определяется не стоимостью автомобиля, а разницой между ценой покупки новой и ценой продажи после лизинга. Знаю пример, когда берут в лизинг BMW, и цена лучше чем на VW Turan. Если бы машины за 200 тыс. вырабатывались в хлам, банки бы уже разорились на лизинге.

5. Первой техосмотр (тюв) через 4 года на обслуженном автомобиле проходится со свистом. Проходил лично.

Так что ИМХО не ищите темную кошку...

[1.2HTP]

Миш, ну если по логике подойти, при все моем Уважении, цифры лизинга, прямо показывают беспроблемную жизнь авто...
отчасти shurken прав, но идея оформлена не полностью )))

[Миша Чех]

(20-09-2020 15:56)1.2HTP :  Миш, ну если по логике подойти, при все моем Уважении, цифры лизинга, прямо показывают беспроблемную жизнь авто...
отчасти shurken прав, но идея оформлена не полностью )))

Беспроблемную, или " в утиль"?:

(19-09-2020 20:36)shurken :  Двести тыщ и в утиль, потому-что машина тюв не пройдет. И не из-за мотора, а потому-что обвесовка больше не живёт, хоть каждую тысячу масло меняй.

Какой утиль? Какой тюв не пройдет? Какой обвес не живет? Давай все-же внимательно читвть shurkenа.

Просто после 4 лет и 200 тыс. у лизинговки начинаются инвестиции, которые у нее не входили в расчет тарифа того пакета. Не более чем. Авто будет жить и жить, если и далее придерживаться регламента.

Скажу тебе более, в лизинг можно брать и на больший срок и на больший пробег. Но в месяц цена будет чуть выше.

[1.2HTP]

Так и написал, оформлено не верно )))
А 4 года и( или ) 200 это теоретически беспроблемная эксплуатация авто...
Далее возможны варианты

[Миша Чех]

(20-09-2020 16:08)1.2HTP :  Так и написал, оформлено не верно )))
А 4 года и( или ) 200 это теоретически беспроблемная эксплуатация авто...
Далее возможны варианты

Тебе вбы со мной поспорить? Там не оформлено неверно. Там ерунда написана.

Беспроблемная эксплуатация это не значит, что не нужно вкладывать деньги на регламентные работы. Проблема - это когда ломается то, что не должно было ломаться. А ГРМ, сцепление, колес, и т д. - это плановая замена расходников, вложение в автомобиль в период твоего лизинга. Ты еще замену аккумулятора назови проблемой.

Варианты возможны и до этого срока. И поверь, они бывали. Мне помпу на 1,6 ТДИ меняли. И не по гарантии.

Считается в лизинге все очень просто. Цена покупки новой минус рыночная цена продажи б/у + стоимость содержания.

Хочешь на год и 15 тыс. пробега - стоимость содержания у тебя будет 0.

Хочешь не на 4 года, а на 5, сделают на 5, но добавят все регламентные работы после 4 лет эксплуатации. Но это не значит, что у машины после 4 лет наступают проблемы. Или что она делается, чтобыы проехала гарантийный срок. Или что ее после 200 тыс. в утиль.