(19-08-2016 06:20)rdanov : Прямой впрыск, турбонаддув, повышенная рабочая температура, охлаждение поршней струей масла.
И при использовании одного и того же масла на двигателях TSI и MPI именно первый будет склонен к закоксовыванию маслосъемных колец.
Можно пример "жидкого масла с хорошими моющими способностями"?
Все это конструктивная особенность мотора, приводящая к склонности к закоковыванию колец. Но от этого он не перестал быть двигателем внутреннего сгорания. Работает на тех же принципах, кушает те же жидкости. У моего двигателя например всех этих особенностей нет, а склонность к жору масла есть. Тоже траблы с кольцами. Тем не менее я его отмыл маслом и недавно делали капиталку по причине порванного ремня, двигатель был внутри стерильно чист и масло подедал только когда я по трассе ехал на оборотах 3500-4500. Это несмотря на пробег за триста и озвученную особенность. А в городе, хоть и приходится его постоянно крутить, остатка в канистре от замены до замены всегда хватало.
По маслу, оилклаб курить надо, в каких ударные доли кальция. Обычно это лукойлы всякие. Еще учитывая повышенные температуры, стоит и прожарки покурить, на предмет кто меньше кокса дает. Но это на постоянную эксплуатацию, для промывки на прожарку можно и забить. По вязкости, я бы смотрел что-то из первого дексоса. Можно на примывку и двадцаточку, но стремно. Для ускорения процесса можно раксоксовочку какую или поспользоваться опытом ждишнеков и помыть соляркой.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
