Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[elected]

(13-04-2009 15:34)Ramzi :  Где заправлялся? То что евро, это еще не факт Мои предположения:
1. Плохая соляра
2. Топливный фильтр забился
3. При подъеме не раскрутил двигатель до нормальных оборотов...

Вопрос, как вела себя при этом турбина?
Не забываем, что Евро соляра имеет меньше смазочных частиц которые необходимы для турбины. ИМХО лучше чередовать обычное ДТ с Евро... Так же могу сказать что не верьте всему написаному на АЗС, разводят на раз. И еще с Евро больше расход, а повышения мощности это эфект самовнушения.

Да что Вы говорите, какое отношения соляра имеет к турбине??? Максимум, если плохая солярка, больше нагара и всяких прочих приколов будет на турбине образовываться, но смазки никакой она не несет! Солярка смазывает только топливную аппаратуру.

---

(03-07-2010 12:09)BSA :  Авто 8 месяц 2008 года мотор BKD - 2.0 TDI ...
Я второй хозяин брал с пробегом 41.000 ...сейчас 47.000 ...
С момента покупки холостые ВСЕГДА были 0,8.Это со всеми отключенными потребителями...
После установки Оригинального Криуз-контроля и перепрограммирования блока под него Холостые стали 0,7...
Предыдущему владельцу поменяли турбину по гарантии в районе 35.000 по причине свиста... с момента покупки свистела..признали заводским браком..
Мотором доволен полностью!!!
Езжу по трассам до 200-210 идем без проблем тяга как у паровоза!
Мотор шикарно крутится до 4500....
Я не понимаю как на ТАКОМ моторе можно ездить 1500-2200????
да тянет не вопрос..но где динамика разгона? ли мы просто тащимся как Таврия и типа жалеем движек? Тут люди писали что больше 3000 никогда не крутили
Мотор не боится оборотов мотор боится нагрузки!
5-я передача 50 км/ч и 1100 оборотов вот это убивает и мотор и турбину и двухмассовый маховик ....Маховик в этот момент работает на все 100% так как крутильные колебания в этот момент особенно высоки...

Первые турбины с изменяемой геометрией пошли на бензиновых Порше были очень дорогие...потом подешевели пошли в "люди"..
Дизельную турбину с изменяемой геометрией долго не могли сделать даже на Порше из за других температурных режимов...
Кстати на Порше не так часто ложатся турбины...
Думаю потому что там они чаще ЖИВУТ в красной зоне....
Именно ЖИВУТ, а не тихонько УМИРАЮТ при 1500 оборотов... ИМХО!!!

К Вашему сведению, дизеля изначально работали на низких оборотах, обеспечивая на них большой крутящий момент. Для этого дизель гораздо более надежнее сделан, чем бензиновый мотор. Конечно 1100 оборотов его убивают, но 1750-2500, когда начинается его момент максимальный, ничего плохого в этом нет. А теперь прикиньте, чем выше обороты двигателя, тем выше обороты турбины, тем больше она нагревается, тем больше на нее нагрузка (до 150 000 оборотов раскручивается). А теперь подумайте про износ и ресурс, и все станет ясно...

[VLADICHEK]

BSA :Думаю потому что там они чаще ЖИВУТ в красной зоне....
Именно ЖИВУТ, а не тихонько УМИРАЮТ при 1500 оборотов... ИМХО!!!

Ну-ну... пару страницами выше посмотрите на трещины головки блока цилиндров....

[elected]

Люди, Вы бы поначалу базовые принципы поняли, почитали литературу по турбинам, чтоб потом всякую хрень не писать! Тут тоже очень много некомпетентных и просто далеких от этого людей, которые ведутся на всякую фигню, написаную совсем далекими от этого членами форума.

P.S. Всем не в обиду

[Alexa]

Высокие предельные обороты думаю, не только турбине вредят, но и движку в целом. чем больше обороты, тем больше нагрузка и износ. Да и маслице при этом сьедает поболее. Сравните, сколько сделает оборотов движок при 4000 и 2000 - в два раза больше, что означает и в два раза больше износ, на самом деле наверное еще больше. ДУмаю оптимальный режим езды - средние обороты в пределах максимального крутяжего момента с периодической раскруткой до 4000 для предотвращения закоксования. У 2.0 ТДИ он 1800-2500. 90% максимального крутящего - 1500-3000. Выше 3000 гонять постоянно нет смысла, динамика уже не та из за падения крутяжего момента, да и расход топлива высокий. Разве только для профилактики турбины периодически.

[elected]

Истину глаголите, уважаемый

[smip]

прикольный спор

[elected]

Ага, только реально несколько человек имеют понятие, о чем идет речь, и какие процессы там происходят. Остальное флуд.

[Dimitrius]

Появился вой на 1000-1300 об. Лучше слышен на холодную, гораздо меньше на холодную. Заводится и тянет как новый автомобиль. Не дымит, заводится с пол тыка. Не трясет на холостых. Антифриз доливал за всё время эксплуатации 2 раза грамм по 100. Расширительный бачок чистый. Пробег 71000.

Вопрос: Принимать какие-то меры или не мешать машине ездить???

ЗЫ. Не хочется чтоб наши ломастеры сделали хуже....

[smip]

ты-же продать хотел?

[Dimitrius]

(11-07-2010 17:27)smip :  ты-же продать хотел?

Не продать - обменять. И то при условии что обмен будет выгодный. Иначе смысла нет. Был один вариант он оказался не выгодный. Забил и катаюсь дальше.