Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[VLADICHEK]

Если турбина воет и свистит(сильно), то ей поможет мусорка, там уже дело не в засраности, думаю похлеще.

[streetfighter]

(21-02-2012 14:39)VLADICHEK :  Если турбина воет и свистит(сильно), то ей поможет мусорка, там уже дело не в засраности, думаю похлеще.

Та ладно, не утрируй ))) Сначала почистить на трассе, если не поможет, то снимать и чистить. А на 2,0 дизелях вой это болячка турбин, дисбаланс, коль уже снимать турбину, то и балансировать надо, а результат это уже дело техники мастера. Отаке

[VLADICHEK]

streetfighter :Та ладно, не утрируй ))) Сначала почистить на трассе, если не поможет, то снимать и чистить. А на 2,0 дизелях вой это болячка турбин, дисбаланс, коль уже снимать турбину, то и балансировать надо, а результат это уже дело техники мастера. Отаке

Не буду чистить, смысла нет, покупается новая

[streetfighter]

(21-02-2012 14:42)VLADICHEK :  Не буду чистить, смысла нет, покупается новая

Новая это вообще хорошо

[VLADICHEK]

(21-02-2012 14:43)streetfighter :  

(21-02-2012 14:42)VLADICHEK :  Не буду чистить, смысла нет, покупается новая

Новая это вообще хорошо

Есть служебки, чистили, напайки делали, меняли внутренности. 30 тис. и А5 25

[DoctorAleks]

Вот первые сутки с А52,0ТДИ.
Первые 600км трассы и 10-разков отключение турбы со всеми симптомами в этой теме, повторятся нет смысла. Но турбу отрубает при включении 6-передачи на 1800-2000 оборотов. Если крутить постоянно 2200-2500, все ОК. Кажется - недодув. Но кататься так стремно, надо постоянно мешалкой работать, чуть скорость скинул - сразу на пониженную, если остался на 6-ой, тапку придавил, турбу вырубило. Предыдущий хозяин - недавно геометрию чистил. Человек безусловно порядочный, ему верю, поэтому и решился взять его машинку. Посвященные знают о ком речь. Опытных дизелистов совет: куда рыть, что смотреть?
Перечитал все 44 страницы, понял, что 2,0 ТДИ надо крутить пошустрее чем АГР ТУРовкий, но при такой активной ездей и расход больше и проблема сильно расстроила.

[_Djim_]

(26-02-2012 09:55)DoctorAleks :  Но турбу отрубает при включении 6-передачи на 1800-2000 оборотов. Если крутить постоянно 2200-2500, все ОК. Кажется - недодув. Но кататься так стремно, надо постоянно мешалкой работать, чуть скорость скинул - сразу на пониженную, если остался на 6-ой, тапку придавил, турбу вырубило.

Точно такая же проблема была осенью, на 5ой крутиш нормально, переход на 6ю - отсекает турбу. Весной чистил геометрию, а осенью вот такая ерунда вылезла. Отвез машинку в мастерскую - почистили актуатор и всё стало нормально.

[DoctorAleks]

(26-02-2012 10:32)_Djim_ :  

(26-02-2012 09:55)DoctorAleks :  Но турбу отрубает при включении 6-передачи на 1800-2000 оборотов. Если крутить постоянно 2200-2500, все ОК. Кажется - недодув. Но кататься так стремно, надо постоянно мешалкой работать, чуть скорость скинул - сразу на пониженную, если остался на 6-ой, тапку придавил, турбу вырубило.

Точно такая же проблема была осенью, на 5ой крутиш нормально, переход на 6ю - отсекает турбу. Весной чистил геометрию, а осенью вот такая ерунда вылезла. Отвез машинку в мастерскую - почистили актуатор и всё стало нормально.

Дай то Боженько, что б и у меня так и было.

[VLADICHEK]

(26-02-2012 09:55)DoctorAleks :  Вот первые сутки с А52,0ТДИ.

Перечитал все 44 страницы, понял, что 2,0 ТДИ надо крутить пошустрее чем АГР ТУРовкий, но при такой активной ездей и расход больше и проблема сильно расстроила.

Еще раз повторюсь, чистка не панацея крутить однозначно надо. Следите за охлаждаловом. машина какого года пробег????

[vitalik4]

сегодня и я свою турбу поменял,тоже был постоянный передув и вой на 1500-2000 об. крыльчатки целые люфта нет, а масло в холодной улитке есть. Геометрия закоксована, актуатор ели двигаеться. Завтра попробую разобрать.