Как я избавился от масложера 1.8 TSI

[Vitaly_N]

(10-08-2016 22:19)shurken :  Прикинул тут в уме и не понял смысла сего ремонта. Тай хай оно то масло жрет хоть ведрами, если компрессия и расход в норме, нет смысла вскрывать двигатель. Даже если литр на тысячу хавает, тех полторы штуки он схавает тысяч через 200-300. Вот после двухсот, можно подумать о капиталке, к тому времени уже будет ощутимый износ и от капиталки хоть отдача будет в виде повышения мощности и снижения расхода.

вы знатный прикидывальщик в уме

сгоревшие 200-300 литров масла - это 3 кг золы в двигателе...

[JorikIF]

(10-08-2016 17:48)Deneshi :  Вашими впечатлениями трёх детей не прокормишь, так что оставьте их при себе
Когда писал про раскрыть потенциал мотора имел ввиду, что с ГБО учитывая меньшую цену топлива давишь на педальку охотнее и для семьи это не обременительно. Видел лично, что машина прёт нормально и звук мотора лучше чем на бадяге которая называется 95 бензом. Как раз поездка на газованном ТСИ решила вопрос ставить ГБО или нет. Ну и цены на оборудование значительно упали плюс работы по установке откатаны.

Та на здоровье!

[shurken]

(11-08-2016 07:37)Vitaly_N :  

(10-08-2016 22:19)shurken :  Прикинул тут в уме и не понял смысла сего ремонта. Тай хай оно то масло жрет хоть ведрами, если компрессия и расход в норме, нет смысла вскрывать двигатель. Даже если литр на тысячу хавает, тех полторы штуки он схавает тысяч через 200-300. Вот после двухсот, можно подумать о капиталке, к тому времени уже будет ощутимый износ и от капиталки хоть отдача будет в виде повышения мощности и снижения расхода.

вы знатный прикидывальщик в уме

сгоревшие 200-300 литров масла - это 3 кг золы в двигателе...

Какой ужас. Как дизелисты бедные чюс золой мучаются

[Razrushitell]

(10-08-2016 22:19)shurken :  Прикинул тут в уме и не понял смысла сего ремонта. Тай хай оно то масло жрет хоть ведрами, если компрессия и расход в норме, нет смысла вскрывать двигатель. Даже если литр на тысячу хавает, тех полторы штуки он схавает тысяч через 200-300. Вот после двухсот, можно подумать о капиталке, к тому времени уже будет ощутимый износ и от капиталки хоть отдача будет в виде повышения мощности и снижения расхода.

А че нормально, за 200 тыс. км., 200 литров масла долить(хотя потом, наверное, он масло будет один к одному с бензином брать ). Если оно, конечно 200 тыс. отходит.
Кстати, почем литр масла на ТСИ?

[uds214]

а ще отруювати навколишнє середовища з браттями-автомобілістами, каталізатор засрати нереально...

[Vitaly_N]

(11-08-2016 14:20)shurken :  

(11-08-2016 07:37)Vitaly_N :  

(10-08-2016 22:19)shurken :  Прикинул тут в уме и не понял смысла сего ремонта. Тай хай оно то масло жрет хоть ведрами, если компрессия и расход в норме, нет смысла вскрывать двигатель. Даже если литр на тысячу хавает, тех полторы штуки он схавает тысяч через 200-300. Вот после двухсот, можно подумать о капиталке, к тому времени уже будет ощутимый износ и от капиталки хоть отдача будет в виде повышения мощности и снижения расхода.

вы знатный прикидывальщик в уме

сгоревшие 200-300 литров масла - это 3 кг золы в двигателе...

Какой ужас. Как дизелисты бедные чюс золой мучаются

вам лучше в тему про ГБО

от 1 литра масла золы больше чем от 90 литров ДТ...

[shurken]

(11-08-2016 14:32)Razrushitell :  А че нормально, за 200 тыс. км., 200 литров масла долить(хотя потом, наверное, он масло будет один к одному с бензином брать ). Если оно, конечно 200 тыс. отходит.
Кстати, почем литр масла на ТСИ?

Не будет. При таких раскладах я бы допуски забил и смотрел на особенности самого масла. Прикидывал из расчета 500-700 гривен канистра. Можно сэкономить купив двадцатилитровую бочечку.

---

---

(11-08-2016 14:48)Vitaly_N :  от 1 литра масла золы больше чем от 90 литров ДТ...

С малозолек меньше, по большому чету то на то получается. В общем никакой трагедии.

[bumblebee93]

(11-08-2016 14:20)shurken :  

(11-08-2016 07:37)Vitaly_N :  

(10-08-2016 22:19)shurken :  Прикинул тут в уме и не понял смысла сего ремонта. Тай хай оно то масло жрет хоть ведрами, если компрессия и расход в норме, нет смысла вскрывать двигатель. Даже если литр на тысячу хавает, тех полторы штуки он схавает тысяч через 200-300. Вот после двухсот, можно подумать о капиталке, к тому времени уже будет ощутимый износ и от капиталки хоть отдача будет в виде повышения мощности и снижения расхода.

вы знатный прикидывальщик в уме

сгоревшие 200-300 литров масла - это 3 кг золы в двигателе...

Какой ужас. Как дизелисты бедные чюс золой мучаются

У дизелистов движок масла не жреть

---

---

Шуркен,більше зекономити,коли 200л.бочку купите

[shurken]

(11-08-2016 22:29)bumblebee93 :  Шуркен,більше зекономити,коли 200л.бочку купите

Это к гадалке не ходи.

[DarkEnlightener]

Был и я на том СТО где то год назад. Чинить так и не решился, делал раскоксовки и вышел на нормальный уровень расхода масла в 100 грамм на тысячу.
Их метод имеет право жизни. На тот момент они растачивали канавки и ставили кольца от DF поршней, но и они закоксовываются со временем. От BZB кольца гораздо лучше, а сейчас и вовсе новые ревизии колец пошли наборные.
ТС, Вам какие кольца всё таки поставили?