Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[elected]

а зачем заслонку менять то?

[smip]

Если турбина масло кидала на впуск,то заслонка рано или поздно выйдет из строя. Она у нас стоит электрикой вниз и через шток самой засонки стекает масло на плату и разьедает её.
Причем функционал её только для глушения мотора. Я ездил 2 недели с нерабочей,вообще фишку с неё снял,так вот никаких симптомов отличных от нормальной езды нет,только когда глушишь глохнет чуть не так а с легким секундным подтраиванием.

[elected]

у меня немножко масла кидает, когда снимал клапан егр, снимал ее и мыл. Там был пипец. Работает пока что. А когда снимал фишку, загорался чек сразу.

[smip]

Когда она поламаеться чек всегда горит.
Внутри её,ось заходт в корпус эл. части через резиновый сальник,его масло проедает от времени и заливает плату.

[elected]

Да, и наверняка цена вопроса баксов 250.... ужас...

[smip]

где-то так,не помню точно.

[elected]

Ну не могли поставить туда механическую... она бы служила и служила...

[smip]

Да нет,просто если её перевернуть на 180гр то ничего этого не будет
Масло вверх не польеться.

[RomSLR]

польётся. давление во впуске выдавливает. у каждого 3го тура с пробегом егр в масле. Шток заходит сверху.

[elected]

У меня тоже с ЕГР тоже проблемы, был порван клапан, отремонтировали по рецепту OL@G4 с клуба фольцваген. Но я заметил, ошибка ЕГР появляется сразу, как только косматит вакуумный регулятор геометрии турбины.