Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[Сапыч]

Как родоначальник темы, советую, если начались первые симптомы, отключения - немедленно на профилактику со всеми возможными чистками. Если и дальше барахлит - менять на новую!!! Я свою менял на 160 тыс. Сейчас 275тыс. - тьху, тьху, тьху - полёт нормальный!

[didux]

Сори за оффтоп, напишу тут чтобы не плодить новые темы. У моей шкодницы 2,0 BKD передув - симптомы стандартные - больше 3к оборотов пропадает тяга, заглушил-завел - поехали. Не подскажет ли кто из форумчан куда в Киеве лучше поехать с этой проблемой на диагностику, ну и насколько я понял их этой и других тем - на чистку турбы.

[Alexa]

(04-09-2015 16:11)didux :  Сори за оффтоп, напишу тут чтобы не плодить новые темы. У моей шкодницы 2,0 BKD передув - симптомы стандартные - больше 3к оборотов пропадает тяга, заглушил-завел - поехали. Не подскажет ли кто из форумчан куда в Киеве лучше поехать с этой проблемой на диагностику, ну и насколько я понял их этой и других тем - на чистку турбы.

у меня пропадает после поездки на 3000 оборотах на 6 передаче по трассе несколько десятков км. .. если не пропадает то в турбосервис.

[didux]

да вот не проходит, пробовал крутить на 4 передаче до 120, ловлю передув, заглушил-завел и так несколько раз, все равно не проходит. может знает кто где в Киеве найти толковый турбо-сервис

[a1ibaba]

Всем добрый вечер!
Ребята подскажите, надумал если все ок брать А5 до фл 1.9 или 2.0 обе на мехе, последних в продаже больше, сколько сейчас стоит полная диагностика при покупке и как диагностировать состояние турбы, снимать и смотреть или все проверяется дав под хвост на трассе, и как узнать по поводу головы, там только снятие помогает? А то как то стремно заплатить около 12к$ и попасть на турбу и голову.
Пы Сы: машины смотрю 8 года с пробегами около 100–150 тысяч

[abcd95]

Алибаба, ну сделаете вы полную диагностику, а она через 5тыс. навернется. Вы должны понимать, что вы покупаете бу авто. Главное при покупке, чтобы авто было неповеденное, все остальное ремонтируется. Ну к примеру турбина ходит 150тыс. Пробег у авто 140. Выводы сами знаете какие делать? Попробуйте сбить 300дол при покупке. Потом турбину за 500 купите новую типа. Я когда покупал: то просто проехался на нем. Да и еще газанул на нейтралке и посмотрел чтобы обороты упали не плавно с 4к до хх, а резко, как и надо (мне так посоветовали) - ну пусть за пару 1-1,5сек, а не за 5-8. Выхлоп посмотрите. Но в некоторых случаях присадкой могут обмануть и ниче не увидите. Крашенная дверь? И что? Я свою обдер о забор (шпатлевку видно было, не до металла), покрасил. И че мне покупатель будет втирать? А когда я ему назад поцарапаю. Покупатель уже смеяться будет.
При покупке авто необходимо увидеть только уже большие реальные проблемы с авто. Остальные поломки вылазят в процессе катания на авто.
Вот щас на риа вижу авто за 9500. 12-9,5=2,5. За 2,5 столько отремонтировать сможете. Не только турбину.

[a1ibaba]

Я это понимаю, что через 5 может вылезти, но исходя из того, что на риа за тур 7–8года где гарантируют оф обслуживание просят по 10, то А5 по 10 пусть и 5–6 год вообще пугает. А так и в этой теме говорили, что почти все авто с риа ночуют в гараже и зомой на бревнышках стоят. Больше вызывают доверия объявы где сразу вин указан. А так для этого и узнаю как проводят диагностику при покупке на СТО. Просто отец бывший мастер ПО в училище по кузовщине, да и сам могу полазить посмотреть зазоры и наличие складок и разных дефектов,но опыт только ВАЗа, больше интересует ЛКП но здесь есть приборы,а вот какпроверить движок и турбу, просто не знаю?
Как я это вижу то 1 вариант это проехать по трассе, а второй это сто и тут сложность в тот, что турба не так и сложно снимается для проверки, а вот что делать с головой?

[Y.Shen]

Вам жоден продавець не дасть розбирати своє авто для провірки. По 2.0 можна просто послухати звук. Якщо виє - турбіна вже наїздилась. Дуже добре стає чути звук хворої турбіни, якщо зняти шланг з вакуумного приводу егр (перед впускним колектором, вставляється зліва).
Якправило якщо турбіна не виє, то ресурс в неї ще чималий. А загалом 1,9 значно надійніший варіант, і відносно турби і, не дай Боже, ціни ремонту. Плюс він економніший. Правда 2,0 відчутно шустріший.
Якщо я б ще раз купував подібне авто - брав би 1,9.
Відразу краще продіагностувати клімат, бо він там болюче місце, а зараз на холод самому його не перевірити. Сам так погорів, бо зимою купував авто.
А ще гляньте на кришку бачка охол. рідини. Якщо є тріщини в гбц, то по кришці буде видно, що крутять її часто. Гляньте чи в багажнику не возиться банка з рідиною і коли вона виготовлена. Якщо дуже свіжа - можна теж робити висновки.

Щось я розписався)))
Успіху в покупці!

[Gr_Vetal]

Юра (werty_c) в 1.9 TDI-PD теж є мінуси, один з них це насос-форсунка кріпиться до головки одном болтом, під час роботи кріплення розбивається і халепа... Крім того він голосніший за 2.0, слабкіший, 8 клапаний і морально устарілий та знятий з виробництва, його замінив 1.6 TDI.
Я однозначно за 2.0 TDI, 1.9 TDI-PD не брав би.

[Alexa]

Все одно 1.9 надійніший. бо у нього менше болячок, можна сказати одна. а у 2.0 болячок більше, турба, тріщини в головці.
по статистиці проблем менше з 1.9,
але з 2.0 іде коробка 6 ступка, з 1.9 пятиступка.
але 1.9 помітно економніший.
про меншу потужність 1.9. знайомий зробив чіптюненг, здаеться до 300дол вартість. машина стала значно різвіше. при тому витрати палива не виросли в аналогічних режимах.