Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[doc_tor]

Ramzi :Дуй на диагностику!

Я же написал в первом посте - ПЕРЕДУВ ТУРБИНЫ

[Сапыч]

В том то и дело, что раскрутил предостаточно, под 3 тыс. точно, почему и потянуло на 4 ую передачу!!! По фильтру - тоже врядли, т.к. последняя смена фильтра была 3 тыс назад! Соляра - Укравто! Очень смутил факт, что это произошло именно при переключении и довольно жёстком (переключал быстро и потом сразу давал тапок в пол)!!! Раньше всегда проходило, а тут ...!!! Очень уж настораживает!!!! Я сам погрешил на какой то глюк с электроникой, т.к. предположил, что турбина так резко не накрывается! Основной вопрос - что дальше? Погоняю на больших оборотах и погляжу, как будет себя вести!

[doc_tor]

Сапыч :Погоняю на больших оборотах и погляжу, как будет себя вести!

Попробуй именно - тапок в пол до 3500 (на первых трёх передачах может быть все ОК, именно 4-я, 5-я и 6-я) и напиши

[Сапыч]

Вчера попробывал, но только на 3-ей передаче, до повышенных не дошло (дорога не позволяла).Если не удастся раньше, то в субботу буду малую в конный клуб под Борисполь везти - тут и проверю!!!
А как часто у тебя она вырубалась? Это было уже на постоянной основе?

[Alexa]

Ramzi :Где заправлялся? То что евро, это еще не факт Мои предположения:
1. Плохая соляра
2. Топливный фильтр забился
3. При подъеме не раскрутил двигатель до нормальных оборотов...

Вопрос, как вела себя при этом турбина?
Не забываем, что Евро соляра имеет меньше смазочных частиц которые необходимы для турбины. ИМХО лучше чередовать обычное ДТ с Евро... Так же могу сказать что не верьте всему написаному на АЗС, разводят на раз. И еще с Евро больше расход, а повышения мощности это эфект самовнушения.

На счет Евросолярки не согласен. У меня лично расход на евросолярке меньше. И движок работает мягче и приемистее. На счет чередования с обычной тоже не согласен. Для смазки производитель добавляет в евросолярку присадки. Если судить по Вашему, то получается , что в Европе все машины дизельные быстро убиваются из за плохой евросолярки. На самом деле они там выхаживают прилично и потом убиваются у нас нашей соляркой.
Для того, чтобы заправляться нормальной Евросоляркой, нужно спрашивать сертификат на заправке и заправляться на проверенных АЗС. Лично я так и делаю. и не собираюсь кормить свою машину плохой солярой.

[doc_tor]

Сапыч :Это было уже на постоянной основе?

как доходили обороты до 3000-3200 на 5-й и 6-й передачах - постоянно выбивало

[Сапыч]

На 6-ой передаче 3000оборотов - это скорость где то в районе 180 км\ч, дак вы просто ползаете, а не ездите!!!!

[doc_tor]

Да дело не в скорости - а в резком повышении оборотов.
Попробуй на 5-й - со 100 км/ч наступить до 3500

[Valentin_spp]

Сапыч :На 6-ой передаче 3000оборотов - это скорость где то в районе 180 км\ч, дак вы просто ползаете, а не ездите!!!!

Уменя ровно 160 км на 3000 об.
Кстати больше 160 не разгоняю, ну может в редких случаях когда меня жигуль пытается обогнать.

[Denuk]

Товарищи, по моему это проблема не в соляре и не в турбине.
у меня Фабия 1,4 8-клапанный, бензинка. (она у меня с Н.Г. кроме КЛО_Евро-4 и ОККО ничем не заправлялась)
началось все примерно год назад. Ехал по жаре + полная машина, пропала тяга (именно как и описывалось выше). думал можт перегрел (хотя прибор показывал норму), заглушил машину, постояла она в тенечне минут 15 и поехал дальше. на этом все закончилось. и вот неделю назад опять та-же хрень. ночь постоит - день катаюсь, могу пару дней и опять этот бок. Фильтр менялся 5т.км назад, сетки в бензонасосе тож чистые. но появился Service Oil примерно 800-1000км. назад.(хотя масло менял при снятых клеммах). и тяга падает равномерно, если так можно выразиться, даешь ей газу - все равно опускает обороты и прям глушит двигатель, только выжму сцепление, подержу и опять отпущу - хватает чтобы до обочины добраться (на трассе)...
можт кто чего подскажет, ато ВООБЩЕ стремно отьезжать от дома на бальшие расстояния.