Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[VLADICHEK]

(19-11-2010 10:15)elected :  Так все равно пробуксовок то нету, чего резине страдать? Сам примерно так езжу... По трассе 6 передача 2к оборотов 110 км в час по спидометру на круизе )

Саня, на 2-3 передаче до 3000-3800 пробуксовок не будет?

[Alexa]

(19-11-2010 10:15)elected :  Так все равно пробуксовок то нету, чего резине страдать? Сам примерно так езжу... По трассе 6 передача 2к оборотов 110 км в час по спидометру на круизе )

У меня есть малеха пробуксовки на 2-й и 3-й при педали в пол- доли секунды, пока АСР не сработает.

Я при разгоне до 3000 кручу и переключаюсь через передачу. На обгонах до 3800 и через две передачи могу. ТАк кстати и разгончик быстрее получается. Меньше переключений передач и сцепления.

[VLADICHEK]

Alexa :У меня есть малеха пробуксовки на 2-й и 3-й при педали в пол- доли секунды, пока АСР не сработает.

Я при разгоне до 3000 кручу и переключаюсь через передачу. На обгонах до 3800 и через две передачи могу. ТАк кстати и разгончик быстрее получается. Меньше переключений передач и сцепления.

Сам грешу переключаясь через передачу но до 3800 редко довожу, там крутной момент уже не такой большой

[Сапыч]

А зачем до пробуксовки доводить? Я тапку в пол при этом не давлю, а набираю обороты плавно!!! Основная задача - заставить геометрию работать во всём своём диапазоне!!!

[elected]

Именно, тапку давить не обязательно для пробуксовок. Вполне можно не буксовать и на 3800 на 2й.

[alemakar]

а у меня правило раз: один раз за поездку (на работу или по прочим делам) от 15 км давать машинке под хвост (до 3500 - 4000 об на 2 или 3 передаче), если конечно позволяют условия или погодка.

[elected]

У нас к сожалению такой длины маршрутов нет, город хоть и длинный, но редко надо из конца в конец ездить.

[azzy]

(18-11-2010 17:55)smip :  

(18-11-2010 16:10)Alexa :  ибо если не крутить и тошнить на малых оборотах, то закоксуется турбина, перестанет работать геометрия, и опять таки отключение турбины от передува.

она коксуется вне зависимости от приимущества величины оборотов. Проверено. Все турбо таймеры до жо..пы. Самообман.

Согласен со smipом. В основном я ездил до 2,5 тыс. об. по городу, но при этом мою манеру езды нельзя назвать спокойной. Как правило я стремительно разгоняюсь, но передачи переключаю довольно часто. Уверен, что при разгоне турбина все равно сильно раскручивается даже, если обороты и не слишком высокие. Моментальный расход при тапке в пол не особо отличается на различных оборотах. По трассе ездил мало, но как привило не меньше 160 км/ч. Летом довольно часто ездил к морю за город(около 40 км). Там сильно не разгонишься, но зато двигатель работает во всем диапазоне оборотов. Даже по городу хоть раз в день но я нажимал тапку в пол. Турбина все равно сдохла. В общем можно сказать, что двигатель эксплуатировался в различных режимах работы. Не было переборов ни со слишком низкими оборотами, ни со слишком высокими. Мое мнение, заключается в том, что закоксовывание турбины - это неизбежный итог, который у каждого случается при различном пробеге(тут уж как кому повезет). Так что не стоит заморачиваться. Наслаждайтесь ездой, пока турбина не даст о себе знать.

[elected]

А потом надо чистить геометрию. Главное чтобы вал втулка и колеса были целые

[smip]

(19-11-2010 17:20)azzy :  Так что не стоит заморачиваться. Наслаждайтесь ездой, пока турбина не даст о себе знать.

Так и есть,вокруг меня с десяток таких машин,на некоторых поменяли турбины,несколько ещё ездят. Хронологии ппровести нельзя,хаотично это как-то. Но то что от езды не зависит,это точно.
Да и не только на дизелях такое,на бензине не лучше картина...

http://audiclub.ru/forum/showthread.php?t=191410

у всех одна беда- Топливо не сгорает!