Регламент ТО

[zhenya]

(09-09-2020 15:55)leftlogin :  

(09-09-2020 15:37)zhenya :  Масло в двигателе и масленный фильтр меняю каждые 30 тыщ, мало и фильтр в ДСГ каждые 60 тыщ, фильтр салона и воздушный фильтр двигателя раз в год. Полёт нормальный, все работает, как положено.

Реально с таким регламентом делаете?
Масло в моторе 30 тыс ходит..?

Да, без всяких проблем.

[Миша Чех]

(09-09-2020 21:29)zhenya :  

(09-09-2020 15:55)leftlogin :  

(09-09-2020 15:37)zhenya :  Масло в двигателе и масленный фильтр меняю каждые 30 тыщ, мало и фильтр в ДСГ каждые 60 тыщ, фильтр салона и воздушный фильтр двигателя раз в год. Полёт нормальный, все работает, как положено.

Реально с таким регламентом делаете?
Масло в моторе 30 тыс ходит..?

Да, без всяких проблем.

+1. Регламент земены масла и фильтра через 30 000 или 2 года.

[Медведь]

Фигассе...
Я один раз докатал до 15тыщ. Состояние слитого масла мне не понравилось.

[Vitaly_N]

(10-09-2020 06:16)Медведь :  Фигассе...
Я один раз докатал до 15тыщ. Состояние слитого масла мне не понравилось.

там воздух чище и топливо в бочке свежее)

[opexkiev]

Меняю масло через 7-8, воздушный перед сезоном (выходит около 10-12), салона раз в год, топливный раз в 30, как и свечи - в 30-40. Масло в МКПП тоже на 200 т поменял, хуже ей точно не будет от свежего масла.

[dimkar]

(02-09-2020 00:44)Alex_S :  Доброго времени суток!
Недавно стал обладателем Skoda Superb 2011 года, 2.0 TDI, 103 kW.
Кто имеет знания и опыт, подскажите: какой регламент серьёзных замен (ГРМ, ролики, помпа и т.д.), как обслуживать АКПП (DSG 6)?
Брал я машину с пробегом 227000.
По словам предыдущего владельца, он её взял на 210000 и наездил только 17000, менял только масло.
Машина из Швейцарии.
Я уже наездил около 6000 и сейчас пробег 233000.

Заранее спасибо за помощь!
Может быть где-то похожая тема уже была, но не нашёл.

Машина такая же.. Меняю:
10 тыс. - масло, фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный (стоит фигню, чего бы не поменять.. ). Салонный примерно 1 раз/20 тыс.
ГРМ (все ролики, помпа обязательно!!! и всё только оригинал) - 100 тыс.
Масло и фильтр в ДСГ - 60 тыс.
Полёт отличный..

[Alex_S]

Спасибо всем за советы и информацию!
А теперь, когда подходит уже время, назревает другой вопрос: какое масло кто льёт в двигатель и в коробку?
И какие фильтра лучше ставить?

[Dimon325]

(14-09-2020 21:03)Alex_S :  Спасибо всем за советы и информацию!
А теперь, когда подходит уже время, назревает другой вопрос: какое масло кто льёт в двигатель и в коробку?
И какие фильтра лучше ставить?

Назревает другой вопрос - темы в форуме пытались почитать?)

[zender67]

Уважаемые!!! Мы забыли о значении слов "РЕГЛАМЕНТ ТО" - этот регламент написал прежде всего производитель ( в данном случае VAG)! У него все и расписано:- ремень грн через 180- 210 тыс ( помпа 360) ( на моторах с 10"), масло Long Life - 30тыс ( для авто с сажевый фильтром), тормозная жидкость - 2 года и т.д.
А уж кто и как часто будет проводить замену - к регламенту ТО вообще и к названию темы не относится...!
Понятное дело что не все не знают о различии обычных масел (с ресурсом 200-250 м/ч) и масел LL (c ресурсом в 600-650ч).
Я уверен что у большинства авто условия эксплуатации у нас не особо отличаются от европейских ни по среднегодовой температуре ни по пылкости . По топливу - где то возможно не стабильно ( относится к его свойствам, но не его чистоте).
Производитель ( его инженерный отдел) далеко не глуп - написав конкретные цифры ( а значит учел все "риски" с превышением) и "попадать" на замену двигателя в гарантийный период к примеру из за разрыва ремня он не будет...!!!
Мы забываем главное - кто на чем зарабатывает
- производитель - на продаже машин
- сервис (пусть официальный) - зарабатывает на обслуживании. Но регламент пишет производитель авто а не наоборот... Понятно , что сервису выгоднее его сократить хоть в 2 хоть в 5 раз...
Cервис ( да же "официальный" ) же к производителю не имеет никакого отношения - у них просто договорные отношения ( он проводится обучение персонала - в идеале). Выдал тому сервису сертификат что тот может "производить обслуживание и ремонт по стандартам VAG ( к примеру). Производитель его научил что как и чем делать ( выдал документацию и оборудование/ инструмент для обслуживания)!
Понятно ,что в гарантийный период все замены по списку (какие узлы входят в него) производятся за счет производителя.

[shurken]

У производителя задача, что-бы авто выходило гарантийный срок без проблем, а не продлить жизнь авто.